CFSSD Report_FR.indd - Economic Commission for Africa - United ...

62. Complétant l’exposé du secrétariat, la délégation de la CUA a informé le Comité quela Commission de l’Union africaine était chargée de l’orientation politique du Programme etqu’elle mettait en place sa structure d’orientation. Le Comité a également été notifié qu’uneréunion des donateurs pour l’annonce des contributions serait organisée prochainementpar la Commission pour garantir le financement adéquat du programme. La délégation ainformé le Comité de la création en cours d’une unité chargée du changement climatique etde la désertification au sein de la Commission pour appuyer les activités du Centre pour lapolitique en matière de climat.63. En outre, la délégation a souligné le rôle important joué par la Commission dansl’élaboration et l’adoption, au plus haut niveau, d’une position commune africaine pour lesnégociations sur le changement climatique. Cette position commune touchait à toutes lesquestions se rapportant aux négociations en cours sur le changement climatique, à savoir lavision commune, l’atténuation, l’adaptation, la mise au point et le transfert de technologies etle financement.Examen de la mise en œuvre régionale sur le transport [point 8 de l’ordredu jour]64. Au titre de ce point de l’ordre du jour, le secrétariat a fait un exposé sur la situationdu transport en Afrique. Il a mis en exergue l’importance d’une infrastructure de transportadéquate et des services efficaces pour parvenir à un développement durable. L’exposé a étéensuite axé sur la situation et l’évolution de tous les modes de transport (route, voie ferrée,voie maritime, air et voie d’eau intérieure), soulignant les progrès et les efforts accomplis parles pays africains.65. Le secrétariat a également présenté les principaux défis et contraintes du secteur dutransport en Afrique qui pouvaient se résumer comme suit:• Absence de politiques du transport ou mauvaise application de celles quiexistaient ;• Réseau d’infrastructures peu développé ;• Financements insuffisants ;• Faibles capacités humaines et institutionnelles, mesures de facilitation du transportinadéquates qui se traduisaient par des coûts de transport élevés et des retardsimportants ;20 Rapport de la sixième session du Comité de la sécurité alimentaire et du développement durable