Maintenance & Entreprise n°654

MAINTENANCE EN RÉGIONS
Installation tuyauterie Scrubber à bord du RoRo Mobile Express
©Philippe Pouvreau
lignes d’arbre, le changement des huiles
de propulseur et des parties de coques
déformées lors d’une tempête, le carénage
(peinture, changement de nom). Ce projet
a coûté 1,5 millions d’euros et a duré 1 mois.
Donc l’arrêt et la préparation (1 mois) ont été
très courts. Nous avons respecté les délais et
la qualité. Le navire est parti en opération très
vite pour Airbus et il a eu ses certifications
tout de suite. Il a alors transporté 4 tronçons
d’A320 de Montoir-de-Bretagne à Mobile en
Alabama aux Etats-Unis. Cela a été un succès
car tout le monde a trouvé son compte.●
Propos recueillis par Valérie Brenugat
accueillons un navire en avarie, il faut
le remettre en service immédiatement. Le
professionnel de la maintenance doit donc
être réactif, n’avoir pas froid aux yeux et être
extrêmement volontariste et très engagé.
Il est aussi un fonceur passionné par son
travail.
Concernant les soudeurs, tout est très réglementé
parce-que les sociétés de classification
vérifient la réalisation des travaux.
Cela veut dire que chaque soudure nécessite
une habilitation et un niveau de qualification
très élevée des professionnels pour la
tuyauterie et l’étanchéité de coques. Cela est
aussi valable pour les mécaniciens qui interviennent
en fond de forme, il faut beaucoup
d’habilitations pour les nacelles et les
travaux en hauteur.
« Dans la partie Rétrofit, notre
innovation est dans la rapidité
d’études grâce aux scans 3 D. »
M&E : QUELLES INNOVATIONS
UTILISEZ-VOUS ?
G.D.W : Dans la partie Rétrofit, notre
innovation est dans la rapidité d’études
grâce aux scans 3 D.
M&E : QUELS SONT LES CRITÈRES
DE CHOIX DES PRESTATIONS DE
VOS CLIENTS ?
G.D.W : Le premier critère est le prix.
Ensuite, c’est la localisation.
M&E : QUELS SONT VOS BESOINS
EN RECRUTEMENT ?
G.D.W : Nous recherchons des chaudronniers,
des mécaniciens et des chefs
de chantier ou de bord (chef de projet)
qui suivent un arrêt complet.
M&E : POUVEZ-VOUS DONNER
UN EXEMPLE D’APPLICATION ?
QUELLE ÉTAIT LA
PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT
ÉTÉ LES RÉSULTATS ?
G.D.W : Cette année, nous avons effectué
le rétrofit du plus gros roulier 1 qui est rentré
dans la forme 1 du port de Saint-Nazaire : le
Wedellsborg. Nous y avons intégré 2 systèmes
de traitement de fumée, les scrubbers et un
système de traitement des eaux de ballastage.
Ce navire a subi un important rétrofit. De
plus, nous avons effectué les travaux de
maintenance classique : l’étanchéité des
1. Un roulier est un navire utilisé pour transporter
des marchandises chargées grâce à des rampes
d’accès
●
D’Eiffage Energie
Systèmes à
Clemessy Services
Clemessy Services appartient au groupe
Eiffage. Celui-ci est divisé en 5 branches.
Dans ces branches (construction,
immobilier, infrastructure, concession) ,
figure Eiffage Energie Systèmes. Chaque
branche réalise près de 4 milliards
d’euros de chiffre d’affaires. Clemessy
Service appartient à la branche Eiffage
Energie Systèmes spécialisée dans la
maintenance industrielle. Elle se répartie
dans différentes régions : Normandie,
Ouest, Sud-Ouest, Sud-Est , Rhône-
Alpes et Ile-de-France. Elle emploie
2500 personnes. L’activité principale
concerne les interventions sur des
contrats de maintenance pluriannuelle :
soit sur des arrêts techniques d’industrie
(réalisation de maintenance préventive
et l’entretien pendant quelques jours)
et les grands arrêts et projets. Dans
ces projets, lors d’un changement de
production, l’usine, Clemessy Service,
réalise des nouvelles installations avec
des tuyauteries et de l’électricité et cela
est orienté industrie lourde dans tous
les secteurs d’activité (automobile,
aéronautique, navale, nucléaire, la
pétrochimie et l’agroalimentaire). Le
site Saint-Nazaire a la particularité
d’employer 400 professionnels répartis
dans différents pôles avec la spécialité
de la réparation navale, les programmes
de maintenance pour la naval. Le pôle
réparation navale se résume à une
quarantaine de personnes et le chiffre
d’affaires est de 5 millions d’euros.
28 IMAINTENANCE & ENTREPRISE • N°654 • Juin - Juillet 2019