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car il met un seul banc de batteries, et il elimine avec ses blocs de 2 volts la mise en parallele, toujours sujette a<br />
problemes divers.<br />
J'ai trouve sur le marche des batteries 6 volts pas cheres (trojan) de 220 Ah., et en plus cher, des batteries costaudes<br />
et fiables marque ROLLS de 820 Ah en 6 volts (vous avez bien lu). Deux en serie, et on n'en parle plus. Peu de<br />
connexions, et pas de repartiteur.<br />
Autre avantage : avec cette capacite, on peut monter sur le moteur un alternateur (Powermax Heavy duty par ex.)<br />
costaud, debitant 150 A. Tant qu'a faire tourner le moteur pour recharger, en 2 heures on enmmagasine 300 Ah. !!<br />
Le debit maxi dans les batteries sans les endommager est de 20% de la capacite. Pour pouvoir charger a<br />
100Amperes il faut donc 500Ah. mini.<br />
Vu tous les problemes que j'ai eu sur mon precedent bateau, tres equipe, mais mal concu et incoherent, pour le<br />
prochain je n'hesiterai pas : supersimple, et costaud !<br />
J'y ajouterai un alternateur a helice remorquee de chez Hamilton Ferris (20 A. a 8 noeuds, 10A. a 5 noeuds) qui reste<br />
sans doute le moyen le plus efficace en route pour emmagaziner de l'energie ''gratuite''.<br />
A+<br />
Titre: RE: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong><br />
Date: 12-Feb-00<br />
Auteur: Xav<br />
Email: xkerroux@cgg.com<br />
Reponse au sujet: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong> ----- Je reponds ici pour faire d'une pierre plusieurs coups a ceux qui<br />
m'ont demande des details par Mail :<br />
Alternateur Waterpower200 et batteries Trojan : voir www.hamiltonferris.com. Ils vous envoient une brochure par<br />
courrier. Egalement alternateurs POWERMAX et reguls.<br />
Batteries ROLLS :<br />
voir www.rollsbattery.com et leur distributeur www.dcbattery.com. Ils font leur pub dans le magazine ''Cruising<br />
World'', interessant par ailleurs pour leurs grands articles croisiere hors des sentiers battus.<br />
Batteries en elements 2volts relies, en double bac de 6 volts chaque. Type 6CS 25PM : 820 Ampereheures Garanties<br />
10 ANS !! vraies ''DEEP CYCLE''. C'est du matos ''Pro''. prix US dollars 1358.<br />
Cher, mais il parait que ca vaut largement le coup. Moi je n'hesiterai pas. Je laisse mon pilote en route des semaines<br />
entieres. Je suis en ce moment entre USA et Mexique, je ne sais pas s'ils ont un distributeur en France. Pour les<br />
batteries, ca m'est arrive - professionnellement - de me faire expedier des batteries sans l'electrolyte jusqu'en Chine<br />
du nord.<br />
A+<br />
Batteries ROLLS type<br />
Titre: RE: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong><br />
Date: 12-Feb-00<br />
Auteur: André CHASSIN<br />
Email: a.chassin@wanadoo.fr<br />
Reponse au sujet: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong> ----- J'utilise 3 bonnes vieilles Delco 105 Ah à cycle profond depuis 8<br />
ans, 3 en parallèle sans problème. Seule précaution, elles ont été montées en même temps, neuves. Tu es électricien<br />
Xav mais pas dieseliste. Même si tu tire 150A à supposer qu'il en passe réellement 150 ce qui reste à voir, çà ne fait<br />
jamais que 150 x 12 / 736 = 2.44CV . Aller 3 CV avec les pertes. A ce régime là, c'est parfait pour fusiller ton diesel<br />
en 1000 à 1500 heures.<br />
André<br />
André<br />
Titre: RE: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong><br />
Date: 12-Feb-00<br />
Auteur: xav<br />
Email: xkerroux@cgg.com<br />
Reponse au sujet: L'électricité à <strong>bord</strong> : <strong>facile</strong> -----<br />
Bien d'accord, mais moi je charge toujours le moteur, c'est a dire embraye. Bien sur je ne debiterai sans doute pas<br />
150A. plutot 100, ce qui serait deja beaucoup mieux que ce que je faisais sur mon precedent bateau.<br />
Il existe aussi des petits ''groupes'', petit diesel 4Kw. qui entrainent un alternateur 12 volts, permettant de travailler a<br />
la puissance requise, mais c'est cher.<br />
A+
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