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FFSA DERNIERESNEWSCOUPE DE FRANCEUNIVERSITAIRELa Finale à ToulousePour sa 4ème année d’existence, laCoupe de France Universitaire verra safinale se dérouler à Toulouse, sur lecircuit de Muret pour être exact, le 10juin. 25 équipages de trois pilotes issusd’une même association s’y retrouverontaprès des éliminatoires organiséesdans chaque Comité Régional de SportUniversitaire (CRSU). Mise sur pied grâce aux efforts conjoints duCRSU Toulouse, de la CRK Midi-Pyrénées et des clubs de kartingde Haute-Garonne, cette finale se déroulera selon le schémasuivant : essais chronos, puis course d’endurance de 90 minutes.Les membres de l’équipage vainqueur se verront chacun offrir unecourse clés en main en Formule FFSA.TROPHEE MATHIEUGROSSOTTF1 fête le kartingsignant le meilleur temps des essais. Parti pour un cavalier seul enCourse 1, il devait lever le pied en fin de course en raison d’unefuite d’eau. Surpris, Damien Payart partait en tête à queue sur cepiège imprévu, tandis que le suédois Malm le dépossédait ducommandement et s’imposait ensuite devant Payart et l’infortunéSébastia. Ce dernier prenait sa revanche en dominant la course 2devant Edwards et Lacoste. Malm était quant à lui victime d’unserrage, tandis que Payart, en proie à divers soucis techniques,finissait péniblement huitième.Championnat (classement provisoire) : 1. Sébastia, 45 pts– 2. Lacoste, 33 – 3. Malm, 31 – 4. Payart, 29 – 5.Vayssié, 27 – 6.Caballero, 22…ENDURANCELa Sarthe-RTKF aux chandelles !Surprise, surprise aux 500 kms de Valence lorsqu’après 2 heures10 de course, le circuit valentinois se retrouva dans l’obscuritétotale après une panne d’électricité générale ! Un classement étaittoutefois entériné avec la victoire des vice-champions de FranceLa Sarthe-RTKF devant Kart Mag et Trappes-BRK. Pas de surprisedonc pour ces favoris au contraire de Cotentin-Intermarché etPérigord-Wintec, tous deux très retardés dans des accrochages.Journée d’émotions le 21 mars avec la 1ère édition du TrophéeMathieu Grossot en mémoire du collègue, récemment disparu,des journalistes du service des sports de TF1, et d’Auto Moto enparticulier. Réunie sur le circuit indoor Kart’In à Aubervilliers, unebelle brochette de pilotes, dont les membres de l’Equipe deFrance Jules Bianchi et Alban Varutti, et de journalistes se sontaffrontés sur une épreuve d’Endurance de 90 minutes. Cettepremière joute a vu l’équipe de Margaux Laffite s’imposer. Unecourse sprint surprise allait ensuite mettre en piste les douzemeilleurs pilotes. Parti en pole-position, Franck Montagny cédaiten fin de course au retour de Jules Bianchi.At home, René Arnouxcomplétait un podium réunissant trois générations de pilotes. Lesvainqueurs furent ensuite dignement fêtés au Club l’Etoile dansParis, Jules Bianchi se voyant remettre le Trophée Mathieu Grossot.SUPERKART 250Sébastia s’impose à AlbiDébut de saison précoce pour le Championnat de France deSuperkart, expliquant d’ailleurs peut-être le faible nombre departicipants (15). Alexandre Sébastia réchauffait l’atmosphère enCOUPE DE FRANCEFEMININESAvec la F1 !Après les jeunes en 2005, ce sont cette fois les Féminines qui vontcourir en lever de rideau du Grand Prix de France à Magny-Coursles 13 et 14 juillet prochains. Une occasion unique de médiatiserle karting en général et cette Coupe de France en particulier. SiCarole Perrin tenterade conserversa couronne, onpeut s’attendre àla présence dequelques concurrentesVIP pourcet événementhors normes.France Auto • Page 4
