219-RDTT11.pdf - Club innovations transports des collectivités
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2.4 IDENTIFICATION DES CLES MANQUANTES<br />
2.4.1 Description de l’existant<br />
Le schéma suivant illustre le circuit physique d’une marchandise transitant par Le Havre,<br />
les documents accompagnant cette marchandise, ainsi que les acteurs de la chaîne de<br />
transport impliqués.<br />
Mise en parallèle de la chaîne physique et <strong>des</strong> flux d’information<br />
CAS D'UN CONTENEUR GRAND EXPORT PASSANT PAR LE HAVRE (VIA TRAIN COMBINÉ)<br />
Usine<br />
Entrepôt<br />
Plate-forme<br />
combinée<br />
Port du HAVRE<br />
Port d'arrivée<br />
Destination<br />
finale<br />
Circuit physique de la<br />
marchandise<br />
Plate-forme TC Quai<br />
Conteneur<br />
combinée<br />
Camion Camion Rail Navire<br />
Tracteur,<br />
remorque,<br />
cavalier (straddle)<br />
Grue<br />
portique<br />
……...<br />
Documents<br />
• contrat de transport<br />
Lettre de voiture/bon de commande<br />
CMR<br />
Lettre de voiture<br />
CMR (3 originaux)<br />
Lettre de voiture<br />
CIM<br />
Connaissement maritime<br />
BL (4 exemplaires)<br />
rédaction donnée à :<br />
Transporteur pour le compte<br />
de l'expéditeur (souvent remplacé<br />
par bordereau d'instruction,<br />
un DAUou une facture commerciale)<br />
Expéditeur / chemin de fer<br />
(pour partie)<br />
Agent de la compagnie s/base<br />
déclaration chargeur (détenu par<br />
expéditeur, <strong>des</strong>tinataire, agent,<br />
compagnie, parfois port)<br />
• douane<br />
rédaction<br />
• document commercial<br />
Déclaration en douane / déclaration d'échange de biens<br />
Chargeur ou transitaire<br />
Liste de colisage<br />
établie par exportateur, <strong>des</strong>tinée aux douanes, transporteurs, manutentionnaires, entreposeurs, <strong>des</strong>tinataire<br />
BAD<br />
Contrat de vente et INCOTERMS<br />
vendeur / acheteur<br />
N° du conteneur<br />
Identifiant<br />
N° Ademar (place portuaire)<br />
Ref. commune d'accès commun à SOFI et Ademar<br />
Messages EDI gérés<br />
par Ademar<br />
<strong>des</strong>tinataire<br />
Déclaration en douane<br />
CUSDEC<br />
transitaires, manutentionnaires, agent maritime<br />
Prévision d'arrivée<br />
du conteneur au port COPARN<br />
plan de chargement BAPLIE<br />
manutentionnaires<br />
Chargement / déchargement<br />
COARRI<br />
entrée / sortie CODECO<br />
agents / armateurs<br />
Départ maritime<br />
VESDEP<br />
Port auto du Havre<br />
Il est important de noter que la plupart <strong>des</strong> documents mentionnés sur ce schéma<br />
transitent par le système ADEMAR, mais ne sont pas toujours saisis d’une façon<br />
exhaustive. De plus, l’information contenue n’est pas toujours codée.<br />
Le tableau ci-après récapitule, pour chacun <strong>des</strong> documents qui suivent la marchandise,<br />
les variables qui permettent d’identifier l’information rattachée à un envoi donné, les<br />
données effectivement saisies dans ADEMAR et les clés qui manquent aujourd’hui pour<br />
reconstituer l’ensemble de la chaîne en évitant tout double compte à partir <strong>des</strong><br />
informations contenues dans ADEMAR.<br />
Il est prévu que le futur système ADEMAR/Protis intègre <strong>des</strong> informations sur le transport<br />
terrestre.<br />
TAYLOR NELSON SO FRES-Consulting ___________________________________________________________________________ 12.<br />
PROGRAMME DE RECHERCHE « PREDIT » TEST SUR LE CAS « PORT DU HAVRE » - DECEMBRE 2000-
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