PERSPECTIVES - Bureau fédéral du Plan

PERSPECTIVES(+19 % contre +80 %), ce qui s’explique par la baisse généralisée de l’intensité énergétique du secteur.b. TransportDans le secteur des transports, la demande finale énergétique diminue sur la période 2005‐2030 (àconcurrence de 9 %), et ce en dépit d’un accroissement de l’activité de transport. En d’autres mots, laliaison entre activité de transport et consommation d’énergie est modifiée comme le montre le Graphique13. Une telle évolution est le résultat de plusieurs facteurs : l’application des règlements visant àréduire les émissions de CO2 des véhicules privés (comme le règlement 443/2009/CE du Parlementeuropéen et du Conseil), le développement des motorisations hybrides et les rendements énergétiquesaccrus des moteurs.En ce qui concerne l’activité même, les flux de transport de personnes (mesurés en passagers‐kilomètres)et de marchandises (mesurés en tonnes‐kilomètres) augmentent entre 2005 et 2030. Letransport de personnes progresse de manière continue au cours de cette période tandis que le transportdes marchandises croît un peu plus lentement. Les deux types de transport atteignent un pic en 2030, letransport de personnes ayant crû de 27 % par rapport à 2005, contre 23 % pour le transport de marchandises.En termes de consommation d’énergie, les chiffres sont très différents : on enregistre unebaisse de 17 % environ par rapport à 2005 pour le transport de personnes, contre une progression de6 % pour le transport de marchandises.Par conséquent, l’intensité énergétique du secteur du transport de personnes, exprimée comme lerapport entre la consommation d’énergie et le revenu disponible, diminue. Dans le scénario de référence,on enregistre une baisse moyenne de 1,9 % par an entre 2005 et 2030. L’indicateur d’intensitéénergétique du secteur du transport de marchandises, à savoir la consommation d’énergie divisée parle PIB, s’améliore également mais dans une moindre mesure : ‐1,4 % par an en moyenne.Graphique 13220Evolution de quelques indicateurs relatifs au transport, scénario de référenceIndice 1990 = 1002001801601401201001990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030PIBActivité de transport de personnescons. d'énergie pour le transport de personnesActivité de transport de marchandisescons. d'énergie pour le transport de marchandisesSources : Eurostat (juillet 2011), PRIMES.Note : Statistiques jusqu’en 2005 ; projections pour les années 2010, 2015, 2020, 2025 et 2030.PIB = produit intérieur brut.37