FFSA DERNIERESNEWSFORMULE KARTBouvier leaderQUESTIONSD’ACTUALITEPatrick Caron,Président de laCNKLa Commission Nationale deKarting vient de se réuniret d’entériner de nouvelledécisions, quelles sont-elles ?”Le point éminemment important quenous avons abordé lors de cette CNKest la refonte totale de la catégorieMinime/Cadet. Une catégorie devenue onéreuse, élitiste et s’éloignanttotalement de sa mission d’origine. Il est donc temps derevenir à une vraie catégorie de promotion s’inspirant de ce quenous avons mis sur pied avec le Minikart”.Nouvelle saison, nouvelle définition technique en Formule Kart quitroque ses Sodi-Biland quatre temps pour des Go Kart équipés deRotax J125. L’espagnol Borja Signes-Bonet signait la première polede l’année devant Métairie pour le premier des deux meetingsmanceaux. Métairie allait gagner avec autorité la préfinale malgréla pression de Boris Bouvier. En Finale, Métairie ouvrait encore lavoie devant Bouvier, Lanher, Signes-Bonet, Schmidt et Montalto.Un moment distancé, Bouvier emmenant dans son sillage Signes-Bonet parvenait à recoller à Métairie. A cinq tours du but, celui-cicédait aux attaques de ses deux poursuivants. Gêné par desretardataires, Bouvier se faisait coiffer sur le poteau parSignes-Bonet. Il y avait de la revanche dans l’air trois semaines plustard, et sur une piste détrempée, Lanher signe une largepole-position. Si la pluie avait cessé le lendemain, la piste étaitencore humide à l’heure de la préfinale. Bouvier réussissait àréchapper d’une course-hécatombe. Sorties ou soucis techniques,ils allaient être nombreux à renoncer ou à être retardés,notamment Métairie qui rétrogradait de la première à la huitièmeplace dans l’ultime boucle. Bouvier confirmait sa suprématie dumoment en Finale sur piste sèche. En tête de bout en bout, ildevançait Signes-Bonet et Métairie, bien revenu malgré unaccrochage avec Montalto.Championnat (classement provisoire) : 1. Bouvier, 182 pts– 2. Signes-Bonet, 143 – 3. Métairie, 133 – 4. Montalton, 110 –5. Lanher,106 – 6. Garcia, 78KART DÉCOUVERTEAu tour des lyonnaisAprès Carole en février, c’est surle circuit Actua proche de Lyonqu’a eu lieu un salon du mêmetype. Format et but identiquesdans les deux cas, présentation etessais de toutes les catégories afinde faire découvrir le karting auplus grand nombre et susciter desenvies. Cette opération a pu voirle jour grâce à un effort conjoint des sociétés Action Karting,Actua, l’ASK Lyon, la CRK Rhône-Alpes et la FFSA.Quelles solutions comptez-vous adopter pour relancercette catégorie ?“En plus de la réflexion qui va s’engager au sein de la CommissionConstructeurs, je voudrais élargir le débat à l’ensemble desprofessionnels concernés.Toutes les idées sont bonnes à prendrepour redonner son élan au Minime-Cadet qui est une pièceessentielle de la pyramide du karting. Il va falloir définir un cahierdes charges technique très strict, et un règlement stable dans ladurée, figeant l’évolution du matériel et rendant celui-ci trèsfacilement exploitable. Nous allons nous donner le temps de laréflexion pour l’élaboration des ces nouveaux règlements, maismon souhait serait que ces nouvelles règles soient applicables en2008. Il va être en tout cas de notre responsabilité commune deremettre sur pied une catégorie apte à attirer un large public”.Avec 15 participants seulement à Albi, le Superkartsemble en difficultés, qu’en pensez-vous ?“Même si notre réglementation colle à celle de la CIK pour fairevenir des étrangers, il pourrait être utile de la faire évoluer afin detrouver des mécaniques plus simples et d’un coût d’utilisationmoins élevé. Le moteur simple et performant reste encore àtrouver. Je pense toutefois que le plateau va grossir lors desprochaines courses, mais la grosse difficulté du Superkart esttoujours et encore de convaincre des organisateurs de lesaccueillir dans leur meeting, et un faible plateau comme celuid’Albi ne nous aide pas dans nos démarches auprès d’eux. Je restefidèle à mon idée de créer des meetings conjoints 125/250 sur deslongs circuits. Il nous faut réunir un plateau conséquent quipermettra alors de séduire les organisateurs”.Angerville a lancé la saison avec l’ouverture des GrandPrix FFSA, sorte “d’examen blanc” avant le Mondial àl’automne.“Le club d’Angerville est bien rôdé à l’organisation de grandesmanifestations, et même s’il y a toujours des petits détails àaméliorer, on sent que l’orchestre joue déjà bien sa partition. Jereprendrai la remarque de Jean-Luc Rougé, Président de laFédération de judo et vice-président de l’ASK Angerville qui sefélicitait lors du Grand Prix de l’excellente collaboration de sonclub et de la FFSA”.France Auto • Page 5
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