Maintenance & Entreprise n°663
Dossier : Le Centre-Ouest prêt pour la reprise
Dossier : Le Centre-Ouest prêt pour la reprise
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p. 3<br />
ÉDITORIAL<br />
Du dynamisme, de l’expertise et de<br />
l’innovation<br />
p. 10<br />
SOLUTIONS<br />
Le contrôle et l’analyse non destructive<br />
pour les maintenances conditionnelles et<br />
prévisionnelles<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
GTB, GTC et efficience énergétique<br />
p. 36<br />
p. 17<br />
PRATIQUE<br />
Lubrification : du collecteur à l’utilisateur<br />
N°663 Août /Septembre/Octobre 2021• 20€<br />
Dossier<br />
Le Centre-Ouest<br />
prêt pour la reprise<br />
p. 25
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ÉDITORIAL<br />
Du dynamisme, de l’expertise<br />
et de l’innovation<br />
L<br />
a région Pays de la Loire figure parmi les plus dynamiques par son développement<br />
industriel, d’innovations et d’expertises techniques, la présence de nombreux<br />
donneurs d’ordre et la sous-traitance industrielle ainsi que des fabricants. Dans ce<br />
dossier régional, différents acteurs de la maintenance industrielle interviennent<br />
dans plusieurs secteurs comme la construction navale, l’industrie minérale et le ferroviaire.<br />
©DR<br />
Valérie Brenugat<br />
Rédactrice en chef<br />
D’ailleurs, le ferroviaire est un secteur en pleine<br />
mutation. Un Appel à manifestation d’intérêt<br />
(AMI) France Relance lancé par le comité<br />
d’orientation de la recherche et développement<br />
et de l’innovation du ferroviaire (Corifer) a<br />
été émis récemment vers des entreprises ou<br />
entités de recherche et innovation de la filière<br />
ferroviaire, qui souhaitent lancer des projets<br />
de R&D innovants et durables en matière de<br />
« La sûreté et les nouvelles<br />
solutions technologiques au<br />
service de la performance<br />
figurent parmi ces six thèmes<br />
d’innovation. »<br />
mobilité. Une feuille de route R&D de la filière a été alors rédigée par quatre grands acteurs<br />
(Alstom, Thales, SNCF et RATP). La sûreté et les nouvelles solutions technologiques au service<br />
de la performance figurent parmi ses six thèmes d’innovation. Dans le dossier consacré au<br />
contrôle non destructif, Alstom, le CEA et le laboratoire SII livrent leurs recherches et abordent<br />
des applications dans ce domaine.<br />
En outre, la 5G est porteuse d’innovations de rupture pour l’usine du futur. La GTB nécessite<br />
de ces technologies de plus en plus performantes. Dans ce numéro, certains acteurs de la filière<br />
livrent leurs visions de ce secteur en évolution. Pour positionner la France à la pointe des futures<br />
technologies de réseaux, le Gouvernement vise donc jusqu’à 735 millions d’euros de financements<br />
publics d’ici 2025. La mobilisation des industriels autour des usages de la 5G représentera-t-elle<br />
une réelle opportunité pour créer des emplois pérennes dans notre hexagone ?<br />
Valérie Brenugat<br />
Envie de réagir ?<br />
@maintenanceent<br />
ÉDITEUR<br />
MRJ Informatique<br />
22, Boulevard Gambetta<br />
92130 Issy-les-Moulineaux<br />
Tél. : 01 84 19 38 10<br />
Fax : 01 34 29 61 02<br />
www.maintenance-entreprise.com<br />
/<strong>Maintenance</strong>.<strong>Entreprise</strong><br />
/@maintenanceent<br />
Direction :<br />
Michaël Lévy<br />
Directeur de publication :<br />
Jérémie Roboh<br />
Directeur des rédactions :<br />
Olivier Guillon<br />
Rédacteur en chef :<br />
Valérie Brenugat<br />
COMMERCIALISATION<br />
Publicité :<br />
Patrick Barlier<br />
p.barlier@mrj-corp.fr<br />
Diffusion et Abonnements :<br />
https://digital.mrj-presse.fr/<br />
https://maintenance-entreprise.<br />
com/la-revue/<br />
Emilie Bellenger<br />
abonnement@maintenanceentreprise.com<br />
Prix au numéro : 20 €<br />
Abonnement 1 an France et<br />
Etranger, 4 numéros en version<br />
numérique : 60 € TTC<br />
Abonnement 1 an version<br />
numérique + papier : 85 € TTC<br />
Règlement par chèque<br />
bancaire à l’ordre de MRJ<br />
RÉALISATION<br />
Conception graphique :<br />
Gaëlle Vivien<br />
Impression :<br />
GT Print EOZ<br />
6, avenue Jean d’Alembert<br />
78190 Trappes<br />
N°ISSN :<br />
1632 - 4153<br />
Dépôt légal : à parution<br />
Périodicité : Trimestrielle<br />
Numéro : 663<br />
Date : Août-Sept-Oct 2021<br />
RÉDACTION<br />
Ont participé à ce numéro :<br />
Valérie Brenugat (MRJ), Jörg<br />
Arloth et René Noack (ESI<br />
Germany), Maxime Darbois<br />
(Alstom), Maxime Darbois (CEA),<br />
Vincent Le Cam (Université<br />
Gustave Eiffel), Denis Mora (AC<br />
Environnement), Jérôme Bonnet<br />
(Digiliance), Jean-Daniel Napar<br />
(BACnet France et KNX France),<br />
Ludovic Becourt (BEG France),<br />
Edwige Ravry (Total), Victor Zarifé<br />
(Hutchinson), Philippe Tanguy<br />
(Chantiers de l’Atlantique), Antoine<br />
Eas (Elecma), Thierry Cormary<br />
(Stanley Infrastructure – Dubuis),<br />
Jonathan Renaudineau (Huguet<br />
<strong>Maintenance</strong>), Thierry Nakache<br />
(SGS France), Allan Rienstra et<br />
Haris Trobradovic (SDT Ultrasound<br />
Solutions) Christophe Thierry<br />
(Bardahl France), Jean-Luc<br />
Sanjose (Dimo Software).<br />
CRÉDITS<br />
Credits photos : DR, iStock<br />
©PJ66431470<br />
Toute reproduction, totale ou<br />
partielle, est soumise à l’accord<br />
préalable de la société MRJ.<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 3
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SOMMAIRE<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
N°663 Août /Septembre/Octobre 2021• 20€<br />
Dossier<br />
Le Centre-Ouest<br />
prêt pour la reprise<br />
p. 25<br />
ÉDITORIAL p. 3<br />
Du dynamisme, de l’expertise<br />
et de<br />
l’innovation<br />
SOLUTIONS p. 10<br />
Le contrôle et l’analyse non destructive<br />
pour les maintenances conditionnelles et<br />
prévisionnelles<br />
MAINTENANCE 4.0 p. 17<br />
GTB, GTC et efficience énergétique<br />
PRATIQUE p. 36<br />
Lubrification : du collecteur à l’utilisateur<br />
25<br />
La maintenance<br />
dans le Centre-Ouest<br />
26 Chantiers de l’Atlantique et ses installations<br />
de production, levage et matériels roulants<br />
30 Elemic : une maintenance industrielle<br />
choletaise<br />
32 Une connexion électrique sûre et robuste,<br />
c’est quoi ?<br />
34 Huguet <strong>Maintenance</strong> : une première expérience<br />
réussie pour Ciments Calcia<br />
Éditorial<br />
03 Du dynamisme, de l’expertise<br />
et de l’innovation<br />
Solutions<br />
08 Le All, la plus grande<br />
Université Catholique de<br />
France, a choisi la GMAO<br />
Altair Enterprise pour gérer<br />
la maintenance de ses<br />
infrastructures<br />
10 Contrôle et analyse non<br />
destructive pour les<br />
maintenances conditionnelles<br />
et prévisionnelles<br />
13 Une innovation pour la<br />
surveillance des rails<br />
14 SII : des recherches<br />
appliquées sur les structures<br />
et les infrastructures<br />
<strong>Maintenance</strong> 4.0<br />
17 AC Environnement lance<br />
Digiliance pour accélérer la<br />
digitalisation du bâtiment<br />
existant<br />
20 Efficience Energétique et la<br />
Régulation et la GTB (ou BACS<br />
en anglais) : transformer<br />
l’essai avec la digitalisation !<br />
22 BEG France : un spécialiste de<br />
la gestion d’éclairage innovant<br />
23 Total Energies et Hutchinson<br />
partagent leurs expériences<br />
Pratique<br />
36 LUBExpert - Ce sont les<br />
petits détails qui font la<br />
différence<br />
38 De la lubrification à la<br />
maintenance prédictive :<br />
la valeur additionnelle<br />
des lubrifiants en<br />
service<br />
40 Bardahl Power Lub :<br />
multifonctions et<br />
extrême pression<br />
41 Dimo Software au<br />
service des retailers<br />
Agenda<br />
48 Salons & Formation<br />
Téléchargez<br />
l’application<br />
MRJ Presse<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 5
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internes par technologie TEV<br />
Détection des décharges<br />
partielles de surfaces par<br />
ultrasons<br />
Classification et priorisation du<br />
niveau des décharges partielles<br />
Interprétation simple grâce à la<br />
visualisation des formes<br />
d’onde/phase<br />
Suivi de tendance du niveau<br />
d’activité des décharges partielles<br />
internes et de surface<br />
Communication simple pour la collecte et le<br />
stockage des données<br />
Convient au contrôle des câbles (visible et sousterrain),<br />
sectionneurs, isolateurs, disjoncteurs,<br />
armoires ...<br />
Possibilité de suivi continu des décharges<br />
partielles avec l’ASTUTE<br />
Postes sources : Triangulation acoustique pour<br />
une détection précise des décharges partielles<br />
en extérieur grâce au « PD Hawk »<br />
Equipements critiques : Installation à demeure d’un<br />
suivi en temps réel de toute décharge partielle interne,<br />
de surface et sur câble sous-terrain à l’aide du<br />
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NOS ENQUÊTES EN 1 CLIN D’ŒIL<br />
SOLUTIONS<br />
Le contrôle non destructif pour la<br />
maintenance prévisionnelle p. 10 à 16<br />
©DR<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
Dans ce dossier, le laboratoire SII présente ses recherches sur des<br />
nouvelles méthodes de monitoring, diagnostic, détection de défauts<br />
appliquée aux structures et infrastructures. Dans un avis d’expert,<br />
ESI Germany explique, quant à lui, que les services intelligents et les<br />
algorithmes de machine learning requièrent des ressources de quantités<br />
suffisantes de données opérationnelles. Enfin, Alstom et CEA proposent<br />
une solution innovante de surveillance continue de l’intégrité de la structure<br />
par propagation d’ondes élastiques.<br />
GTB, GTC et efficience énergétique<br />
p. 17 à 22<br />
Dans un avis d’expert, le Président BACnet France et Vice-président KNX<br />
France dresse un bilan de l’industrie de la Régulation et de la GTB et<br />
aborde les innovations sectorielles. Le groupe AC Environnement explique,<br />
quant à lui, comment accélérer la digitalisation du bâtiment existant avec<br />
le lancement de sa filiale Digiliance. Enfin, BEG France présente ses<br />
particularités en tant que spécialiste de la gestion d’éclairage. Précisions.<br />
©DR<br />
RÉGIONS<br />
©DR<br />
©DR<br />
PRATIQUE<br />
Spécial Centre-Ouest p. 25 à 35<br />
Dans ce dossier, un article est consacré à la maintenance des installations<br />
de production et ses matériels roulants qui joue un rôle important dans<br />
les Chantiers de l’Atlantique. Le technico-commercial d’Elecma expose,<br />
quant à lui, ses problématiques de maintenance industrielle dans tous les<br />
secteurs. Par ailleurs, dans un avis d’expert, un autre technico-commercial<br />
employé chez Stanley Infrastructure – Dubuis explique les enjeux autour<br />
d’une connexion électrique sûre et robuste. Enfin, Huguet <strong>Maintenance</strong><br />
présente une opération inédite sur le site des Ciments Calcia à Airvault<br />
qui a été réalisée dans un temps record.<br />
Lubrification : du collecteur<br />
à l’utilisateur p. 36 à 40<br />
Dans un avis d’expert, SGS explique la valeur additionnelle des lubrifiants<br />
en services. Dans un autre avis d’expert, SDT Ultrasound Solutions<br />
