Production Maintenance n°58

MAINTENANCE MÉCANIQUE
ENTRETIEN
Sécurité : le rôle
indispensable des garde-corps
Emmanuel Archidec, directeur d’A-Safe en France, nous
explique en quoi les barrières matérielles demeurent
indispensables dans les ateliers de production. Celuici
précise éléments de sécurité sont parfaitement
complémentaires aux barrières immatérielles de sécurité.
© DR
Sur quels savoir-faire repose l’entreprise
A-Safe ?
A-Safe est l’inventeur et concepteur des
barrières flexibles, dont le premier prototype
a été mis sur le marché en 2003.
Spécialisée dans l’extrusion plastique, la
société a été créée en 1984 à Halifax en
Angleterre. C’est cette expérience qui a
permis à A-Safe de développer la première
barrière, un peu par hasard, en utilisant
des tubes produits en internes et en
les assemblant en garde-corps pour ses
propres besoins.
Qui sont vos clients (notamment dans
l’industrie mécanique ou de process)
et quelles sont leurs problématiques
en matière de sécurité ?
Alcan, une société cliente de A-Safe pour
du film étirable produit et enroulé autour
de tubes plastiques, découvre la barrière
produite en interne lors d’une visite du
site, et a souhaité la même solution pour
sa propre usine. Vu l’intérêt suscité par
ce produit, A-Safe a décidé d’orienter dès
2005 toute sa production vers les barrières
de sécurité. Nestlé, dont une des usines
se trouve à Halifax, devient un important
relais de croissance pour A-Safe, qui
collabore directement avec notre usine
pour développer la gamme. Toute l’industrie
devient cliente. Pepsico, Coca-Cola,
Kimberly-Clark, Toyota, VW Group ont
tous la même problématique : la séparation
des flux chariots/piéton par un
système physique, seule véritable solution
permettant de faire baisser les accidents à
l’intérieur des usines. A-Safe devient incontournable
dans l’élaboration des plans de
circulations.
Deux autres secteurs sont aussi très demandeurs.
Il s’git d’une part de la distribution
(centres logistiques, grande distribution),
est très consommatrice de produits A-Safe
afin de protéger les portes à quai, les salles
de charges, etc. D’autre part, les aéroports
(comme par exemple Gatwick, Heathrow,
CDG, Genève…), lesquels utilisent les
« Atlas Barrier » d’A-Safe afin de protéger
les convoyeurs à bagages ou les équipements
extérieurs présents sur le tarmac.
Qu’attendent-ils de vos solutions et
de l’expertise de vos équipes (tant en
termes de matériel que de conseils) ?
Les principaux bénéfices offerts par la
flexibilité des barrières en polymères à
mémoire de forme sont les suivants. Tout
d’abord, l’annulation d’effet de levier des
barrières en acier, et donc la préservation
des dalles béton. En effet, l’énergie transmise
au sol par le choc d’un chariot n’est
de que 30% environ, et les fixations ne sont
donc plus arrachées. La fixation à la résine
chimique, souvent utilisée en barrière
acier, n’est alors plus nécessaire. Autres
avantages des barrières en polymères :
l’absence de peinture et de rouille, le fait
qu’elles soient teintées dans la masse,
permettant une bonne visibilité, sans
oublier la disparition des dommages sur
les chariots et le personnel. En résumé, le
coût de la maintenance est souvent divisé
par 10 !
A-Safe travaille en mode projet avec ses
clients, dont le bureau d’étude établie le
projet sur plans en proposant des améliorations
des plans de circulation. Lors de
projets d’équipements d’usine, A-Safe est
partie prenante avec les équipes internes
client (bureau d’étude, travaux neufs, chefs
de projets) permettant de mener de front
la circulation piéton, le marquage au sol,
la protection des RIAs, ou des nouvelles
implantations machines.
En quoi vos barrières présentent-elles
une valeur ajoutée pour
la sécurité de l’atelier et par rapport à
d’autres produits ?
La principale valeur ajoutée est l’assurance
de disposer d’une solution de canalisation
des flux pérenne et très résistante. Les solutions
traditionnelles présentes sont souvent
des tronçons de garde-corps en acier qui
laissent passer les piétons un peu partout,
66 IPRODUCTION MAINTENANCE • N°58 • Août-Septembre 2017