Timeless Magazine 15.indd - Les vestes Belstaff en France par ...

Pas en colère mais... presque!Pensée uniqueMoto-Magazine... Sans doute, après les revues plus spécialementorientées vers nos chères «Classics» et Néo-Classiques, le magazinemoto que nous estimons le plus. Cela ne signifie pas pour autant quenous soyons toujours d’accord avec ses rédacteurs et, plus encore,que certaines de ses prises de position ne nous agacent pas d’autantplus que «qui aime bien châtie bien», dit-on...Reste qu’il existe selon nous une fâcheurse tendance dans sa rédac-tion à s’aligner sur une forme de pensée trop souvent commune ànotre époque : ce mélange de «politiquement correct» et de révérenceà la mode qui trotte qui forme la pensée unique dominante. Plu-sieurs exemples en font foi dans ce numéro d’octobre, pourtant un«spécial salon» de fait.Même notre pote Marc Bertrand semble touché... Franchement,Marco, nous n’apprécions pas beaucoup ton deuxième dessin dansles «Traces de Gomme» » de ce mois-ci... Il ne s’agit pas en effet de«pureté raciale» ou de «nettoyage ethnique» que de dire haut et fortque pratiquants du scooter et motards appartiennent à deux mondesà part dont les intérêts ne convergent que rarement (et uniquementen zone urbaine). Ce n’est visiblement pas le même genre d’indivi-dus, à de très rares exceptions près, qu’on retrouve sur l’un ou l’autrede ces deux-roues. Franchement, la plupart des motards lecteurs deMoto-Mag trouvent que les pages (de plus en plus nombreuses)consacrées aux scoots sont des pages sans intérêt et je ne pense pasque les «scooterreux» soient majoritairement passionnés par l’essaide la dernière grosse nippone...Puisque nous parlions discrimination, nous, on trouve un peu mau-vaise que seules les grandes marques qui présentent des nouveautés(enfin des «nouveautés si on veut» pour la plupart...) soient repéréessur le plan 3D du Mondial... Curieux quand même qu’une des raresnouveauté véritable de ce salon : la Bullet Elkectra EFI, mention-née dans les pages nouveautés, n’ait pas valu à Heritage-Import unrepérage de son stand, alors que la plupart des machines vedettes des«grandes marques» rentrent dans les handicapées de la loi de 100chet dans la catégorie des suppositoires à camion que Moto-Mag s’obs-tine à la fois à critiquer à juste raison et, curieusement, à mettre toutde même en vedette à toute occasion...Le sexisme est - nous dit-on - condamné (et en soi c’est une bonnechose!), mais qu’en est-il du sexisme «à rebours» ? Nous voulonsparler de celui qui autorise à se féliciter de l’organisation d’initiativesréservées à nos compagnes alors que rien ne le justifie au nom dedifférences objectives liées au sexe ? Cela n’empêche pas «Moto-Mag» de consacrer un long article laudateur à un stage de formationà la conduite sur circuit réservé aux femmes. Quel tollé ne soulève-rait pas (à juste raison d’ailleurs) l’organisation - par exemple - d’unstage de conduite side-car réservé aux hommes ?! ...La pensée unique se manifeste aussi dans la manière dont certainssujets sont abordés. «Moto-Mag» nous gratifie d’une longue étudesur les cyclos des ados (réputés vivier des futurs motards)... Il nousrappelle à cette occasion les propositions de la FFMC en la matière.Bien décevantes selon nous, ces propositions reflètent la méfianceenvers les jeunes (d’autant plus étrange de la part de soixante-huitards et post soixante-huitards qui réclamèrent en leur tempsune - très - large autonomie très jeunes) des «Papy-Boomers» qui,n’hésitant pas à brûler ce qu’ils adoraient et à adorer ce qu’ils brû-laient, conférent à l’âge, implicitement ou explicitement, une vertuautomatique de sagesse qui leur fait admettre sans trop de mal de leplacer avant la compétence...Ainsi, si nous ne pouvons que souscrire à l’idée que le BSR est unetriste farce, les propositions de réglementation des cyclomoteurs quinous sont soumises ne sont rien de moins elles aussi que des farceset les rédacteurs se trompent en affirmant que la réglementationactuelle date de 1943 (une pastille Vichy en plus).Au lieu de prôner un permis unique et réellement progressif pourtous (moins générateur