met en avant les atouts de sa solution LUBExpert tout en présentant<br />
l’intérêt de la technologie ultrasonore pour exécuter avec précision la<br />
tâche de renouvellement de la graisse. Enfin, Bardahl France dévoile<br />
les avantages de Bardahl Power Lub, un lubrifiant multifonctions et<br />
extrême pression. Focus.<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 7
SOLUTIONS<br />
RETOUR D’EXPÉRIENCE<br />
Le All, la plus grande Université<br />
Catholique de France, a choisi la<br />
GMAO Altair Enterprise pour gérer la<br />
maintenance de ses infrastructures<br />
La solution de GMAO Altair Enterprise permet à All de gérer la maintenance de plus de 50 000 m²<br />
de locaux composés de bureaux, restaurants, salles de sport, salles de soins et logements<br />
étudiants.<br />
© DR<br />
Situé au sein du campus de<br />
l’Université Catholique de Lille,<br />
All accompagne les étudiants<br />
dans leur vie quotidienne<br />
à travers cinq pôles dédiés à la vie<br />
étudiante : la restauration, le logement,<br />
la santé, le social et le sport.<br />
Quotidiennement, les services délivrés<br />
par All participent à faire vivre et<br />
encadrer le campus de l’Université<br />
Catholique de Lille qui compte plus de<br />
33 000 étudiants chaque année.<br />
LA GMAO POUR GÉRER PLUS DE<br />
1400 LOGEMENTS ÉTUDIANTS<br />
All gère la maintenance des résidences<br />
universitaires de l’Université Catholique<br />
de Lille. Engagée depuis 2020 dans une<br />
démarche d’innovation, All recherchait<br />
une solution de GMAO offrant un<br />
périmètre fonctionnel complet. La GMAO<br />
Altair Enterprise offre une souplesse de<br />
paramétrage importante, elle permet<br />
également d’intégrer les différents types<br />
Les clés du projet<br />
• Uniformisation des processus de<br />
maintenance<br />
• Etats des lieux et gestion de<br />
bâtiment<br />
• <strong>Maintenance</strong> prédictive<br />
• Standardisation des rapports de<br />
maintenance<br />
• Déploiement et administration<br />
multisite.<br />
La solution<br />
La GMAO Altair Enterprise<br />
et la mobilité Altair sont des<br />
applications éditées et distribuées<br />
par DSDSystem.<br />
Ces solutions sont le fruit de près<br />
de 20 ans d’expériences capitalisées<br />
par nos ingénieurs maintenance<br />
et informatique spécialisés en<br />
organisation de maintenance<br />
industrielle et SAV.<br />
Avantages technologiques<br />
• Rapidement opérationnel<br />
• Compatible avec tous les<br />
navigateurs récents<br />
• Technologie moderne<br />
• Une installation centrale et<br />
sécurisée<br />
• Simple et agréable à utiliser<br />
8 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
SOLUTIONS<br />
© DR<br />
SEPEM<br />
DOUAI<br />
12-14 Oct. 2021<br />
STAND H5-T6<br />
de données et d’opérations telles que la<br />
maintenance préventive, les fiches de vie<br />
des équipements, les états des lieux, la<br />
gestion des stocks, et la gestion des pièces<br />
détachées.<br />
UN PROJET COLOSSAL À GÉRER<br />
AVEC LA GMAO ALTAIR<br />
En amont du projet, All n’utilisait aucun<br />
logiciel de gestion de maintenance et<br />
suivait ses interventions de maintenance<br />
sur des tableaux Excel. Le campus<br />
s’agrandissant, cette gestion est devenue<br />
trop lourde. Un logiciel de GMAO est donc<br />
devenu indispensable pour piloter l’activité<br />
du service maintenance et améliorer la<br />
communication avec les équipes et les<br />
locataires.<br />
Antoine Gautier, Responsable adjoint<br />
du service technique, All, commente<br />
« Le but pour nous, aujourd’hui, est de<br />
centraliser les demandes d’intervention<br />
venant d’acteurs différents. Qu’ils soient<br />
étudiants, salariés ou prestataires. En<br />
une année, nous avons eu plus de 10 000<br />
demandes d’intervention, la GMAO nous<br />
permet de centraliser toutes les données<br />
sur un seul logiciel. »<br />
La GMAO Altair Enterprise permet à<br />
All de communiquer avec les différents<br />
interlocuteurs sur les demandes effectuées.<br />
Un des avantages pour «All» est de<br />
pouvoir envoyer des photos, ainsi que<br />
les dates et les heures d’intervention.<br />
En terme de communication, l’utilisation<br />
du logiciel de gestion de maintenance<br />
Altair Enterprise permet de valoriser<br />
l’image de marque All auprès de l’équipe<br />
de maintenance. Les techniciens de<br />
maintenance utilisent l’application Altair<br />
Mobile. Réel gain de temps, ils peuvent<br />
saisir leurs comptes-rendus en temps réel.<br />
La GMAO Altair Enterprise est également<br />
disponible hors zone couverte par le Wifi,<br />
elle se synchronise automatiquement et<br />
permet une remontée des informations<br />
instantanément.<br />
DSDSystem complète son offre en<br />
proposant un espace locataire qui permet<br />
de faire des états des lieux d’entrée et de<br />
sortie des logements étudiants. L’espace<br />
locataire permet de suivre les demandes<br />
d’intervention des étudiants en temps<br />
réel, il apporte une plus grande proximité<br />
avec le service maintenance. Rassurant<br />
pour les parents, il apporte un sentiment<br />
de sécurité.<br />
Bernard Decoster, PDG de DSDSystem,<br />
commente : « Nous sommes fiers de<br />
contribuer à l’amélioration des services<br />
techniques du All, tous les services de la<br />
vie étudiante du campus de l’Université<br />
Catholique de Lille. Cette belle réussite<br />
permet de démontrer par l’exemple<br />
que la GMAO Altair Enterprise est une<br />
application flexible qui peut s’adapter<br />
aussi bien au milieu tertiaire qu’au milieu<br />
industriel. Je félicite Monsieur Gautier<br />
pour le succès de la mise en œuvre de la<br />
GMAO, car il faut souligner que la GMAO<br />
seule n’est rien sans une équipe motivée et<br />
compétente pour la mettre en œuvre » ●<br />
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 9
SOLUTIONS<br />
LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
AVIS D’EXPERT<br />
Contrôle et analyse non destructive<br />
pour les maintenances<br />
conditionnelles et prévisionnelles<br />
Le big data et le machine learning sont des notions « tendances » de la numérisation présentes<br />
dans toutes les industries. Pour les fabricants et les exploitants de machines minières, un<br />
des défis actuels consiste à réunir les méthodes basées sur les données et les connaissances<br />
spécialisées (issues de la pratique) afin d’associer ces données aux causes de défauts et usure.<br />
Par la suite, le développement de la reconnaissance des systèmes basés sur les données<br />
pourra être réussi.<br />
Jörg Arloth,<br />
Account<br />
Manager chez<br />
ESI Germany<br />
René<br />
Noack,<br />
Ingénieur chez<br />
ESI Germany<br />
© DR<br />
© DR<br />
© DR<br />
La simulation physique du système,<br />
associée à des flux de travail éprouvés,<br />
offre une solution qui facilite l’application<br />
pratique et soutient la communication<br />
entre les experts de domaines variés. Les<br />
modèles peuvent être créés automatiquement,<br />
les comportements d’erreur souhaités peuvent<br />
être intégrés de manière ciblée et une variété de<br />
données d’exploitation virtuelles peuvent être<br />
générées.<br />
Le point de départ du déroulement des opérations<br />
basées sur l’Analyse de Fiabilité des Systèmes (AFS)<br />
pour les stratégies de maintenance est un jumeau<br />
numérique. Comme pour les convoyeurs à bande,<br />
si le modèle de système généralisable, il peut être<br />
créé automatiquement. Dans la simulation du<br />
système, la généralisation se fait sur la base liée à<br />
l’application des convoyeurs de bande, à partir de<br />
ces éléments un générateur de modèle basé sur un<br />
script créer le modèle de système correspondant.<br />
Flux de la librairie aux jumeaux hydrides<br />
Modèle de simulation d’un convoyeur à bande, via SimulationX<br />
©DR<br />
©DR<br />
10 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
SOLUTIONS<br />
Le modèle résultant décrit la structure du système puis est<br />
paramétré de manière centralisée dans une base de données<br />
(élément « params »). Le modèle de système est ensuite chargé<br />
avec un flux de masse standardisé généré à partir de données<br />
de mesure et représente ainsi un processus de chargement réel<br />
dans le temps.<br />
Exemple de modèle d’erreur générée<br />
©DR<br />
©DR<br />
Comparaison des mesures réelles et mesures simulées<br />
Un des critères les plus importants pour une qualité élevée des<br />
jumeaux digitaux créés est la cohésion des mesures réelles et<br />
des données simulées. Pour valider ce modèle de simulation, les<br />
données d’un système de convoyage en fonctionnement ont été<br />
prises en compte. Une analogie suffisamment importante entre<br />
les deux données est visible. Le critère de qualité est rempli.<br />
Une technologie tout aussi importante, l’analyse ASF. Grâce à<br />
elle, il est possible de voir comment de nouvelles idées peuvent<br />
être développées, testées et évaluées sur le modèle afin que<br />
les idées soient vérifiées avant tout développement. Cela peut<br />
même générer le besoin d’une nouvelle technologie de mesure,<br />
si les avantages sont aussi importants.<br />
Une multitude d’erreurs possibles ont été collectées et prises en<br />
Exemple de l’approche d’une analyse ASF pour l’application du<br />
convoyeur à bande<br />
compte dans la base de données. Les éléments du modèle comportant<br />
des erreurs paramétriques sont marqués d’un «F» rouge et<br />
font partie d’une bibliothèque d’erreurs générées automatiquement.<br />
La vue structurelle du modèle de convoyeur à bande avec les<br />
erreurs paramétriques implémentées est visible. Il s’agit d’erreurs<br />
qui peuvent être attribuées directement (exemple : encrassement<br />
des tambours), mais aussi d’erreurs complexes caractérisées par<br />
une modification du coefficient de frottement. Cela peut être fait<br />
©DR<br />
globalement pour marquer le vieillissement et l’usure générale.<br />
Cela peut également l’être localement afin de localiser les influences<br />
stationnaires ou les effets se déplaçant avec la bande.<br />
En plus des signaux de mesure habituels, la charge totale se mesure<br />
à l’aide de capteurs virtuels ainsi qu’avec les forces de tension des<br />
bandes des sections du modèle du test. Cela aide à détecter et<br />
identifier les effets de défaillance.<br />
Ainsi, la tension maximale, la puissance normalisée et le couple<br />
d’entraînement normalisé par charge actuelle ainsi que les forces<br />
de traction normalisées de la bande en fonction du comportement<br />
nominal sont surveillés en tant que caractéristiques. Cela signifie<br />
qu’un grand nombre de variantes peuvent être calculées.<br />
Les algorithmes de machine learning sont utilisés pour évaluer<br />
les données de calcul des variantes. La qualité des arbres décisionnels,<br />
par exemple, montre à quel point les fonctionnalités<br />
générées dépendent des erreurs considérées et la précision de la<br />
définition des valeurs seuils. Alors que le mottage est détectable à<br />
l’aide du quotient des différents régimes du moteur et du tambour,<br />
l’attribution des effets du vieillissement est plus difficile. En raison<br />
des différentes conditions de charge pendant le fonctionnement,<br />
