PLAN 2007-8 - Ordre des ingénieurs du Québec

VIE UNIVERSITAIRE
Par Malika Daoud
Les étudiants en génie et la conscience environnementale
Trouver des solutions est l'essence même du travail de l'ingénieur.
À grand renfort de créativité, l'ingénieur cherche, innove, développe,
et ce, pour l'avancement de la société. Les grandes
réalisations du monde en témoignent chaque jour. Des pyramides
d'Égypte à la tour Eiffel de Paris en passant par la Place-Ville-Marie
de Montréal, les avancées technologiques ont été au rendez-vous,
en grande partie, grâce aux ingénieurs.
Mais à l'heure des grands bouleversements climatiques et environnementaux,
la communauté scientifique s'accorde sur le fait que
les ressources naturelles sont de plus en plus limitées. Le développement
durable est une nécessité absolue et, par la même occasion,
la contribution de l'ingénieur devient un impératif. C'est une réalité
que les étudiants en génie intègrent dans leur vie universitaire,
mais aussi dans leurs projets d'étude...
LE CLUB ÉVOLUTION
Le mot d'ordre de ce club et du projet de bolide est «plus de kilomètres
pour moins de carburant». La vitesse du prototype conçu
par une équipe multidisciplinaire varie de 25 à 40 km/h. La vitesse
n'est pas exceptionnelle pour le moment, mais le
but ultime consiste à utiliser le moins
de carburant possible. L'utilisation
efficace de l'essence est donc ^ ^ ^
de rigueur. « La technologie
existe déjà, souligne Simon- ÊÈ
Pierre Harvey, capitaine de «MSH^
l'équipe, elle est utilisable,
abordable. Nos participations N. i
aux compétitions Shell Ecomarathon
Americas et Supermileage
SAE, en sont les preuves.» La consommation
d'essence du projet de ces étudiants de l'École de technologie
supérieure est de 0,20 litre au 100 km. Imaginez faire Montréal-
Québec avec 500 ml d'essence ! Le souci de l'environnement se
situe à tous les niveaux de fabrication. Cette réalisation écologique
est entièrement gérée par des étudiants en génie. Par leur implication,
ces étudiants conçoivent le prototype, du système de direction à la
coque en fibres de carbone à grand renfort d'études aérodynamiques,
mais aussi d'études de coûts. Car le prototype doit être le plus
léger possible, être en mesure de tourner à l'intérieur d'un arc de
5 m de rayon, être équipé d'un système d'arrêt d'urgence, supporter
un charge de 70 kg en plus du poids du pilote, pour finalement
être en mesure de s'immobiliser en 4 m. à partir d'une vitesse
de 40 km/h.
«Cette implication nous permet de voir une autre facette de la
profession d'ingénieur, rappelle Simon-Pierre Harvey, facette où l'on
réalise que les moindres de nos gestes ou de nos décisions ont
des répercussions sur l'environnement. Pour nous, tout doit
être recyclé et recyclable tout en optimisant les procédés. » Pour
plus d'information sur le projet «Évolution», rendez-vous au
http://clubetud.aeets.com/evolution/
LE GÉNIE DE L'UNIVERSITÉ DE SHERBROOKE TOURNE AU VERT
Génie-Vert est un regroupement d'étudiants en génie de l'Université
de Sherbrooke. Les projets se veulent locaux, comme les 5 @ 8 écologiques,
avec un objectif de zéro déchet, mais aussi internationaux
avec, par exemple, la conception d'une éolienne pour
pallier les problèmes d'approvisionnement
en eau potable et en électricité
dans la campagne malgache.
«Nous concevons actuellement
le deuxième prototype
d'une éolienne, souligne
Karine Dionne, responsable
des communications de ce
projet. Il est essentiel qu'elle corresi
réalité de Madagascar. Nous
travaillons en collaboration avec les Hautes Études
Chrétiennes de Management et de Mathématiques Appliquées
(HECMMA) de sorte que notre prototype soit commercialisable sur
place. Il ne faut pas oublier que les ressources technologiques et
matérielles sont limitées, nous devons donc conjuguer avec ce
paramètre supplémentaire au moment de notre étude technique,
financière et économique.»
L'équipe est formée d'une dizaine d'étudiants (génie mécanique,
électrique et civil). Au moment de la conception, rien n'est laissé au
hasard. Karine Lavertu, étudiante au doctorat en génie mécanique,
est déjà allée à Madagascar pour évaluer les procédés et les matériaux
disponibles et fournir l'instrumentation permettant de mesurer la
distribution des vitesses du vent. L'éolienne, d'un diamètre de 3 m,
devrait atteindre une vitesse nominale de rotation de 530 RPM pour
une puissance de 1,5 kW. L'installation du prototype est prévue pour
l'été 2009 dès lors que les tests effectués au Québec seront concluants.
« La conscience de la protection de notre environnement est une
préoccupation de plus en plus présente chez les étudiants en génie,
conclut Karine Dionne, les gestes posés se veulent plus responsables
et l'engagement plus franc, d'où la création d'une nouvelle division
d'Ingénieurs sans frontières à l'Université de Sherbrooke.»
PLAN : NOVEMBRE 2007 : . 36