catalogue des structures types de chaussées neuves - Aapaq.org

Un taux de croissance linéaire de t, = 4% base 1995 correspondà une augmentation annuelle de t, poids lourdsUn taux de croissance linéaire de t 2 = 2% base 1995 correspondà une augmentation annuelle de t 2 poids lourdsSoit T 1995 le trafic poids lourd par jour en 1995 sur la voiela plus chargéeT 1999 le trafic poids lourd par jour en 1999 sur la voie laplus chargéeT2015 le trafic poids lourd par jour en 2015 sur la voie laplus chargée• Calcul de T 1999 et T 1995 :T 1999 = T 19,35 + t, x T 1995 x (1999 - 1995)or T 1999 = 8000 x 0,5 x 0,9 x 0,15 = 540 PL/jour/sensdonc T 1995 = 540/(1 + 0,04 x 4 ) = 465 PL/jour/sens• Calcul de t 1 et r 2Tl =t1 xT1995=0,04x465= 18 PLt2=t 2 xT 1995 =0,02x465=9PL• Calcul de T2015 '= T 1999 + (2015 - 1999) x T i= 540 + 16 x 18= 828 PL/jour/sens• Calcul de NPL1 et NPL2posons n, = 2015 - 1999 = 16NPL1 = 365 x [n, xT 1999 +(n l x(n -1)1/2xt,]=365x[16x540+(16x(16-1))/2x18]= 3 942 000 PLposons n 2= 2029 - 2015 = 14NPL2 =365x[n 2 xT2015 +(n 2 x(n 2 -11)/2xt2 ]=365x114x828+(14x(14-11)/2x91= 4 530 015 PLIl présente une bonne traficabilité en l'absence de pluie,mais nécessite une couche de forme . Le même tableauindique qu'en l'absence de dispositions particulières dedrainage à la base de la chaussée la classe de l'arase estAR1.On envisage l'utilisation en l'état d'une grave propre debonne résistance mécanique D21 . L'épaisseur de couchede forme préconisée (fascicule II du GTR, annexe 3, page67 ou tableau 2 de la partie 3 du fascicule Annexes) estde 40 cm (sans intercalation d'un géotextile) et conduità une classe de plate-forme PF2.d. Choix du type de structureOn envisage deux possibilités :- une structure bitumineuse épaisse du type GB3/GB3avec une grave-bitume de classe 3 et de granularité 0/20,- une structure à assise traitée au liant hydraulique dutype GC/GC avec une grave-ciment de classe 3 et de granularité0/20.En se reportant aux fiches correspondantes, pour un coupleTC530/PF2 sur une VRS, les structures nominales aubord droit de la voie la plus chargés sont les suivantes :GB3/GB3" FraceCS : 8 cmCouche de baseGB3 : 13 cmCouche de fondationGB3 : 13 cm'rgGC/GCe. Choix de la composition de la couche de surfaceSur les voies du réseau structurant la dissociation desfonctions des couches de liaison et de roulement estimposée . Parmi les possibilités offertes pour ces deuxstructures, on retient la solution suivante :ceCS :8cmCouche de baseGC : 22 cmCouche de fondationGC : 20 cmNPL = NPL1 + NPL2 = 8 472 015 PLPour les VRS ce nombre de poids lourds cumulé correspondà la classe de trafic cumulé TC5 30 .c. Détermination de la classe de plate-forme support dechausséeLe sol support est un matériau sableux sensible à l'eau(Dmax 50 mm, passant à 80 microns de 15 à 23%,Ip de 16), mais dont la teneur en eau naturelle est égaleà w oPty .Le fascicule II du guide des terrassements routiers (GTR)[2] (annexe 1, page 14) permet de le classer en B6m.Ce matériau est utilisé en remblai . Le fascicule I du GTR(tableau IX) permet de définir le cas de PST n° 3 .f. Vérlflç,*Couche de liaison : 6 cm de BBSG• Choix de l'indice de gel de référenceEn application de la circulaire de la Direction des Routes,l'indice de gel de référence à retenir sur les voiesdu réseau structurant est celui de l'hiver exceptionnel.On obtient par l'annexe 2 de cette notice la valeur correspondantepour la station météorologique la plus prochedu tracé . Pour cet exemple on retient :IR = 250 °C .joursNotice d ' utilisation 15