des valeurs seuils très rigoureuses doivent être sélectionnées. Les<br />
forces de tension standards de la bande des différentes sections<br />
sont ici plus révélatrices.<br />
En conclusion, les services intelligents (smart) et les algorithmes<br />
de machine learning utilisés nécessitent des ressources de quantités<br />
suffisantes de données opérationnelles. Cela s’applique déjà à la<br />
préparation des stratégies de service pour les nouveaux systèmes<br />
qui ne peuvent disposer d’aucune donnée de terrain à ce stade.<br />
Les analyses de systèmes basées sur les données constituent un<br />
moyen efficace de générer de telles quantités de données réalistes.<br />
L’inclusion et l’évaluation des sources d’erreur et de leurs<br />
interactions représentent, d’une part, une opportunité d’intégrer<br />
l’expérience du personnel d’exploitation et de service, et de les<br />
rendre utilisables sur une large base. D’autre part, cela permet de<br />
protéger le système contre la surcharge des capteurs. Le flux de<br />
travail présenté sur SRA favorise l’acquisition de données et le<br />
développement de nouvelles solutions, tant pour augmenter la<br />
disponibilité du système que pour les stratégies de maintenance<br />
prédictive ●<br />
Jörg Arloth & René Noack<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 11
SOLUTIONS LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
AVIS D’EXPERT<br />
Une innovation pour la surveillance<br />
des rails<br />
La surveillance de l’intégrité des rails est un enjeu de sécurité majeur pour le transport ferroviaire.<br />
L’application des principes du SHM (Structural Health Monitoring) est une solution innovante pour<br />
mesurer l’état de santé des rails de façon continue sans perturbation du trafic, ouvrant ainsi la voie<br />
à des stratégies de maintenance prédictive.<br />
© DR<br />
Maxime Darbois, Innovation<br />
Manager Infrastructure chez<br />
Alstom<br />
©DR<br />
Bastien Chapuis, Chef de projet<br />
SHM au CEA LIST<br />
protocoles de maintenance complexes et coûteux. En effet,<br />
la casse de rail est un phénomène fréquent : en Europe, le<br />
nombre de casse par an pour 100 km de voie est estimé à 1,5<br />
pour le réseau « grandes lignes », et entre 6 et 10 pour le fret.<br />
Chaque ligne de métro connait entre 2 et 4 casses par an.<br />
La casse de rail est causée essentiellement par trois phénomènes :<br />
l’usure de surface par le contact roue-rail, le vieillissement des<br />
joints de soudure, et la sollicitation en fatigue du rail par les<br />
passages de trains. L’apparition de défauts, signes précurseurs<br />
d’une casse, est à peu près uniformément répartie dans toute<br />
la section du rail (voir figure 1).<br />
La casse de rail peut provoquer des accidents de<br />
train dramatiques et être la cause d’interruptions<br />
de service aux conséquences économiques et sociales<br />
importantes. Les inspections conventionnelles des<br />
réseaux ferrés sont réalisées par des contrôles non-destructifs<br />
ultrasonores ou électromagnétiques embarqués et complétées<br />
par un contrôle visuel des équipes de maintenance. Ces<br />
inspections comportent un risque de sécurité pour le personnel<br />
intervenant sur la voie et induisent une perte d’exploitation du<br />
réseau ainsi occupé. Une solution innovante de surveillance<br />
continue de l’intégrité de la structure par propagation<br />
d’ondes élastiques permet de s’affranchir de ces contraintes<br />
et d’optimiser le cycle de maintenance complet du rail.<br />
Les accidents graves provoqués par une casse de rail sont<br />
heureusement rarissimes (le train restant un des moyens<br />
de transport les plus sûrs au monde), mais c’est au prix de<br />
Figure 1<br />
Il importe donc de mettre en œuvre des moyens de contrôle<br />
rigoureux pour prévenir le risque d’accident. Un premier<br />
rideau de détection de casse est assuré par les circuits de<br />
voie. Mais ils ne fonctionnent qu’en cas de casse franche avec<br />
absence de continuité électrique et leur taux de faux négatifs<br />
est insatisfaisant (74% dans certaines configurations). Par<br />
© DR<br />
12 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
SOLUTIONS<br />
ailleurs, les circuits de voie ont tendance<br />
à être remplacés par des systèmes de<br />
signalisation plus modernes comme<br />
les compteurs d’essieux.<br />
La réglementation impose donc un<br />
contrôle positif du rail dont la fréquence<br />
est définie par le tonnage supporté<br />
par la voie et par la vitesse des trains<br />
circulés. Un réseau fortement sollicité<br />
doit ainsi être inspecté au moins quatre<br />
fois par an.<br />
Ces contrôles réglementés sont<br />
complétés par des inspections<br />
visuelles effectuées par les équipes<br />
de maintenance lors de « tournées à<br />
pied » qui peuvent être programmées<br />
toutes les trois semaines dans certains<br />
cas critiques. L’inspection visuelle ne<br />
permet évidemment pas la détection<br />
de défauts internes du rail.<br />
Les moyens de détection de casse de rail actuels sont donc<br />
problématiques à plusieurs titres : leur performance est<br />
insatisfaisante et ils sont voués à disparaître (circuit de voie),<br />
ils perturbent l’exploitation en monopolisant des sillons<br />
de circulation (contrôles nondestructifs<br />
réglementaires), ils<br />
sont partiels en n’inspectant<br />
que la surface visible du<br />
rail (inspection visuelle). Il<br />
faut ajouter qu’entre deux<br />
contrôles non-destructifs, le<br />
gestionnaire ne dispose pas<br />
d’information sur l’état de santé<br />
de son infrastructure pendant<br />
plusieurs mois.<br />
C’est pour répondre à ces<br />
problématiques qu’Alstom<br />
développe en partenariat avec le<br />
CEA une solution innovante de<br />
détection de casses et défauts de rail par propagation d’ondes<br />
élastiques guidées. Cette solution comprend des transducteurs<br />
piézo-électriques installés de façon permanente sur le rail et<br />
connectés à des coffrets de bord de voie. Ces derniers assurent<br />
le pilotage des transducteurs, le traitement local des signaux<br />
et la communication de l’information vers un serveur de<br />
supervision distant (voir figure 2).<br />
Les campagnes d’essais sur site ont démontré une excellente<br />
performance de détection de casse, y compris partielle, avec<br />
une bonne propagation des signaux ultrasonores dans le<br />
rail. La distance entre capteurs peut ainsi être portée à un<br />
kilomètre. En mesurant les temps de vol des signaux, la solution<br />
permet en outre une localisation précise du défaut. Grâce au<br />
traitement local de l’information (edge computing), le volume<br />
de données échangé avec le<br />
serveur distant est réduit au<br />
strict nécessaire, rendant<br />
possible l’utilisation de<br />
« Cette solution comprend<br />
des transducteurs piézo-électriques<br />
installés de façon permanente<br />
sur le rail et connectés à des coffrets<br />
de bord de voie. »<br />
Figure 2<br />
réseaux de communication<br />
bas-débit de type LPWAN.<br />
L’autonomie en énergie<br />
de chaque coffret peut<br />
être assurée par batterie<br />
éventuellement rechargée<br />
à l’aide de panneaux<br />
photovoltaïques.<br />
En installant des capteurs<br />
sur le rail de façon<br />
permanente, cette solution<br />
est une application ferroviaire du SHM (Structural Health<br />
Monitoring), approche déjà déployée dans les industries<br />
aéronautique ou de la pétrochimie (monitoring de la corrosion<br />
dans les tuyauteries). Grâce à une fréquence d’inspection<br />
paramétrable, le gestionnaire d’infrastructure dispose ainsi<br />
d’une mesure quasi continue de l’état de santé de son réseau,<br />
sans perturber son exploitation. La détection précoce de défauts<br />
et la surveillance de leur évolution permet l’optimisation de<br />
toutes les activités de maintenance et ouvre la voie à des<br />
stratégies de maintenance prédictive ●<br />
Bastien Chapuis et Maxime Darbois<br />
© DR<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 13
SOLUTIONS LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
UNIVERSITÉ<br />
SII : des recherches appliquées sur<br />
les structures et les infrastructures<br />
Localisé à Bouguenais (Loire-Atlantique), le laboratoire SII de l’université Gustave Eiffel dirigé<br />
par Vincent Le Cam, emploie une trentaine de personnes. Ses recherches facilitent l’émergence<br />
de nouvelles méthodes de monitoring, diagnostic, détection de défauts appliquée aux structures<br />
et infrastructures au sens large (routières, ferroviaires, EMR, bâtiments, réseaux, ...). Entretien.<br />
© DR<br />
Vincent Le Cam, Directeur de SII<br />
QUELS SONT LES ENJEUX<br />
DU CONTRÔLE ET L’ANALYSE<br />
NON DESTRUCTIVE POUR<br />
LES MAINTENANCES<br />
CONDITIONNELLES ET<br />
PRÉVISIONNELLES DANS VOTRE<br />
DOMAINE ?<br />
Vincent Le Cam : Un des grands enjeux<br />
est de faire des capteurs intelligents sans<br />
fil et autonomes qui s’autocontrôlent et<br />
s’autoévaluent. La question du vieillissement<br />
métrologique se pose aussi. Nous<br />
travaillons donc sur des algorithmes qui<br />
viennent compenser ce phénomène. Un<br />
autre défi relève des télécommunications.<br />
Pour connecter les objets, l’enjeu<br />
concerne le déploiement national<br />
et international d’opérateurs d’objets<br />
connectés. Mais il n’y a pas du réseau<br />
partout : c’est le cas en mer à plus de 10<br />
kilomètres des côtes. Il faut donc avoir<br />
un réseau fiable et adapté aux capteurs<br />
intelligents et sensibles.<br />
Il y a aussi l’enjeu de bien se comprendre<br />
et de communiquer ses demandes<br />
aux différentes communautés. Il faut<br />
donc penser à éditer des petits guides<br />
expliquant, par exemple, comment<br />
installer et mieux orienter un petit<br />
panneau solaire ou comment tirer mieux<br />
mon antenne pour capter le réseau...<br />
S’imprégner des problématiques de<br />
terrain est également un enjeu à prendre<br />
en compte. Il faut aussi réfléchir à la<br />
maintenance des équipements.<br />
QUELS SONT VOS POINTS FORTS ?<br />
V.L.C : Un de nos trois points forts réside<br />
dans le fait que notre laboratoire est<br />
appliqué. Autre atout : nous travaillons<br />
avec un degré de maturité technologique<br />
élevé (TRL, Technology Readiness Level).<br />
La plupart de nos développements se<br />
traduisent, en effet, par des prototypes.<br />
De plus, nous réalisons des livrables, des<br />
« Un de nos trois points forts<br />
réside dans le fait que notre<br />
laboratoire est appliqué. »<br />
démonstrations, des produits à quatre ou<br />
cinq ans. Ces derniers peuvent ensuite<br />
connaître des améliorations. Nous avons<br />
donc un lien très fort avec beaucoup d’entreprises.<br />
D’ailleurs, nous avons créé 3<br />
start-ups. Certains de nos produits sont<br />
déjà diffusés en millier d’exemplaires par<br />
des sociétés. Notre recherche est donc<br />
industrielle.<br />
Notre autre atout : nous savons fabriquer<br />
des capteurs sans fil synchrones qui<br />
ont une même base. D’ailleurs, nous<br />
avons orienté notre laboratoire sur la<br />
synchronisation.<br />
Enfin, un dernier point fort : notre<br />
équipe est multitechnique. Nous avons<br />
4 blocs scientifiques dans le laboratoire.<br />
