TRAMETAL N° 212

MESURE ET CONTROLE
des normes strictes de sécurité et de sûreté. Leur
maintien en conditions opérationnelles permet
de garantir leur exploitation optimale pour de
nombreuses années.
La centrale de Chancy-Pougny produit aujourd’hui
quelque 250 GWh, soit 8,3 % de la consommation
électrique du canton de Genève : une source
d’énergie verte et renouvelable bienvenue au vu
des préoccupations environnementales actuelles
des habitants. C’est pourquoi, la société a décidé
d’analyser plus précisément la turbine Francis,
(25 tonnes et 5,5 mètres de diamètre), âgée de
100 ans, qui sert d’appoint quelques mois par an à
4 autres turbines Kaplan plus récentes, et ce afin
de garantir sa fiabilité jusqu’à 2061. Une décision
qui implique des analyses sur site de l’équipement
et de se pencher sur l’histoire de sa conception et
de sa fabrication. Objectif : établir très précisément
les procédures de maintien en conditions opérationnelles
pour les quarante ans à venir.
Les experts du Cetim étudient alors des échantillons
de la roue à aubes transférés dans leurs
laboratoires et réalisent également des analyses
in-situ : caractérisation des différents aciers moulés
ou laminés utilisés, identification des assemblages
côté ceinture et moyeu, essais destructifs
sur certains éléments, scan 3D d'une aube pour
remplacement éventuel ou rechargement, essais
de traction… Les experts du Cetim ont multiplié
les investigations pour percer les mystères de la
conception et de la fabrication de la roue à aube
séculaire, avec parfois des dispositifs de sécurité
exceptionnels pour pourvoir étudier la roue sur site
notamment pour scanner les pales et ainsi effectuer
la modélisation de l’ensemble. Il est alors possible
de conclure que la roue en place est bien identique
à l’exemplaire gardé comme témoin.
Surtout la SFMCP peut récupérer et s’appuyer
sur un cahier de procédures extrêmement précis
et complet comprenant un dossier technique de
maintenance, qui définit de façon extrêmement
détaillée les différentes procédures de réparation.
Un outil précieux pour le maintien en conditions
opérationnelles de la roue pour quatre prochaines
décennies.
« Nous sommes effectivement plus confiants maintenant
dans notre capacité à maintenir cette roue
en état de fonctionnement, explique Emmanuel
Maginot, ingénieur projet à la Compagnie Nationale
du Rhône. Nous savons exactement ce qu’il faut
faire et comment le faire. C’est très important car
malgré son âge, l’arrêt de la turbine représente
toujours un coût important pour la centrale et un
manque à gagner. Nous devons donc intervenir vite
et avec assurance, le cas échéant. »
par Dominique Dubois
d.dubois.trametal@gmail.com
48 Novembre-Décembre 2020 TRAMETAL #212