Suv Crossover

CONTACT VOLVO XC60
Le XC60 est une démonstration
de SUV à vivre tant par ses
équipements que par son
habitacle vaste et lumineux. Les
raffinements technologie sont
néanmoins à piocher dans les
finitions hautes et la longue liste
des packs, à l'image du toit
ouvrant panoramique regroupé
avec la caméra de recul dans le
pack luxe (1 800 €) et accessible
à partir de la finition Inscription,
la dotation de base Momentum
écartant même quelques
équipements indispensables
comme le hayon arrière
électrique (950 €).
cylindres de deux litres de cylindrée cœurs
de gamme, le diesel se complète avec une
variante D4 de 190 ch, alors que l'essence
grimpe jusqu'à 320 ch avec le T6. Le XC60
T8 Twin Engine complète l'offre au
lancement avec son hybride rechargeable
et ajoute 87 ch grâce à son moteur
électrique à ce dernier T6. À noter que la
plate-forme a été conçue aussi pour
l'hybridation et intègre au mieux le
système. Afin d'exploiter ces moteurs
quatre cylindres, la boîte automatique
japonaise Aisin à huit rapports est
généralisée. En 2018, la gamme sera
néanmoins complétée par les versions
traction avant et la boîte manuelle, mais
aussi l'arrivée du diesel D3 (quatre
cylindres) de 150 ch, rien qui presse donc.
Arsenal sécuritaire
Le XC60 Volvo s'éloigne encore un peu
plus du plaisir de conduite pour
revendiquer un arsenal d'aides à la
conduite pour le coup ultra-moderne. Dans
l'antichambre de la conduite autonome, le
XC60 n'est pas encore totalement
convainquant sur ce point à l'image du
pilote semi-automatique. Le système vous
impose de poser les mains sur le volant,
mais le tourne à votre place jusqu'à
130 km/h et surtout lorsque les bandes
latérales sont bien peintes au sol, c'est-àdire
pas toujours. Résultat des courses
vous ne pilotez plus votre SUV, mais c’est
le système qui le fait parfois à votre place.
Derrière la prouesse de la technologie, on
recherche le bénéfice !
LE NOUVEAU XC60 EST ENCORE PLUS SÉCURISANT QUE SON
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