Un même problème peut donc être<br />
attaqué sous l’angle de l’électronique,<br />
des méthodes physiques, thermiques et<br />
optiques, du traitement du signal et de<br />
l’image ou de la mécanique.<br />
A QUELLES MÉTHODES ET<br />
TECHNIQUES INNOVANTES<br />
FAITES-VOUS APPEL ?<br />
V.L.C : Le réseau des capteurs sans<br />
fil intelligents et synchrones en est<br />
un exemple. Autre technique : nous<br />
travaillons beaucoup sur les fibres<br />
optiques. Un de nos chercheurs travaille<br />
sur les mesures réparties sur les fibres<br />
optiques utilisées comme capteur. Ainsi,<br />
nous nous menons des recherches sur<br />
les méthodes pour interroger sur toute<br />
14 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
SOLUTIONS<br />
Conception d’un capteur acoustique pour la surveillance des câbles<br />
la longueur de la fibre.<br />
Nous étudions aussi les traitements<br />
d’image très haute fréquence à haut<br />
rendement et à grande force de calcul. Par<br />
exemple, nous effectuons des études sur le<br />
terrain pour détecter la fissuration avec le<br />
téléphone portable. Aujourd’hui, pour la<br />
maintenance du béton, nous développons<br />
une application de traitement d’image<br />
pour un smartphone. Il est ensuite<br />
possible de prendre des photos calibrées<br />
pour suivre la fissuration du béton.<br />
Par ailleurs, nous utilisons beaucoup de<br />
caméras infrarouges pour détecter des<br />
défauts non visibles.<br />
QUELS PARTENARIATS AVEZ-VOUS<br />
NOUÉS ?<br />
© DR<br />
V.L.C : Avec l’Inria, nous avons une<br />
équipe commune I4s qui développe des<br />
PINCES MULTIMÈTRES TRMS<br />
DOTÉES DE FONCTIONS INÉDITES D’ANALYSE ET DE DIAGNOSTIC<br />
Ø 48 mm<br />
Ø 60 mm<br />
SÉRIES F400 & F600<br />
• Afficheur 10 000 points<br />
• Enserrage jusqu’à 60 mm<br />
• Intensité jusqu’à 3 000 AAC/DC/AC+DC<br />
• Tension jusqu’à 1 000 VAC/DC<br />
• Min, Max, Peak, Mesures relatives et différentielles<br />
• Puissances, THD et Harmoniques<br />
• Enregistrement en continu & Communication Bluetooth<br />
IP<br />
54<br />
1000 V<br />
CAT IV<br />
Chauvin Arnoux - Tél : 01 44 85 44 85<br />
info@chauvin-arnoux.com<br />
www.chauvin-arnoux.com<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 15
SOLUTIONS LE CONTRÔLE ET L’ANALYSE NON DESTRUCTIVE<br />
algorithmes statistiques.<br />
Par ailleurs, nous avons un accord cadre<br />
de recherche avec le CEA pendant 4 à<br />
5 ans. Nous travaillons avec l’équipe<br />
de Bastien Chapuis sur un projet pour<br />
Alstom sur la détection de défauts dans<br />
les rails à des fins de maintenance.<br />
Alstom vend, en effet, beaucoup de<br />
matériel ferroviaire comme des solutions<br />
électroniques pour détecter des défauts<br />
dans les rails (occlusion, fissure).<br />
Nous avons un autre partenariat avec le<br />
Cerema, l’ensemble des laboratoires des<br />
Ponts et Chaussées qui nous informe sur<br />
les problématiques de terrain.<br />
En outre, nous avons un accord-cadre<br />
avec l’Andra sur le stockage des déchets<br />
radioactifs.<br />
Par ailleurs, nous avons beaucoup de<br />
travaux avec Vinci Energie pour détecter<br />
des défauts d’isolement dans les lignes<br />
haute tension.<br />
De plus, nous avons des partenariats<br />
avec SNCF Réseaux, Lynred, fabricant<br />
de caméras infrarouges et l’Ifpen .<br />
Au niveau régional, nous sommes<br />
membres de pôles de compétitivité<br />
régionaux : S2E2 (pôle de compétitivité<br />
spécialisé dans la gestion de l’énergie),<br />
EMC2 et le pôle Mer, Bretagne,<br />
Atlantique. Nous travaillons aussi<br />
avec l’IRT Jules Verne a un niveau des<br />
Pays-de-la-Loire, le réseau régional<br />
Wen qui fédère beaucoup d’acteurs de<br />
l’électronique du Grand Ouest.<br />
POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE<br />
D’APPLICATION ? QUELLE ÉTAIT LA<br />
PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT ÉTÉ<br />
LES RÉSULTATS ?<br />
V.L.C : Pour la détection et localisation<br />
des ruptures des fibres dans les câbles à<br />
l’intérieur des structures, nous avons mis<br />
au point le CASC (capteur acoustique<br />
pour la surveillance des câbles). Il repose<br />
sur le principe : quand un fil qui casse,<br />
une onde se propage. Ainsi, deux capteurs<br />
ont été mis en place aux extrémités du<br />
câble. L’enjeu était alors d’avoir des<br />
capteurs sans fil et de bien dater l’arrivée<br />
de ces ondes qui se déplacent à 5 000<br />
Le laboratoire Structure et instrumentation intégrée<br />
Le laboratoire SII (Structure et instrumentation intégrée) dépend de<br />
l’université Gustave Eiffel issue de la fusion récente de l’ancien IFSTTAR et<br />
de l’université Paris Est. Cet établissement emploie 3 000 agents permanents<br />
(50 % professeurs, 50 % d’ingénieurs, techniciens et chercheurs). Ceux-ci<br />
sont répartis en France sur 5 sites principaux. Le laboratoire SII dirigé par<br />
Vincent Le Cam situé près de Nantes, a une équipe commune avec de l’Inria :<br />
I4s (Inférence Statistique pour la Surveillance et la Sécurité des Structures).<br />
Ainsi, ils constituent une unité mixte de recherche. Ses activités concernent<br />
la structure et l’instrumentation : coupler les ressources de la mesure avec<br />
des structures (génie civil). Elles portent aussi sur le développement des<br />
instrumentations de mesure (capteur, accéléromètre…) et de la remontée<br />
d’informations de terrain appliquées au génie civil et par extension, au<br />
génie ferroviaire, indirectement à l’industrie aéronautique (via les matériaux<br />
composites dans les éoliennes, les passerelles de pont), au secteur de<br />
l’énergie (producteurs comme EDF, les champs éoliens offshore, éolien, le<br />
transport de l’énergie avec RTE).<br />
mètres par seconde et de localiser les<br />
ruptures de fil à quelques centimètres.<br />
« Nous voulons créer une<br />
communauté nationale autour<br />
du SHM sur le contrôle des<br />
structures. »<br />
Ces produits sont désormais installés et<br />
sont diffusés par des entreprises.<br />
QUE POUVEZ-VOUS DIRE SUR LE<br />
PROJET DE STRUCTURATION DE<br />
FILIÈRE SHM ?<br />
V.L.C : Nous voulons créer une<br />
communauté nationale autour du SHM<br />
sur le contrôle des structures. Cela<br />
permettra d’échanger des informations,<br />
avoir une bonne bibliographie, faire un<br />
benchmark international et répondre<br />
à des appels à projet. Le but : lever des<br />
fonds pour financer de la recherche<br />
et du développement. L’objectif est<br />
d’avoir une vision SHM et de fédérer les<br />
professionnels (académique, chercheur,<br />
enseignement, industriel). Par exemple,<br />
beaucoup d’industriels disent qu’il<br />
manque de techniciens pour faire des<br />
contrôles de soudure en maintenance.<br />
L’enjeu est donc de rendre la filière<br />
attractive et de recruter des jeunes.<br />
QUELS SALONS OU ÉVÈNEMENTS<br />
SUR LE SHM SERONT ORGANISÉS<br />
PROCHAINEMENT ?<br />
V.L.C : En 2021, des journées Ouvrages<br />
d’art sont prévus en octobre ainsi que<br />
des conférences Industrial Workshop<br />
SHM à Standford (Etats-Unis) du 7 au 8<br />
décembre. L’année prochaine, l’European<br />
Workshop est programmé à Palerme en<br />
Italie ●<br />
Propos recueillis par Valérie Brenugat<br />
16 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
GTB, GTC ET EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
NUMÉRIQUE<br />
AC Environnement lance Digiliance<br />
pour accélérer la digitalisation<br />
du bâtiment existant<br />
Avec Digiliance, le groupe AC Environnement propose un accompagnement et des solutions<br />
techniques innovantes afin de rendre la digitalisation du bâti accessible à tous ses clients et<br />
leur en faciliter la prise en main. L’objectif de cette filiale est d’accompagner les gestionnaires<br />
de patrimoine (bailleurs sociaux, collectivités, entreprises…) dans leur parcours numérique<br />
afin d’optimiser leur budget d’exploitation-maintenance. Elle mise sur l’innovation pour la<br />
captation, la connexion et la valorisation des données, afin d’aider les gestionnaires de patrimoine<br />
à mieux connaître et maîtriser leur patrimoine.<br />
© DR<br />
Denis Mora,<br />
Président d’AC<br />
Environnement<br />
© DR<br />
Jérôme Bonnet, responsable<br />
de la transformation numérique<br />
de Digiliance<br />
avons repensé notre offre centrée désormais sur l’interopérabilité<br />
entre tous les systèmes BIM pour accélérer notre développement<br />
et démocratiser la digitalisation. » précise Denis Mora, Président<br />
d’AC Environnement.<br />
Depuis 2018, AC Environnement a investi 1,5 M€ dans le<br />
développement de solutions digitales pour le bâtiment et dans<br />
la formation et la constitution d’une équipe d’experts. Digiliance<br />
(siège Riorges – 42) est destinée plus largement aux secteurs de<br />
l’industrie et du tertiaire, et des gestionnaires de biens dans<br />
tout l’hexagone. Elle vise à l’horizon 2025 un chiffre d’affaires<br />
de 2 M€, l’objectif étant d’accompagner la croissance globale<br />
du groupe.<br />
UN ACCOMPAGNEMENT SUR-MESURE ET DES<br />
SOLUTIONS COMPATIBLES, SIMPLES ET LIBRE<br />
D’ACCÈS<br />
Il y a 3 ans, AC Environnement se distinguait comme un<br />
pionnier en associant diagnostic immobilier et BIM, le<br />
diagnostic 4.0. En tant que diagnostiqueur, le groupe<br />
collecte des milliers de données chaque jour pouvant<br />
être partagées et exploitées dans une maquette numérique.<br />
Pour accélérer le développement de cette activité, il a créé<br />
une structure dédiée, Digiliance. Dotée d’une équipe de 12<br />
personnes, elle propose du conseil et de l’accompagnement dans<br />
la définition des besoins de ses clients et des solutions techniques<br />
ouvertes dont la suite logicielle CN (Carnet Numérique), afin<br />
de capter les données, les exploiter et pour faciliter la prise en<br />
main par ses clients. « Nous souhaitons apporter de l’intelligence<br />
dans la gestion de ces données et dans leur exploitation. Nous<br />
Numériser son patrimoine bâti est une étape identifiée comme<br />
clé par les gestionnaires de patrimoine immobilier, de bailleurs<br />
sociaux, des collectivités ou des secteurs tertiaires ou industriels<br />
conscients, au-delà de la nécessité de maintenance, des enjeux<br />
financiers, règlementaires et environnementaux. Afin de les<br />
accompagner dans la numérisation et la gestion optimisée de<br />
leur patrimoine bâti, Digiliance offre un accompagnement<br />
composé de plusieurs étapes : l’audit de l’existant, du conseil<br />
pour la mise en place du projet le plus adapté aux ressources<br />
du client et à ses objectifs et du suivi de projet (AMO). Elle<br />
propose aussi de former ses clients à l’utilisation de la maquette<br />
numérique.<br />
Outre ses prestations d’accompagnement, la nouvelle filiale a<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 17
MAINTENANCE 4.0 GTB, GTC ET EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE<br />
La suite logicielle CN<br />
© DR<br />
créé la suite logicielle CN, unique sur le marché car celle-ci peut<br />
se connecter à tous les environnements numériques et libre d’accès.<br />
Cette plateforme regroupe l’ensemble des données disponibles<br />
chez le client (plan pluriannuel de travaux, gestion des<br />
