grand prix karting grand prix karting - FFSA

Années 80 : Pas de spoiler pour Fisichella et une décoration réduite à sa plus simple expression.portait le dit numéro.A noter que dans cesannées, les châssis n’étaient pas peints etque le pilote était équipé d’un casque " bol". Les années soixante dix ont changé ladonne et c’est à cette période que leskarts ont pris leur forme quasi définitive.Cette fois, le diamètre des roues seréduisait, les pneus devenaient slicks alorsque le pilote œuvrait dans un vrai siègebaquet en plastique. 1980 marquera égalementl’apparition des premiers élémentsde carrosserie."Ce n’est que vers 1980que les carrosseries enplastique sont apparues"La plaque avant s’allongera le long de lacolonne de direction et prendra le nom de‘nassau panel’ tandis que de chaque côtédu kart viendront se placer des pontonsdans lesquels étaient déjà présentes desentrées d’air pour le refroidissement de lapartie arrière. Autant d’espaces quicoïncident aussi avec l’apparition despremiers sponsors et des premiers stickerssur les karts ! Côté forme des pontons, ilest d’ailleurs troublant de constatercombien les premiers pontons du Kali Kartde Mike Wilson au milieu des années 80ressemblent à ceux du Tony Kart actuel. Achaque étape de son évolution, le look deskarts a suivi les changements derèglementation essentiellement axés sur lasécurité. C’est ainsi que les premierscasques intégraux et les premièrescombinaisons sont arrivées en droiteligne de l’automobile. Les fabricantsd’accessoires plastiques étant peunombreux, tous les karts se ressemblaientquel que soit le constructeur. Plus prochede nous, la décennie 90 sera plus colorée.Même si les équipementiers encarrosseries homologuées restent peunombreux et principalement italiens, leurgamme s’élargit et on trouve à présent surles grilles de départ des karts aux atoursbleus ou jaunes. L’arrivée des spoilersrépondait autant à la règlementation qu’àune opportunité esthétique. On étaitencore loin des décorations actuelles maisles stickers pullulaient désormais partoutsur les espaces disponibles. La peinture afait son apparition sur les cadres car c’étaitalors le seul élément capable de distinguervisuellement une marque d’une autre. Lesitaliens de Tony Kart opteront finalementpour le vert, ceux de Birel pour le rouge ettous les constructeurs se créeront ainsileur univers à partir d’un code couleur.Seules exceptions, les châssis ’usine’ quiétaient dépourvus de peinture pourchasser le poids. Une raison pour laquellecertains pilotes régionaux ponçaient leurcadre pour avoir un look de pilote d’usine…Les années 2000 vont marquer untournant fort pour le kart. Dès les pluspetites catégories, ont fleuri des casquesaux peintures personnalisées de plusen plus complexes et "flashy", descombinaisons plus près du corps et doncaérodynamiques et surtout, les nouvelleshomologations ont amené les carrosseriesà prendre des formes nouvelles surlesquelles sont venues s’intégrer desdécorations colorées permettant dedistinguer les différents constructeurs. Lesdiverses parties de la carrosserie etnotamment l’ensemble ‘nassau panel’/spoiler,s’ajustent désormais parfaitement etdonnent une impression de qualité perçuecomme en automobile. Pour les pontons,plus besoin d’ouïes d’aération car lesmoteurs sont désormais refroidis par unradiateur positionné à côté du pilote. Lekarting a donc suivi la tendance du designet du marketing depuis ses débuts mêmesi, pour des raisons industrielles, il a mis dutemps à évoluer au gré des tendances.Pour son cinquantenaire en 2006, le kart"Les carrosseries en couleur sont arrivéesdans les années 90 alors que les vraies décopersonnalisées ont attendu 2000"est désormais à la page, une condition sinequa non pour développer son imageauprès des jeunes. Revers de la médaille, àl’image d’une Renault Clio par rapport àune Renault 5, les karts ont pris des formeset se sont embourgeoisés, un embonpointqui a conduit certains pilotes à revenir auxanciennes carrosseries pour être au poidstoléré. Et si finalement pour le kart aussi, lamode était un éternel recommencement ?Années 90 :Tony Kart, un des premiers constructeurs à décliner un code couleurs sur ses châssis.France Auto •Page 21