ValdeMarne n°273 / Novembre 2010 - Conseil général du Val-de ...

DOSSIER / TRANSPORTS - AMÉNAGEMENT
Performant et écolo gique, le tramway
arrive en Val-de-Ma rne
Dossier
réalisé par Ali Aït-Salah
© D. R.
© A. Bachellier
Dans le cadre de la réalisation du tramway de Villejuif à Athis-Mons, le Conseil général a engagé un réaménagement complet de la RD 7 pour améliorer les
déplacements et le cadre de vie des habitants.
© D. R.
La réalisation du tramway sur la RD 7, très attendue par les habitants, a démarré cet automne.
Après le transport en commun en site propre Pompadour-Sucy-Bonneuil, il constitue un des
grands chantiers du réseau de transports soutenus par le Conseil général, pour améliorer
les dessertes et les déplacements en Val-de-Marne. C’est aussi un véritable atout pour le
développement économique et urbain autour du tracé, au cœur de grands pôles d’activité.
© Flickr JC
La liaison tramway entre Villejuif/
Louis-Aragon et Athis-Mons est
un projet d’envergure. C’est
l’un des plus grands chantiers
d’infrastructures de transports
publics lancés depuis 30 ans dans notre
département. L’objectif est d’améliorer
les déplacements dans les départements
du Val-de-Marne et de l’Essonne, ainsi
que les relations avec Paris via la ligne 7
du métro.
Un déplacement doux et alternatif à la
voiture
Rapide, efficace et écologique, ce transport
collectif permettra de parcourir les 11,2 km
en 30 minutes sur 18 stations. Il constituera,
à l’horizon 2013, une alternative
importante à l’utilisation de la voiture,
aujourd’hui principal mode de déplacement
sur cet axe (200 000 véhicules par
jour), en particulier pour les trajets domiciletravail.
Sa réalisation s’accompagne d’une
requalification de la RD 7, engagée etpilotée
par le Conseil général jusqu’à l’esplanade
ducimetièreparisiendeThiais,quivadevenir
un véritable boulevard urbain (pages 26
et 27). Réaménagement de la voirie et des
espaces publics, élargissement des trottoirs,
création de pistes cyclables, plantations
d’arbres… il s’agit,aveclestravauxencours,
d’améliorer le cadre de vie, la sécurité des
déplacements et de favoriser les circulations
douces (piétons, vélos, bus…).
Favoriser les liaisons et le développement
durable du territoire
La ligne dénommée « T 7 » desservira
plusieurs secteurs d’activité regroupant
136 000 emplois dont les 70 000 du secteur
Orly-Rungis. Elle concernera un territoire
où vivent plus de 280 000 habitants
dont 65 000 aux abords immédiats du
tracé. Elle stimulera, au fil de son parcours,
différents projets de renouvellement
urbain et de développement de l’activité
économique et de l’emploi. C’est le cas de
la ZAC départementale de Chérioux et des
ZAC de Chevilly-Larue, Vitry-sur-Seine et
L’Haÿ-Les-Roses (page 28).
Le projet de liaison Villejuif-Orly-Juvisy par
la RN 7 répond à une attente forte de la
population depuis de nombreuses années.
En 1994, envisagé d’abord comme un prolongementdelaligne7demétro,ilestinscrit
au schéma directeur de la région (SDRIF).
Sous l’impulsion des collectivités locales et
des habitants, l’association pour le prolongement
de la ligne 7 obtient que l’État
retienne la création d’une ligne de tramway
dans le contrat de plan État/Région
2000-2006, et à la suite dans le contrat de
projets État/Région 2007-2013. Il s’était
alors engagé à financer le projet à hauteur
de 58 millions d’euros. Depuis, l’État a
réduit sa participation à 9,5 millions d’euros,
soit environ 3 % du coût de l’opération
estimée à plus de 300 millions d’euros.
Le financement est assuré essentiellement
par la Région (74,9 %), le conseil général du
Val-de-Marne (16,8 %), celui de l’Essonne
(3,6 %), la RATP, participant à hauteur de
1,7 % et à l’achat et l’exploitation des
rames de tramway.
Cet investissement illustre la volonté des
départements franciliens et de la Région
d’agir concrètement à travers le Syndicat
des transports d’Île-de-France (STIF), depuis
la décentralisation des transports en commun
en 2006. Les collectivités avancent un
plan de mobilisation pour les transports en
Île-de-France de près de 19 milliards d’euros
d’ici à 2020. Celui-ci doit permettre de
résorber les retards et déficits importants en
matière de liaisons interbanlieues (page 29).
La mise en service de la ligne T 7 jusqu’à
Athis-Mons est fixée au deuxième semestre
2013. Un prolongement est envisagé
ultérieurement jusqu’à Juvisy-sur-Orge
(RER C et D). ■
24
Le magazine du Conseil général / Numéro 273 / Novembre 2010
25