espaces, localisation des polluants, diagnostics immobiliers) quel<br />
que soit leur provenance. Elle peut être renseignée par le client<br />
ou à sa demande par Digiliance. Ce carnet numérique créé, le<br />
client est alors libre de le renseigner et le mettre à jour en toute<br />
autonomie et à tout moment grâce à une interface simple et à un<br />
abonnement proposé par la filiale. Il devient alors un outil de<br />
pilotage et d’aide à la décision dans la gestion maintenance de<br />
son patrimoine. Digiliance veut en faire une réponse concrète,<br />
efficace afin d’optimiser son budget et de répondre à l’obligation<br />
de mener des actions<br />
pour réduire la consommation<br />
d’énergie finale d’au<br />
moins 40 % en 2030, 50 %<br />
en 2040 pour l’ensemble des<br />
bâtiments existants à usage<br />
tertiaire, fixée par l’état.<br />
« En raison de notre passé<br />
historique de diagnostiqueur,<br />
nous travaillons régulièrement<br />
avec les industriels<br />
pour des maintenances aux<br />
niveaux des pollutions des<br />
sites et des sols, des matériaux,<br />
réglementaires pour les<br />
entreprises. » déclare Jérôme<br />
Bonnet, responsable de la<br />
transformation numérique<br />
de Digiliance. Des services<br />
d’alerte sont proposés aux sociétés qui réalisent la maintenance<br />
et à leurs clients. Ces outils permettent de planifier les interventions<br />
et de se positionner plutôt sur le préventif. Le maitre d’ouvrage<br />
peut alors planifier les travaux avec ses entreprises. Quant<br />
aux sociétés, elles peuvent interagir sur le bâtiment.<br />
La vraie problématique de l’exploitation-maintenance d’un<br />
site industriel est basée sur plusieurs métiers. Jérôme Bonnet<br />
déclare : « Les services qui gèrent la sécurité incendie, la sécurité<br />
des personnes et l’obsolescence des bureaux travaillent souvent<br />
sur des bases de données qui sont séparées et non communicantes.<br />
La vertu de la plateforme numérique garantit que toutes<br />
les données d’une pièce (locatives, sécuritaires, entretien) soient<br />
accessibles au même moment dans la même interface en s’ap-<br />
© DR<br />
L’offre de<br />
Digiliance<br />
est axée sur<br />
l’interopérabilité<br />
entre tous les<br />
systèmes BIM.<br />
18 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
MAINTENANCE 4.0<br />
puyant sur des logiciels et des bases de données déjà existantes. »<br />
Aujourd’hui, avec Renault Trucks, Digiliance travaille sur l’organisation<br />
de leur base de données pour centraliser et avoir<br />
un accès à l’interface utilisateur unique à toutes les données<br />
concernant un volume. Dans le bureau, que ce soient le gestionnaire<br />
des marchés, des travaux d’entretien des sols pour le<br />
ménage, les IoT, le fonctionnement électrique, tout le monde<br />
aura accès à la totalité des informations de cette pièce multimétiers<br />
à CN. Jérôme Bonnet raconte : « Jusqu’à maintenant,<br />
quand une gestion devait être mise en place, c’était le logiciel<br />
qui prenait le pas. La problématique de gestion des plannings<br />
d’intervention sur un site industriel pour une action spécifique<br />
qui gérait le flux, se posait à travers ces questions : Qui<br />
demande qui ? Qui autorise qui ? Qui gère la production ? On<br />
duplique et recrée une base de données pour gérer spécifiquement<br />
le flux de demandes d’intervention. Aujourd’hui, avec la<br />
maquette numérique BIM, on est très contraint à cette normalisation<br />
ISO IFC non modifiable. » Selon le responsable de la<br />
transformation numérique, dans l’esprit d’un diagnostiqueur<br />
et d’un exploitant, l’objectif actuel est de faire à un instant t<br />
une photo du patrimoine et de l’exploiter dans le temps. La<br />
suite CN permet avec la base de données de se connecter,<br />
d’être interopérable et de garder son environnement informatique.<br />
Il suffit alors d’en extraire les données afin de les<br />
réorganiser pour réécrire dans une base de données et remodifier<br />
la géométrie des informations en format natif international.<br />
Cette plateforme permet, en effet, de lire, d’exploiter<br />
et de travailler sur tous les formats existants dans la base de<br />
données et la maquette numérique.<br />
La donnée importante sur lequel la démarche de Digiliance<br />
repose, est l’état réel du patrimoine. Le premier cas d’usage<br />
de ces outils est de garantir d’avoir un état exhaustif exact<br />
du patrimoine et de le maintenir. Jérôme Bonnet déclare à<br />
propos des enjeux des bâtiments industriels : « Quand on<br />
parle de plan, de surface, de locaux, d’espace de stockage, on<br />
parle souvent de métrique héritée et cela est très difficile de<br />
maintenir une base de données plan et de déclaration d’impôt<br />
à jour. » Donc le premier enjeu est de maintenir le patrimoine<br />
graphique et en base de données à jour. Second enjeu : les<br />
consultations permettent d’avoir les métriques en quelques<br />
clics. Quand une entreprise effectue des travaux, il faut<br />
récupérer toutes leurs exécutions, remettre des informations<br />
complexes dans la maquette parce qu’elles vont être réutilisées.<br />
Ces données sont alors mobiles et accessibles à tous à des<br />
niveaux.<br />
Enfin, Jérôme Bonnet remarque à propose des points de<br />
vigilance : « Dans une base de données très exhaustive, il faut<br />
avoir la certitude de mettre les moyens pour faire ce qu’on veut. Il<br />
faut aussi se poser d’autres questions : quels sont vos besoins ? Qui<br />
les réalise ? Avec quels outils ? On sait alors quel environnement<br />
intelligent à mettra en place pour le workflow. » ●<br />
Valérie Brenugat<br />
AD_BlauKlammer_KSB_Guard_fr_90x274_200611_ME.indd MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre 1 - Octobre 2021 17/07/2020 I 19 12:00
MAINTENANCE 4.0 GTB, GTC ET EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE<br />
AVIS D’EXPERT<br />
Efficience Energétique et la<br />
Régulation et la GTB (ou BACS en<br />
anglais) : transformer l’essai avec la<br />
digitalisation !<br />
Le but de cet article n’est pas de s’attarder beaucoup sur l’historique<br />
de l’industrie de la Régulation et GTB, mais juste d’évoquer des<br />
évènements majeurs qui, ironie de l’histoire, ont influencé, et<br />
presque sans nous rendre compte, continuent d’influencer notre<br />
quotidien.<br />
© DR<br />
Jean-Daniel Napar, Président BACnet<br />
France et Vice-président KNX France<br />
Le choc pétrolier de 1974 aura dû<br />
nous alerter. Pas seulement sur le<br />
prix du pétrole, mais aussi sur la<br />
pérennité de la ressource naturelle,<br />
ainsi que son influence sur l’environnement.<br />
Néanmoins, la réaction en France a été<br />
l’établissement d’une Réglementation Thermique<br />
qui fait la transition entre l’utilisation<br />
sans compter d’énergie primaire vers une<br />
utilisation moins gourmande et reliée au<br />
confort et à la santé. Pour l’industrie de la<br />
Régulation, les premiers régulateurs dédiés<br />
à l’efficience énergétique ont été développés<br />
à cette époque et l’évolution n’a jamais cessé<br />
et est même devenue exponentielle de nos<br />
jours. Le développement de la technologie a<br />
permis l’intégration de ces régulateurs DDC<br />
dans des systèmes de Gestion Technique des<br />
Bâtiments (GTB ou BACS).<br />
Désormais, tout s’accélère, et l’évolution<br />
des technologies, notamment les moyens<br />
informatiques récents, amène des solutions<br />
aux problématiques reliés aux bâtiments.<br />
Sans mettre un critère de valeur, plusieurs<br />
évolutions significatives doivent être signalées.<br />
En France, nous sommes en retard depuis<br />
« En France, nous sommes en<br />
retard depuis des décennies sur<br />
l’instrumentation du bâtiment. »<br />
des décennies sur l’instrumentation du<br />
bâtiment (prise d’information à travers<br />
des capteurs, ensuite organes de réglages<br />
pour tenir les consignes souhaitées, ainsi que<br />
des compteurs, etc.). L’innovation est venue<br />
avec l’utilisation des IoT (Internet of Things)<br />
pour la prise d’information (données), ce<br />
qui conduit à l’intégration systémique de<br />
ces nouveaux éléments dans la GTB. Une<br />
intégration systémique veut dire une intégration<br />
par conception des IoT dans la GTB,<br />
avec des conséquences parfois inattendues.<br />
Sans être exhaustif, il faut décrire les aspects<br />
suivants :<br />
• La capacité et la compatibilité de communication<br />
au niveau physique sur les<br />
réseaux sont clés. D’une part, ceci amène<br />
à passer d’un adressage IPv4 à IPv6 dans<br />
l’avenir proche et d’autre part, à privilégier<br />
l’utilisation de la communication sans<br />
fil pour la massification des rénovations<br />
énergétiques. Pour ce faire, la solution qui<br />
semble être la plus pertinente est celle du<br />
réseaux maillé Thread dont les annonces<br />
de certifications des produits Thread sont<br />
nombreuses et quotidiennes.<br />
• Une reconnaissance de l’utilisation des<br />
réseaux IP avec une convergence et une<br />
migration du parc installé<br />
vers cette solution.<br />
Ici, l’innovation est soutenue<br />
par les communités<br />
IPBlis (cf. QR-Code).<br />
• Les bus des communication standardisés<br />
ouverts les plus utilisés (ex. BACnet, KNX<br />
et LON) ont intégré les IoT et utilisent les<br />
réseaux des communication IP. Ce sont<br />
des avancées majeures qui permettent<br />
le « désilotage » des applications et des<br />
disciplines qui les ont adoptés.<br />
• Les applications de type Web Services sont<br />
dorénavant disponibles pour les IoT intégrés<br />
dans la GTB ou avec la GTB pour le<br />
développement de nouvelles applications<br />
20 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
GTB, GTC ET EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
(services).<br />
• La disponibilité des ontologies de type<br />
Haystack avec les protocoles standardisés<br />
ouverts permettent également de faire un<br />
pas de plus vers le monde dit ouvert de<br />
l’internet. Attention, cette ouverture de<br />
l’internet, souhaitée et souhaitable, doit<br />
être sécurisée par le cryptage et une mise<br />
en œuvre et une maintenance qui tiennent<br />
compte de ce nouveau besoin de sécurisation<br />
des données ! Un bon exemple<br />
pour adresser ce sujet sont les évolutions<br />
normatives BACnet/SC et KNX Secure.<br />
Mais pourquoi tous ces efforts et matière grise<br />
dépensés dans la Régulation et GTB ? Il faut<br />
juste réaffirmer le rôle de la Régulation et<br />
GTB : assurer le confort (tout type : température,<br />
humidité, CO2, …), la santé et productivité<br />
avec un minimum de consommation<br />
d’énergie et une réduction de l’empreinte<br />
carbone. Ce rôle a enfin été reconnu par<br />
la Directive Européenne de Performance<br />
Energétique adoptée en juin 2018 qui fait de<br />
la Régulation et GTB, un système technique<br />
de bâtiment à part entière et au même titre<br />
que ceux de chauffage, refroidissement, ventilation,<br />
eaux chaude sanitaire et éclairage.<br />
La transposition française de cette directive<br />
est le Décret BACS du 20 juillet 2020.<br />
Ce nouveau cadre réglementaire européen<br />
établit par la DPEB 2018 (historiquement<br />
la troisième version après celles de 2002 et<br />
