Essais & Simulations n°129

DOSSIER
Nasa, situés dans tout le pays, ainsi que
plusieurs grandes entreprises du secteur
de l’aérospatiale — ATK, Lockheed
Martin et Northrop Grumman —, ont
participé au projet.
Après avoir étudié une dizaine de
concepts, l’équipe a décidé que la structure
principale du module d’équipage
serait constituée d’un sandwich à âme
alvéolaire renforcé en fibre de carbone.
Afin de respecter le délai de production
raccourci et de maîtriser les coûts
non récurrents (une coque pressurisée
fabriquée en série serait probablement
réalisée d’un seul tenant à l’aide d’un
outillage extractible composé de multiples
éléments), la structure est composée
d’une coque pressurisée en deux parties
(inférieure et supérieure) fixées l’une à
l’autre. La coque est encore renforcée
« L’un des points forts de
Fibersim est sa capacité à
définir des segments de pli. Il
calcule les limites de taille et
de forme au-delà desquelles
les segments deviennent trop
difficiles à adapter à l’outil. »
- Ian Fernandez, responsable
de la structure inférieure
(Nasa Ames Research Center
– NESC)
par des goussets, des panneaux et divers
éléments métalliques destinés à répartir
les charges ponctuelles. La partie inférieure
de la coque est renforcée par l’armature
du sol, formant une structure
unifiée qui réagit à la pression et aux
charges inertielles par flexion.
« Des calculs sommaires avaient prédit
que ce concept permettrait de réduire la
masse de la structure inférieure de 20 %
par rapport à une conception traditionnelle
utilisant une armature en anneaux,
explique Ian Fernandez, responsable de
la structure inférieure au Nasa Ames
Research Center de Moffett Field (Californie).
Le concept a été validé à l’aide de
l’analyse par éléments finis et nous l’avons
donc retenu. » Ian Fernandez travaille
sur les structures composites depuis plus
de dix ans. Il a utilisé Fibersim pour le
58 IESSAIS & SIMULATIONS • N°129 • Mai-Juin 2017