introduction

Caractéristiques d’entretien
mettez le filtre au rebut. Nettoyez immédiatement le système
de refroidissement. Les symptômes d’un traitement excessif
se présentent sous formes de liquide de refroidissement
épais dans le réservoir inférieur du radiateur, joint de la
pompe à eau qui fuit juste après le plein de silicate,
rendement diminué de la chaufferette et/ou température du
moteur élevée.
Pour obtenir des formulaires de commande ou pour toutes
questions sur la commande de liquide silicaté, contactez :
Programme de commande de liquide silicaté
P.O. Box 27388
Houston, TX 77277-7388
Téléphone : 800-346-9041
Télécopieur : 800-876-5317
Si le liquide de refroidissement est un liquide Chevron
Texaco, Shell Rotella, ou leurs équivalents sous étiquette
privée, il faut le remplacer par du nouveau liquide lors de la
remise en état du moteur ou de travaux comportant la
dépose des composants suivants :
• Joint du logement de culbuteur.
• Joint du boîtier du refroidisseur d’huile de graissage.
• Joint de culasse.
• Joint du boîtier de thermostat.
Pour plus de détails sur le liquide de refroidissement des
moteurs PACCAR PX-6, veuillez vous reporter au Bulletin
3666132 des exigences et de l’entretien concernant le
liquide de refroidissement de Cummins.
Vérification de l’état du liquide de
refroidissement
Pour s’assurer que le liquide de refroidissement de longue
durée dans votre véhicule fournisse une protection maximale
contre le gel, effectuez les essais suivants :
1. Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement aux
périodicités d’entretien. Elle devrait être rouge vif
sans signes de débris ou d’huile.
2. Vérifiez le point de congélation au moins deux fois
par année. Mesurez le niveau de protection à l’aide
d’un réfractomètre ou de bandes d’essai.
3. Remplissez le système de refroidissement de
liquide de refroidissement de longue durée 50/50
prémélangé pour le maintenir au niveau maximum.
– 66 – Y53-1035A 12/09 PACCAR PX-6