2010) donne aux bâtiments une vision en<br />
trois piliers équilibrés techniquement et<br />
économiquement pour assurer l’efficience<br />
énergétique :<br />
1) L’enveloppe : une bonne isolation réduit<br />
le besoin d’énergie<br />
2) Les Systèmes Techniques des Bâtiments<br />
performantes<br />
3) La gestion (utilisation) de ces systèmes<br />
conformément aux usages souhaités. Ce<br />
troisième pilier fondamental est assuré par<br />
la Régulation et GTB !<br />
Les moyens ci-dessous doivent générer la plus<br />
petite empreinte carbone possible. Et leur<br />
mise en perspective sur une durée de vie des<br />
bâtiments de 50 ans amène une analyse de<br />
cycle de vie et invite les constructeurs à participer<br />
par innovation à l’économie circulaire.<br />
« La meilleure énergie est celle qu’on ne<br />
consomme pas » ! Par ce slogan, l’Ademe rend<br />
compréhensible pour tout public l’enjeu de<br />
l’avenir : consommer selon la demande (le<br />
besoin) et selon l’utilisation du bâtiment (voir<br />
point 3 ci-dessus).<br />
Historiquement, presqu’un siècle, la préoccupation<br />
a été de surdimensionner la fourniture<br />
d’énergie aux bâtiments avec une vision<br />
très claire : indépendamment des saisons<br />
climatiques et de l’utilisation, il fallait que<br />
l’énergie fournie assure le fonctionnement<br />
sans se préoccuper du gaspillage d’énergie.<br />
• Pour changer le paradigme, il a fallu innover<br />
dans le processus de spécifications<br />
de construction des bâtiments. Dans les<br />
Réglementations Européennes et Françaises,<br />
ce renversement de conception a<br />
été acté avec la DPEB 2010 et la RT2012<br />
respectivement. Ces réglementations s’appuient<br />
sur les standards issus du Mandat<br />
M/480 qui a permis le développement de la<br />
méthodologie de calcul de la performance<br />
énergétique des bâtiments<br />
(voir The Energy Performance<br />
of Buildings Directive<br />
(EPBD) — EPB Standards<br />
— EPB Center | EPB<br />
Standards» -cf. QR-Code)<br />
Le garant de la mise en œuvre est le système<br />
technique de la Régulation et GTB :<br />
les régulateurs présents dans les pièces où se<br />
trouvent les émetteurs assurent l’atteinte des<br />
points de consigne, et ainsi transmettent cette<br />
information aux régulateurs de la distribution<br />
d’énergie qui soit commencent le stockage<br />
d’énergie et/ou arrêtent les générateurs<br />
d’énergie. Pour ce faire, il faut se référer à la<br />
classe B ou A de la norme M/480 pour les<br />
BACS, à savoir la norme NF EN 15232-1<br />
:2017 qui donne les fonctions de ces classes.<br />
Les signaux énergétiques décrits ci-dessus<br />
sont transportés par les bus de communication<br />
standardisés ouverts du type BACnet,<br />
KNX et LON.<br />
Les innovations dans les processus de<br />
construction, qui s’appliqueront aux entreprises<br />
pour la mise en œuvre, continueront<br />
avec l’utilisation de la digitalisation, et en<br />
parallèle avec l’innovations dans les produits<br />
et les systèmes. Dans ce contexte, il s’agit<br />
premièrement des scénarii réglementaires<br />
et/ou innovants, par exemple, pour l’utilisation<br />
des énergies renouvelables. D’ailleurs,<br />
l’autoconsommation de l’énergie électrique<br />
des panneaux solaires pour les bâtiments<br />
qui en sont équipés est un scenario qui est<br />
aujourd’hui une réalité.<br />
« Le pas suivant dans l’innovation<br />
utilisant la digitalisation est<br />
de passer de scenarii aux<br />
optimisations. »<br />
Le pas suivant dans l’innovation utilisant la<br />
digitalisation est de passer de scenarii aux<br />
optimisations. Mais attention, une optimisation<br />
sans une définition du but à atteindre,<br />
et ses algorithmes pour la mise en œuvre,<br />
est un abus de langage. Il faut donc définir<br />
précisément les critères d’optimisation.<br />
Un autre processus qui va avoir une innovation<br />
à mettre en œuvre dans l’avenir est<br />
le processus de maintenance. En effet, on<br />
est en train de passer de la maintenance<br />
curative et préventive à une maintenance<br />
digitalisée (anticipative). Il est possible que<br />
ceci ne suffira pas. Dans les années à venir,<br />
il va falloir aussi mettre en œuvre un suivi<br />
du maintien de la performance énergétique<br />
des bâtiments !<br />
Toutes ces évolutions contribuent à structurer<br />
et à renforcer l’apport de la digitalisation<br />
dans l’atteinte des objectifs de réduction de<br />
consommation énergétique et environnementale<br />
des bâtiments. Ainsi, l’approche<br />
standardisée des bâtiments, soutenue par<br />
l’industrie, se caractérise par l’évolution par<br />
conception des protocoles de communication<br />
standardisés ouverts. Pour éviter les contres<br />
performances, maitriser les coûts, et maintenir<br />
une confiance dans les solutions digitales, il<br />
est vital que l’ensemble du secteur continue<br />
à s’appuyer sur ces standards en constante<br />
évolution avec leurs compatibilité ascendante ●<br />
Jean-Daniel Napar<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 21
PUBLI-COMMUNIQUÉ<br />
SOLUTION<br />
BEG France : un spécialiste de<br />
la gestion d’éclairage innovant<br />
Depuis 1975, BEG France est un fabricant de solution de gestion<br />
d’éclairage avec des détecteurs de mouvement et de présence qui<br />
ont évolué au rythme des évolutions techniques. Il est présent sur le<br />
marché français avec plus de 500 références de produits pour la gestion<br />
d’éclairage et une compatibilité avec toutes les technologies existantes. Entretien<br />
Ludovic<br />
Bécourt,<br />
Responsable<br />
prescription<br />
chez BEG<br />
France<br />
QUELS SONT LES ENJEUX DE LA<br />
GTB/GTC LIÉS À L’EFFICIENCE<br />
ÉNERGÉTIQUE ?<br />
Ludovic Bécourt : Aujourd’hui, la plupart<br />
des bâtiments sont conçus de manière<br />
connectée par des systèmes GTB/GTC<br />
avec des technologies innovantes et surtout<br />
interopérables.<br />
A QUELLES TECHNOLOGIES BEG<br />
FAIT-IL APPEL ?<br />
L.B. : BEG utilise des technologies pour<br />
la gestion de système KNX / DALI2 /<br />
DALI-SYS et DALI-LINK.<br />
QUELS SONT LES CRITÈRES DE<br />
CHOIX DE L’ACHETEUR ?<br />
L.B. : L’acheteur choisit selon la taille<br />
et le type de bâtiment afin d’orienter les<br />
solutions les plus adaptés. Sa décision<br />
est aussi prise en fonction de la solution<br />
existante (si rénovation). En cas de<br />
bâtiment neuf, une technologie de GTB<br />
est alors choisie.<br />
DANS QUELS SECTEURS VOS<br />
CLIENTS SONT-ILS PRÉSENTS ?<br />
L.B. : Toute notre offre produit est<br />
référencée et stockée chez nos partenaires<br />
distributeurs de matériel électrique. La<br />
clientèle d’installateur électricien se fournit<br />
chez eux.<br />
QUELS SONT VOS ATOUTS ?<br />
L.B. : Nos points forts sont la garantie<br />
de trois ans et la hotline au service de<br />
l’installateur et de la maintenance. Il<br />
y a aussi une large distribution de nos<br />
produits disponibles chez n’importe quel<br />
grossiste en matériel électrique ●<br />
Système Dali-SYS avec une mise en service<br />
et aide à la maintenance en partenariat avec BEG<br />
Dali se présente sous une<br />
nouvelle dimension : le système<br />
de régulation de la lumière<br />
Dali-SYS est modulaire ; il<br />
permet l’équipement de pièces<br />
individuelles, voire la régulation<br />
de l’éclairage d’un complexe bâti<br />
entier. Les composants sont, dans<br />
ce cas, adressables et fonctionnent<br />
d’après le principe d’intelligence<br />
répartie qui garantit une sécurité de<br />
fonctionnement élevée.<br />
Multicapteurs, modules de<br />
bouton-poussoir, contrôleurs<br />
et de plus en plus d’applis pour<br />
smartphones – tous ces appareils<br />
de commande et d’application ont<br />
un point commun : ils émettent<br />
des ordres de commande générés<br />
par l’utilisateur ou l’environnement<br />
– donc importants – de façon<br />
directe ou indirecte à l’éclairage<br />
artificiel. Le principe de multimaître<br />
a été élaboré avec la partie<br />
103 d’IEC 62386 pour garantir que<br />
tous les télégrammes puissent<br />
être traités bien que certains<br />
parviennent presque simultanément<br />
aux destinataires. Les produits<br />
conformes à ce standard<br />
appartiennent au système DALI<br />
modulable DALI-SYS de B.E.G.<br />
Ses avantages :<br />
• Système modulaire connectable,<br />
modulable au choix,<br />
• Sécurité de fonctionnement élevée<br />
par automatisation dans le champ<br />
de saisie,<br />
• Alimentation électrique des<br />
appareils de commande assurée via<br />
bus DALI,<br />
• Le câblage DALI est indépendant<br />
de la constitution de groupes,<br />
• Fonctions premium normalement<br />
assurées via BACnet ou KNX,<br />
• Offre diversifiée de multi-capteurs<br />
(également pour applications<br />
extérieures),<br />
• Multicapteur spécial «PureColour»<br />
pour le réglage de la température<br />
de lumière imitant la lumière<br />
naturelle.<br />
22 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
FABRICATION ADDITIVE<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
FOURNISSEUR<br />
Total Energies et Hutchinson<br />
partagent leurs expériences<br />
Total Energies est producteur et fournisseur d’énergie, sous la forme de pétrole, de gaz naturel,<br />
d’électricité et de biogaz. Hutchinson est, quant à lui, fournisseur de solutions innovantes pour<br />
améliorer le confort et la sécurité dans les secteurs de l’étanchéité structurelle ou de précision,<br />
de l’isolation vibratoire acoustique et thermique, du management des fluides, de la transmission<br />
et de la mobilité. Ils font appel à la fabrication additive pour répondre aux exigences de leurs<br />
marchés.<br />
© DR<br />
Edwige Ravry,<br />
Chargée d’affaires Fabrication<br />
Additive au sein de la<br />
Recherche Développement<br />
chez Total Energies<br />
Total Energies s’intéresse au<br />
potentiel que présente la fabrication<br />
additive (FA) pour réduire le délai<br />
d’approvisionnement des pièces<br />
de rechange. Il s’agit d’impression 3D «isodesign»,<br />
c’est-à-dire qu’on cherche à rester<br />
le plus fidèle possible à la pièce d’origine.<br />
Cependant pour réaliser pleinement le potentiel<br />
de la FA, il faut parfois reconcevoir la pièce. Sa<br />
performance se trouve ainsi optimisée, grâce<br />
à des formes qui auraient été impossibles à<br />
fabriquer par des moyens conventionnels.<br />
La Réparation par FA a aussi retenu l’attention<br />
de Total Energies. En effet, ces technologies<br />
permettent de réduire l’apport de chaleur<br />
et donc de minimiser les zones affectées<br />
thermiquement et la déformation du substrat<br />
qu’on cherche à réparer. Le plus intéressant<br />
consisterait à emmener ces technologies de<br />
réparation sur site afin de réparer les pièces<br />
sur place sans avoir à les démanteler.<br />
Edwige Ravry, Chargée d’affaires<br />
Fabrication Additive au sein de la Recherche<br />
Développement chez Total Energies et Victor<br />
Zarifé, Coordinateur Fabrication Additive<br />
chez Hutchinson et Parrain du Réseau<br />
Fabrication Additive au sein du CTG Total<br />
Energies déclarent à propos de ces enjeux :<br />
« Ces trois leviers de création de valeur ont<br />
chacun un impact positif sur le bilan carbone<br />
