219-RDTT11.pdf - Club innovations transports des collectivités

8. Les vus à bord :
L'exploitant signale au système ADEMAR les expéditions conventionnelles qu'il a mises à
bord, totalement ou partiellement.
S'il utilise cette transaction, en création ou en modification, après avoir signalé la fin de
chargement, un avis s'éditera chez le consignataire et à la douane. Transaction VBCV
9. La fin de chargement :
L'exploitant introduit dans le système la fin de chargement pour les marchandises
embarquées en conventionnel. Il peut aussi utiliser cette transaction uniquement pour
éditer la liste des vus à bord déjà introduits dans le système. Transaction FICH et
INTER 1 - Etats E342FI et E344FI
10. Le changement de voyage :
Le consignataire ou le transitaire peut affecter à un autre voyage, tout ou partie d'une
expédition qui n'a pas été totalement vue à bord. Transaction CHVO et Etat E350CH
ν EXPORT CONTENEUR
1. L’annonce du conteneur
- Avant l’arrivée du conteneur plein sur le terminal d’embarquement, le donneur d'ordre
introduit dans ADEMAR+ l'avis de mouvement portuaire ( AMPE ), véritable commande
d'entrée sur le terminal. Il initialise ainsi le système ADEMAR et le système privatif de
l'opérateur du terminal d'embarquement avec toutes les informations relatives au
conteneur (n° booking, voyage, port de destination, consignataire/armement transitaire,
spécificités - frigo, dangereux, hors gabarit taille - type, ...). La plupart des agents maritimes
sont interfacés et transmettent ainsi à Soget les bookings (réservations de place à bord d’un
navire – un type conteneur – un nombre de conteneurs – une destination).
Transaction AMPE ou Interface T940CE – Retour Etats E990ER et E991ER
(anomalies) et E940CE -
- Le donneur d'ordre communique au transporteur terrestre le numéro de booking relatif à
ce conteneur et l'ordre de mouvement de route. Le transporteur reçoit ces documents par
réseau ADEMAR+, télex ou fax, E-Mail .
Cas des conteneurs arrivés par barge ou par fer
Le transporteur ferroviaire ou fluvial envoie au système les préavis d’arrivage pour les
conteneurs qu’il a pris en charge. Les informations sont consolidées avec celles de l’avis de
mouvement portuaire export. Le système en informe les professionnels concernés (Éditions et
interface pour les terminaux à conteneurs).
Certaines procédures de déclarations anticipées sont autorisées sur ces conteneurs.
TAYLOR NELSON SO FRES-Consulting ___________________________________________________________________________ 32.
PROGRAMME DE RECHERCHE « PREDIT » TEST SUR LE CAS « PORT DU HAVRE » - DECEMBRE 2000-