Valorisation des pneus hors d'usage dans le secteur de l'industrie ...
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Ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> rou<strong>le</strong>mentExtérieur ban<strong>de</strong> <strong>de</strong>rou<strong>le</strong>mentCeinturesBase ban<strong>de</strong><strong>de</strong> rou<strong>le</strong>mentFlancCarcasseBan<strong>de</strong> d’usureArmature dutalonRecouvrementcarcasseFigure 4 - Construction type d’un pneu surdimensionné (<strong>hors</strong> route)Tab<strong>le</strong>au 3Distribution typique <strong>de</strong> la grosseur <strong><strong>de</strong>s</strong> copeaux <strong>de</strong> <strong>pneus</strong> [6]Tamis (po) Tamis (mm) % retenu (poids)+ 3 po > 75 mm 0.02 po 50.08 mm 0.21 ½ po 37.50 mm 5.81 po 25.00 mm 36.25 / 8 po 15.60 mm 47.6½ po 12.50 mm 5.43 / 8 po 9.37 mm 2.4- 3 / 8 po < 9.37 mm 2.4Quoique plus onéreux à produire, un CDP avec la tring<strong>le</strong> (l’enrou<strong>le</strong>ment <strong>de</strong> fils d’acierrenforçant <strong>le</strong> talon du pneu) en<strong>le</strong>vée aura une plus haute va<strong>le</strong>ur énergétique (GJ/t) et réduira<strong>le</strong>s problèmes d’opération associés à l’alimentation <strong>de</strong> la chaudière, l’entretien <strong>de</strong> la gril<strong>le</strong>, lamanutention et la disposition <strong><strong>de</strong>s</strong> cendres. Le talon comptant pour environ 10% du pneu, unCDP contenant <strong>le</strong> talon verra sa va<strong>le</strong>ur énergétique réduite par environ 10%(comparativement aux va<strong>le</strong>urs données au Tab<strong>le</strong>au 5).Page 15 / 87
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