© DR<br />
Victor Zarifé,<br />
Coordinateur Fabrication<br />
Additive chez Hutchinson et<br />
Parrain du Réseau Fabrication<br />
Additive au sein du CTG Total<br />
Energies<br />
« Cross-over » déployé sur un chantier de forage<br />
en Mer du Nord Ecossaise<br />
© DR<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 23
MAINTENANCE 4.0 FABRICATION ADDITIVE<br />
des activités de Total. En effet, les délais<br />
d’approvisionnement plus courts permettront<br />
de réduire les stocks. Certaines pièces<br />
détachées passent des années sur une étagère<br />
pour finalement ne jamais être utilisées. A<br />
l’avenir, elles seront imprimées à la demande.<br />
C’est donc autant d’énergie et de matière<br />
première qui ne seront plus gaspillées. »<br />
L’amélioration de la performance permet,<br />
en effet, de fabriquer des équipements plus<br />
compacts, plus légers, nécessitant moins de<br />
matière première et moins énergivores. Les<br />
formes complexes que permet la FA sont très<br />
bien adaptées aux équipements de capture<br />
du CO2 – un domaine dans lequel Total<br />
investit fortement. Enfin, le fait de réparer<br />
plutôt que racheter a également un impact<br />
positif sur le bilan carbone.<br />
DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES<br />
INNOVANTES<br />
Réalisation de la roue par fonderie,<br />
par AFHS 3D pour Total Energies<br />
Total Energies a fait donc appel à plusieurs technologies. La<br />
technologie FDM est couramment utilisée pour du dépannage<br />
rapide sur nos lignes de production. Les outillages réalisés en<br />
plastiques peuvent se substituer aux métalliques temporairement<br />
afin de ne pas arrêter les lignes de production. Deux atouts :<br />
la disponibilité rapide de l’outillage et son coût, grâce à des<br />
imprimantes 3D bon marché (quelques milliers d’euros). La<br />
plupart des sites de production Hutchinson se sont déjà équipés<br />
de ce type d’imprimantes, et les utilisent quotidiennement.<br />
La technologie SLM est, quant à elle, utilisée pour le<br />
remplacement de composants métalliques. Ces pièces sont<br />
censées répondre aux exigences de leur fonction au moins<br />
aussi bien que les pièces d’origine. La technologie SLM permet<br />
de se substituer à la fonderie pour la réalisation de pièces de<br />
rechange, y compris très complexes, dans des délais beaucoup<br />
plus courts (de plusieurs mois à quelques semaines). Cependant,<br />
les machines couramment disponibles sont limitées quant à<br />
la taille des pièces qu’elles permettent de fabriquer (300 mm<br />
maximum). Elles sont onéreuses (entre plusieurs centaines<br />
de milliers ou plusieurs millions d’euros) selon la taille et la<br />
performance de la machine. Compte-tenu des contraintes<br />
technico-économiques de la technologie SLM, on l’utilise en<br />
mode sous-traitance.<br />
Par ailleurs, la technologie WAAM ou Soudure Arc-Fil permet<br />
de réaliser des pièces métalliques de grande taille (plusieurs<br />
mètres), de géométrie simple. Elle s’apparente à de la soudure<br />
conventionnelle et l’équipement nécessaire (robot + tête de<br />
soudage) est peu onéreux comparé au SLM. Elle entre en<br />
« Un bel exemple d’outil<br />
de forage imprimé 3D a<br />
également été réalisé<br />
courant 2020. »<br />
© DR<br />
concurrence avec la forge et permet de réduire<br />
les délais d’approvisionnement de plus d’un<br />
an à quelques semaines.<br />
Edwige Ravry et Victor Zarifé notent<br />
aussi : « Nous avons également recours à<br />
la Fabrication Additive dite « indirecte »<br />
qui consiste à imprimer un moule en sable<br />
par la technologie Binder Jetting, puis une<br />
pièce métallique est réalisée par fonderie<br />
classique. » En outre, Total Energies a<br />
déjà fait appel à la fabrication addditive de<br />
pièces de rechange pour la maintenance.<br />
Les deux experts racontent : « L’été 2020,<br />
une panne d’instrumentation sur un bassin<br />
d’eau à la Raffinerie de Donges a mené à<br />
l’endommagement de 6 pompes qui ont tourné<br />
à vide. Il a fallu remplacer les roues et pour ce<br />
faire la raffinerie a eu recours à la fabrication<br />
additive indirecte ce qui a permis une réduction<br />
des délais et des coûts de 50 %. »<br />
Afin que le rêve de la réduction des stocks<br />
devienne réalité, Total Energies est en train d’explorer avec<br />
ses fournisseurs la possibilité d’acheter des pièces détachées<br />
« virtuelles », des fichiers 3D qui seraient imprimés à la demande,<br />
près des sites. Cela nécessite de passer au crible les centaines de<br />
milliers de références de pièces détachées que la multinationale<br />
utilise et déterminer la faisabilité technique ainsi que l’attrait<br />
économique de la Fabrication Additive. Selon les experts, il faut<br />
également développer des procédures de qualification adéquates<br />
ainsi que des outils numériques permettant le stockage, l’envoi et<br />
la traçabilité de ces pièces détachées virtuelles, en toute sécurité ●<br />
Valérie Brenugat<br />
« Cross-over » brut de fabrication, fabriqué dans le cadre<br />
d’un projet « open innovation » par Total Energies,<br />
Vallourec et Ramlab<br />
© DR<br />
24 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
LA MAINTENANCE DANS LE CENTRE OUEST<br />
© DR<br />
SOMMAIRE<br />
26 Chantiers de l’Atlantique et ses<br />
installations de production,<br />
levage et matériels roulants<br />
30 Elemic : une maintenance<br />
industrielle choletaise<br />
32 Une connexion électrique sûre et<br />
robuste, c’est quoi ?<br />
34 Huguet <strong>Maintenance</strong> : une première<br />
expérience réussie pour Ciments<br />
Calcia<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 25
XXXX<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
LOIRE-ATLANTIQUE<br />
Spécial<br />
Grand Est et<br />
Bourgogne<br />
Chantiers de l’Atlantique<br />
Franche-Comté<br />
et<br />
ses installations de production,<br />
levage et matériels roulants<br />
Organisée en trois business units (navires, énergies marines et ingénierie, services), la société<br />
Chantiers de l’Atlantique est reconnue dans les domaines de la conception, de l’intégration, des essais<br />
et de la livraison clé en main de paquebots, de navires militaires et de sous-stations électriques<br />
pour les champs éoliens offshore. En outre, elle s’appuie sur son expertise de la construction<br />
navale afin d’accompagner les armateurs civils et militaires tout au long du cycle de vie de leurs<br />
navires. Zoom sur ses installations de production et ses matériels roulants où les enjeux de la<br />
maintenance sont importants.<br />
QUELS SONT LES ENJEUX<br />
DE LA MAINTENANCE DES<br />
INSTALLATIONS DE PRODUCTION,<br />
LEVAGE ET MATÉRIELS<br />
ROULANTS ?<br />
Philippe Tanguy : Comme vous le<br />
précisez dans votre question, mon rayon<br />
d’action s’applique aux machines de<br />
production, aux équipements de levage<br />
ainsi qu’aux matériels roulants sur un site<br />
d’une surface de 100 hectares.<br />
Sur mon périmètre, les enjeux de la maintenance<br />
sont importants car nous évoluons<br />
dans un milieu industriel très concurrentiel,<br />
il faut donc être constamment performant.<br />
Nos objectifs principaux sont les<br />
suivants : assurer un niveau de fiabilité<br />
et de sécurité optimum sur l’ensemble<br />
du parc machines ; s’inscrire dans une<br />
démarche permanente de performance,<br />
de progrès et d’innovations ; prévoir les<br />
investissements dans les temps afin de<br />
disposer en permanence d’installations<br />
performantes et au bon niveau technologique<br />
; respecter les budgets alloués.<br />
© DR<br />
©DR<br />
Le site des Chantiers de l’Atlantique se situe à Saint-Nazaire<br />
Philippe Tanguy,<br />
Responsable <strong>Maintenance</strong><br />
installations de production<br />
et matériels roulants aux<br />
Chantiers de l’Atlantique.<br />
26 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
QUELLES MÉTHODES ET<br />
TECHNIQUES DE MAINTENANCE<br />
UTILISEZ-VOUS ? QUELLES<br />
SONT LES INNOVATIONS DANS<br />
LA MAINTENANCE DANS VOTRE<br />
SECTEUR D’ACTIVITÉ ?<br />
P.T. : Sur un tel périmètre, où l’on doit<br />
assurer la maintenance de machines<br />
coûteuses, complexes et uniques<br />
dans le processus de production, il<br />
est indispensable de s’inscrire dans<br />
une démarche de progrès continus<br />
associée aux techniques de maintenance<br />
préventive et prédictive. L’enjeu est de<br />
pouvoir prévoir la panne autant que<br />
possible et de fiabiliser au maximum<br />
nos machines afin d’éviter toutes pertes<br />
de temps de production. Les outils du<br />
Lean nous permettent de travailler dans<br />
cette dynamique.<br />
Il y a quelques années, nous nous sommes<br />
dotés d’une GMAO sur SAP et désormais<br />
nous exploitons les données afin de nous<br />
aider dans l’optimisation de nos stratégies<br />
de maintenance. Nous utilisons également<br />
plusieurs outils pour analyser nos pannes<br />
majeures : Hishikawa, le Maxer, l’Amdec.<br />
Nous nous orientons progressivement vers<br />
la maintenance 4.0 avec notamment le<br />
déploiement de la digitalisation et la mobilité<br />
via les tablettes numériques connectées<br />
associées à un dispositif QR code que<br />
nous avons développé et apposé sur nos<br />
machines principales. Nous sommes également<br />
sur le point d’instrumenter quelques<br />
machines afin de déployer la maintenance<br />
prédictive sur algorithmes. Bien évidemment,<br />
nous avons déjà mis en œuvre sur<br />
certaines installations, les techniques classiques<br />
de maintenance conditionnelle par<br />
l’analyse vibratoire, l’analyse d’huile et la<br />
thermographie.<br />
Quelques machines stratégiques sont<br />
également dotées d’un dispositif de<br />
connexion à distance permettant à nos<br />
fournisseurs européens de prendre la main<br />
sur les installations afin de nous assister<br />
en cas de difficultés lors de dépannages<br />
complexes. Les lunettes connectées viendront<br />
très probablement compléter ce<br />
dispositif dans le futur.<br />
Par ailleurs, pour progresser il faut pouvoir<br />
mesurer. Dans ce contexte nous déployons<br />
actuellement un système intégré aux<br />
machines permettant une traçabilité très<br />
précise des temps d’arrêt afin de pouvoir,<br />
LUBExpert<br />
Lubrification Optimale des Roulements<br />
DOUBLE COLLECTE DE DONNÉES<br />
PAS D’ATTENTION SUPPLÉMENTAIRE<br />
PAS DE RESSOURCES SUPPLÉMENTAIRES<br />
PAS DE TEMPS SUPPLÉMENTAIRE<br />
notamment, constituer en automatique et<br />
suivre les indicateurs de maintenance tel<br />
que le MTBF , le MTTR , le taux de disponibilité<br />
ainsi que les TRG .<br />
QUELLE EST VOTRE POLITIQUE DE<br />
SANTÉ ET SÉCURITÉ AU TRAVAIL ?<br />
P.T. : Notre objectif commun à tous les<br />
personnels des Chantiers de l’Atlantique :<br />
LUBExpert Dynamic fournit une analyse avancée de l’état des roulements.<br />
Lors du renouvellement de la graisse, les données dynamiques sontenregistrées en arrière-plan.<br />
Ces données aident l’équipe de maintenance prédictive à évaluer, en temps réel, l’état des roulements.<br />
sdtultrasound.com<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 27
XXXX<br />
DOSSIER MAINTENANCE xxx EN RÉGIONS<br />
