SKF - Joints Hydrauliques
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<strong>Joints</strong> de tige et joints tampons<br />
Principes de base<br />
Systèmes d’étanchéité de tige<br />
Les joints de tige et joints tampons maintiennent<br />
le contact d’étanchéité en translation<br />
entre le fût et la tige de piston. En fonction de<br />
l’application, un système d’étanchéité de tige<br />
peut comprendre un joint de tige et un joint<br />
tampon († fig. 1) ou un joint de tige uniquement<br />
(† fig. 2). Les systèmes d’étanchéité de<br />
tige pour applications lourdes combinent généralement<br />
deux types de joints, le joint tampon<br />
étant monté entre le joint de tige et le piston<br />
dans le fût. Les joints de tige déterminent la<br />
tolérance pour le diamètre de tige d.<br />
En plus de la fonction d’étanchéité, les joints<br />
de tige régulent également un mince film lubrifiant<br />
sur la tige du piston, qui permet de lubrifier<br />
à la fois les joints de tige et les joints racleurs. Le<br />
lubrifiant permet également de prévenir toute<br />
corrosion de la surface de la tige du piston.<br />
Cependant, le film lubrifiant doit être suffisamment<br />
mince pour revenir vers le vérin pendant<br />
la course de retour.<br />
La sélection de profils et de matériaux pour<br />
un système d’étanchéité de tige est une tâche<br />
complexe, si l’on tient compte de tous les types<br />
de vérins possibles et des critères d’application.<br />
<strong>SKF</strong> fournit des joints de tige et des joints tampons<br />
dans de nombreux profils différents et<br />
dans une vaste gamme de matériaux, séries et<br />
dimensions, tous parfaitement adaptés à une<br />
grande diversité de conditions de fonctionnement<br />
et d’applications.<br />
Montage de joint de tige standard pour applications<br />
hydrauliques lourdes<br />
Côté pression<br />
du<br />
système<br />
Bague de<br />
guidage<br />
Joint<br />
tampon<br />
Joint de<br />
tige<br />
Joint<br />
racleur<br />
Montage de joint de tige standard pour applications<br />
hydrauliques légères à moyennes<br />
Côté pression<br />
du<br />
système<br />
Bague de<br />
guidage<br />
Joint de<br />
tige<br />
Joint<br />
racleur<br />
Fig. 1<br />
Fig. 2<br />
Informations complémentaires<br />
Propriétés de l’état de surface ......... 22<br />
Matériaux ........................ 26<br />
Fluides hydrauliques ................ 31<br />
Jeu d’extrusion .................... 34<br />
Stockage ......................... 36<br />
Installation et montage .............. 38<br />
Matériaux<br />
En fonction du profil et des caractéristiques de<br />
ses composants, les joints de tige et les joints<br />
tampons peuvent comprendre un ou plusieurs<br />
matériaux. Les matériaux standard utilisés pour<br />
les éléments d’étanchéité et de précharge des<br />
joints de tige et des joints tampons sont en polyuréthane<br />
thermoplastique (TPU), en polytétrafluoroéthylène<br />
(PTFE) ou en caoutchouc nitrile<br />
(NBR). Les matériaux standard utilisés pour les<br />
bagues anti-extrusion de joint de tige sont en<br />
polyamide (PA), en polyacétal (POM) ou en<br />
PTFE. Les matériaux utilisés pour un profil spécifique<br />
sont indiqués à la section Vue d’ensemble<br />
des profils († page 112) ainsi que dans les sections<br />
correspondantes pour chaque profil.<br />
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