de dépenses et plus efficace en matière desécurité) dont les conditions de passage et de progression de caté-gorie s’appuieraient sur la seule compétence et non sur des critèresd’âge et qui aboutirait de fait à la pure et simple disparition de lacatégorie dangereuse et imbécile de nos jours que constituent lescyclomoteurs, on voit apparaître le projet d’une limitation à 60 (aulieu de 45) d’engins pourvus de dispositifs anti-débridage (reprenantl’histoire des boulons cassants entre-autres) dans une circulationoù si la limitation en zone urbaine est de 50, son relèvement à 70restant possible (c’est donc dans les zones les plus rapides que lesdépassements acrobatiques par d’autres véhicules se produiraient enplus grand nombre, quelle intelligence!)...On voit ici toute l’étendue des dégâts que provoque cette pensée quiexclue toute réflexion radicale, , toute remise en cause en profondeurdes dogmes ambiants et des habitudes... Selon nous, c’est justementcette absence de «radicalité» et non son contraire (position défenduepar le représentant de BMW, bien «élyséemmentélyséemment» » conforme dans l’articledu numéro de septembre sur la FFMC) qui aboutit à des com-promis bancals qui sont autant de compromissions inefficaces et debases à des attaques de plus en plus graves contre le monde motard)qui est à l’origine des difficultés actuelles de la FFMC et de la relativedémobilisation des motards et par conséquent de la série d’échecsretentissants de la FFMC à faire triompher des solutions justes.A force de manier des stats...Toujours dans le même numéro de «Moto-Mag», il est fait mentiond’une prétendue incohérence dans les réponses faîtes à un sondagecommandé par l’Association Nationale pour l’Amélioration de laVue (A.S.N.A.V.)... On y apprend que les porteurs occasionnelsde lunettes de correction n’utilisent pas toujours leurs verres pourconduire (tous véhicules confondus). L’étude porte apparemmentsur des conducteurs de 18 à 60 ans... Ca fout la trouille et confirmebien ce que nous pensons : un grand nombre de conducteurs affligésde défauts de vision bénins qui ne leur donnent pas l’impression demal voir (sans compter ceux qui ne le savent même pas) conduisentsans avoir l’accuité requise pour une vraie sécurité... Or, les sondésse déclarent à 92% pour un contrôle obligatoire systématique de lavision des conducteurs!... Contradiction? Peut-être pas car ce qu’onleur propose en la matière est un contrôle réservé au plus de... 60ans... Faites ce que je dis mais surtout pas ce que je fais quoi...Nous, nous sommes pour un contrôle de ce genre à tout âge (mêmesi avec l’âge il est peut-être nécessaire de rapprocher les périodes devalidation). De plus, la Sécu devrait rembourser mieux les prothèsesoculaires et accepter de prendre en charge plus facilement les moyensmodernes de correction (lentilles de contact p.e.).Elucubrations «boorloïques»Diminuer les limitations de vitesse de 10Km/h au nom de la luttecontre le réchauffement climatique... Voilà l’une des nombreuses élu-cubrations du nouveau Ministre de l’Ecologie... Atterrant de bêtise,digne de la secte verte! ... A croire que les radars automatiques et lestolérance réduites à 5Km/h ne rapportent plus assez...On nous refait le coup de Giscard avec le «choc pétrolier» 1 ?Et si, pour une vraie sécurité de la conduite du char de l’Etat, oninstituait le contrôle d’alcoolémie pour les Ministres? Avec untype comme le Jean-Louis, ça ne rapporterait pas un paquet depognon et une très longue suspension du «permis de gouverner»assortie d’une peine de prison par hasard?Cela nous conforte dans notre position: avec les fadas del’éco(N)logie pas de négociation mais un vaste mouvement denotre pied botté vers la sortie...1- Pour les plus jeunes, les valeurs des limitations actuelles n’ont historiquement rien àvoir avec une pseudo sécurité mais avec celles fixées sous Giscard - au nom de la solidaritéeuropéenne et de la balance des paiements lors de l’augmentation brutale du prix du brut parl’OPEP de 1973 et de l’embargo pétrolier dont la France ne souffrait pas... Ce n’est qu’ensuitequ’on leur a conféré une valeur de «sécurité»...