219-RDTT11.pdf - Club innovations transports des collectivités

LES MANUTENTIONNAIRES
ν CADRE JURIDIQUE
Une société de manutention est liée à la compagnie de transport maritime par un
contrat.
ν FONCTIONS
Les entreprises de manutention portuaire accomplissent deux tâches distinctes dans
l’enceinte du port :
- la manutention terrestre (petite manutention),
- la manutention maritime (stevedores et opérateurs de terminaux à conteneurs).
Les opérateurs traditionnels procèdent aux travaux de relevage, du chargement et du
déchargement des marchandises conventionnelles transportées par mode terrestre.
les stevedores et opérateurs de terminaux à conteneurs assurent le chargement et le
déchargement des marchandises et des conteneurs à bord, le gardiennage sur le parc,
la petite manutention de livraison au transporteur terrestre et des prestations
d’empotage ou de dépotage dans leurs « Container Freight Station » situées dans
l’enceinte du terminal ou à proximité.
Avec la conteneurisation, la création de « Port rapide » ; l’acquisition de nouvelles
installations, la croissance de leur activité, les terminaux à conteneurs passent à une
échelle industrielle de manutention.
Les terminaux à conteneurs constituent des pôles d’activités vers lesquels convergent
une grande partie des besoins d’échanges documentaires et de recueil de l’information.
Lieu de passage du conteneur, le terminal enregistre le mouvement physique du
conteneur entre le mode maritime et le mode terrestre.
Pour l’opérateur de terminal à conteneurs, ses interlocuteurs sont l’armateur et/ou son
représentant sur le port, ainsi que les différents consignataires marchandises
(responsables des cargaisons rattachées au navire).
Il est aussi en relation directe avec les transporteurs terrestres, la Douane et les
Transitaires ; il joue un rôle d’interface dans la transmission et la création
d’informations nécessaires à ces acteurs pour la réalisation et le suivi des opérations
de dédouanement et des opérations commerciales.
L’opérateur est aussi amené à rendre des services annexes :
- mise sur aire de visite pour la Douane ou le réclamateur,
- contrôle des températures nécessitant une surveillance pendant toute la durée du séjour,
- contrôle rigoureux de l’état du conteneur lors des prises en charge et livraisons (pleins ou
vides),
- transferts sur le plan local de conteneurs pleins ou vides.
TAYLOR NELSON SO FRES-Consulting ___________________________________________________________________________ 40.
PROGRAMME DE RECHERCHE « PREDIT » TEST SUR LE CAS « PORT DU HAVRE » - DECEMBRE 2000-