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
« Les lunettes connectées<br />
viendront très probablement<br />
compléter ce dispositif<br />
dans le futur. »<br />
remonté ses difficultés pour accéder à<br />
deux points de mesure dans le cadre<br />
du suivi vibratoire, il devait se mettre<br />
en mauvaise posture avec risque de<br />
blessure au dos : l’équipe en question a<br />
donc réfléchi à l’aménagement de deux<br />
trappes permettant l’opération de manière<br />
ergonomique et sans danger.<br />
Spécial<br />
Grand Est et<br />
Bourgogne<br />
Franche-Comté<br />
le zéro accident.<br />
Notre dispositif de prévention HSE se<br />
base sur plusieurs outils opérationnels<br />
dont notamment : les visites de prévention<br />
sur le terrain, la vigilance partagée,<br />
la préparation amont des interventions de<br />
maintenance, le déploiement des analyses<br />
de risques systématiques avant chaque<br />
intervention, le strict respect du port des<br />
EPI adaptés, la mise en application des<br />
différentes procédures spécifiques à nos<br />
métiers, la mise à disposition des outillages<br />
adaptés et conformes. Par ailleurs,<br />
nos collaborateurs remontent toutes les<br />
anomalies sécurités afin d’apporter les<br />
corrections nécessaires et nous effectuons<br />
une analyse systématique de tous<br />
les événements significatifs via la méthode<br />
de l’arbre des causes.<br />
POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE<br />
D’APPLICATION ?<br />
P.T. : Un de nos techniciens nous a<br />
QUELLES COMPÉTENCES DOIVENT<br />
AVOIR LES PROFESSIONNELS DE<br />
LA MAINTENANCE DANS VOTRE<br />
DOMAINE ?<br />
P.T. : Le staff encadrant est constitué<br />
d’ingénieurs de plusieurs horizons<br />
(Ensam, Cesi …) et d’un cadre<br />
issu de la promotion interne. Les<br />
opérationnels sont, pour la plupart,<br />
des électromécaniciens de niveau Bac<br />
Pro avec expérience ou Bac+2, licence<br />
maintenance. La connaissance en<br />
automatisme et robotique est également<br />
une de nos recherches car nous disposons<br />
de lignes de plus en plus automatisées<br />
et robotisées.<br />
Nous investissons chaque année dans la<br />
formation de nos collaborateurs en leur<br />
permettant de participer à des modules<br />
spécifiques à l’évolution de leur métier<br />
(variateurs, automatisme, technologies<br />
laser…) ou des formations sur les<br />
nouvelles installations faisant suite à nos<br />
programmes d’investissements.<br />
Des paquebots aux navires militaires<br />
Chantiers de l’Atlantique est leader sur le marché de la construction des grands<br />
paquebots de croisière. Il est également très présent sur les marchés militaires<br />
(construction de navire et MCO ) ainsi que dans le domaine des EMR avec notamment la<br />
construction de sous-stations de transformation électrique pour les champs éoliens. Le<br />
chantier naval est basé à Saint-Nazaire en Loire Atlantique (44).<br />
La construction d’un navire est un énorme puzzle et la maintenance est une composante<br />
essentielle et complètement intégrée dans le processus complexe de production des<br />
navires.<br />
La maintenance du site Chantiers de l’Atlantique représente une organisation<br />
probablement insoupçonnée par bon nombre de lecteurs tant les installations à<br />
maintenir sont diverses et à la pointe de la technologie. Il dispose d’installations hors<br />
normes comme, par exemple, des moyens de levage et de transport de capacité 1 000<br />
tonnes, des machines pouvant traiter des pièces métalliques de très grande largeur/<br />
épaisseur afin de réaliser les opérations de grenaillage/peinture, de découpe au plasma<br />
ou laser, de soudure laser hybride, de formage.<br />
FAITES-VOUS APPEL À DES<br />
PRESTATAIRES EXTÉRIEURS ?<br />
QUELS SONT VOS CRITÈRES DE<br />
SÉLECTION ?<br />
P.T. : Notre stratégie nous a amené<br />
à conserver, en interne, la maîtrise<br />
de la maintenance de nos machines<br />
dites stratégiques pour lesquelles nous<br />
avons mis en place une organisation<br />
<strong>Maintenance</strong> de secteurs afin de<br />
positionner nos équipes opérationnelles<br />
au plus près des ateliers de production<br />
concernés. Ceci nous permet une<br />
très bonne réactivité et de bénéficier<br />
d’une expertise ciblée de la part de nos<br />
techniciens.<br />
Nous sous-traitons malgré tout une partie<br />
importante de notre maintenance. Pour<br />
28 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
© DR<br />
en stage de fin d’étude et certain d’entre<br />
eux nous rejoignent à l’issue de leur<br />
formation.<br />
Nos partenaires sous-traitants en maintenance<br />
recherchent aussi régulièrement des<br />
techniciens électromécanicien.<br />
Je profite de cette tribune qui m’est offerte<br />
pour inciter les candidats potentiels à ne<br />
pas hésiter à nous solliciter lorsque nous<br />
ouvrons des postes : notre industrie est<br />
passionnante et le niveau technologique<br />
de nos machines permet à tout technicien<br />
de s’épanouir sur le plan professionnel.<br />
La dimension de notre entreprise<br />
(3 200 personnes) permet également de<br />
nombreuses possibilités d’évolution.<br />
COMMENT AVEZ-VOUS GÉRÉ LA CRISE<br />
LIÉE AU COVID ?<br />
cela, nous sommes en partenariat avec un<br />
prestataire généraliste qui est très intégré<br />
dans notre organisation globale de la maintenance<br />
du site.<br />
« Nous sous-traitons<br />
malgré tout une partie<br />
importante de<br />
notre maintenance. »<br />
Notre volonté est d’embarquer nos principaux<br />
sous-traitants dans nos démarches<br />
HSE et de progrès continu, ces deux points<br />
Une machine automatisée de pose et soudage de raidisseurs<br />
étant indissociables à nos yeux. Nous avons<br />
la réputation d’être exigeant sur la qualité<br />
des prestations attendues. Nos partenaires<br />
doivent être de véritables professionnels de<br />
la maintenance, capables de réactivité, de<br />
flexibilité et dotés de capacités d’analyse<br />
et de déploiement de démarches méthodiques<br />
et innovantes.<br />
QUELS SONT VOS BESOINS EN<br />
RECRUTEMENT EN MAINTENANCE ?<br />
P.T. : Nous avons peu de turn-over dans<br />
nos équipes de maintenance, mais malgré<br />
tout, sur le nombre de techniciens et de<br />
cadres du service, nous recherchons<br />
régulièrement des techniciens BTS, DUT<br />
ou Bac +3 <strong>Maintenance</strong>. Nous prenons<br />
aussi régulièrement de jeunes ingénieurs<br />
P.T. : Cette période a été l’occasion de<br />
mettre en œuvre de réelles actions de<br />
partenariats avec nos sous-traitants<br />
principaux. Ceci s’est concrétisé par<br />
quelques adaptations de contrats, la<br />
mise en œuvre mutuelle de mesures de<br />
préventions liées à la situation sanitaire,<br />
l’aménagement du travail pour les équipes,<br />
la mise en place de nouvelles procédures<br />
d’intervention permettant le respect des<br />
règles sanitaires Covid.<br />
Les différentes périodes de confinement<br />
ont été l’occasion de la mise en œuvre de<br />
nouvelles solidarités avec nos différents<br />
prestataires. Chacun a parfaitement joué le<br />
jeu, nous permettant de passer ces périodes<br />
particulières sans trop de dommages. Nos<br />
clients armateurs, nous ont également<br />
permis de poursuivre une production<br />
presque normale en faisant confiance à<br />
l’avenir et en maintenant les commandes<br />
déjà engagées.<br />
DANS QUELS ÉVÉNEMENTS SEREZ-<br />
VOUS PROCHAINEMENT ?<br />
P.T. : Nous essayons d’être présents<br />
dans les salons régionaux dédiés à<br />
la maintenance, l’automatisme et la<br />
robotique dont le Sepem ●<br />
Propos recueillis par Valérie Brenugat<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 29
XXXX<br />
xxx<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINE-ET-LOIRE<br />
Elecmic : une maintenance<br />
industrielle choletaise<br />
Spécial<br />
Grand Est et<br />
Bourgogne<br />
Franche-Comté<br />
Créée en 2003, la société Élecma, spécialisée dans l’électricité<br />
industrielle et la motorisation a été rachetée par les dirigeants<br />
de la société M.I.C (<strong>Maintenance</strong> Industrielle Choletaise). La<br />
fusion de ces deux entreprises ont donné naissance au groupe<br />
choletais Élecmic.<br />
© DR<br />
Antoine Eas ,<br />
technicocommercial<br />
chez Elecma<br />
QUELLES SONT LES<br />
PROBLÉMATIQUES DE LA<br />
MAINTENANCE INDUSTRIELLE<br />
DANS VOTRE DOMAINE ?<br />
Antoine Eas : En tant qu’entreprise de<br />
services, notre problématique quotidienne<br />
est celle de nos clients : pouvoir leur apporter<br />
une solution avec un service de qualité.<br />
Comme nous sommes prestataires pour<br />
les entreprises, on se doit d’être très attentif<br />
à leurs besoins. Nous avons aussi un devoir<br />
de résultats. Nos techniciens évoluent dans<br />
des secteurs industriels très variés. Ils ont<br />
donc beaucoup de capacités d’adaptation.<br />
Nous avons une organisation de planning<br />
quasiment journalière. Autre enjeu : trouver<br />
du personnel, notre région connaît une<br />
pénurie de main d’œuvre.<br />
QUELS SONT VOS SERVICES<br />
DE MAINTENANCE ET LEURS<br />
OBJECTIFS ?<br />
A.E. : Notre objectif est que l’outil de<br />
production de notre client soit fonctionnel.<br />
Nous avons une collaboration très étroite<br />
avec notre client et sommes toujours à la<br />
recherche de solutions moins coûteuse<br />
avec un gain de productivité. Nous mettons<br />
en place et affectons des périodes de<br />
maintenance préventive.<br />
Récemment, nous avons acquis un<br />
MotorAnalyzer 2 de marque Schleich qui<br />
permet de faire du diagnostic de moteur<br />
électrique. Ainsi, le client n’est pas obligé de<br />
démonter la machine car nous pouvons nous<br />
déplacer sur site avec l’appareil et analyser<br />
le moteur. Cela peut éviter tout démontage<br />
prématuré.<br />
Ce MotorAnalyzer rend également possible<br />
l’anticipation des pannes.<br />
QUELS SONT VOS ATOUTS<br />
PAR RAPPORT À CEUX DE VOS<br />
CONCURRENTS ?<br />
A.E. : Notre atout réside dans la<br />
pluridisciplinarité. Par nos différentes<br />
compétences, notre société est capable de<br />
couvrir de nombreuses industries et activités :<br />
assainissement, menuiserie industrielle<br />
aluminium et bois, carrière, aluminium<br />
et bois, centrales à béton et d’enrobé,<br />
agroalimentaire, agriculture... Notre force<br />
est que nos électromécaniciens sont très<br />
compétents, très autonomes.<br />
Autre point fort : notre capacité à répondre<br />
rapidement grâce à notre service de<br />
dépannage.<br />
A QUELLES NOUVELLES MÉTHODES<br />
FAITES-VOUS APPEL ?<br />
A.E. : Nous n’avons pas de nouvelles<br />
méthodes, nous essayons de mettre<br />
notre expérience terrain au profit de<br />
Révision d’un moteur 200KW<br />
et passage au MotorAnalyzer<br />
© DR<br />
30 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
© DR<br />
De l’électricité industrielle<br />
à la maintenance mécanique<br />
Une dépose d’un réducteur à remplacer<br />
par les équipes MIC dans une carrière<br />
La holding Elecmic est composée de 2 entités : Elecma et M.I.C. (<strong>Maintenance</strong><br />
Industrielle Choletaise). Elecma dispose, quant à elle, de deux activités. La première<br />
entité, Elecma-Electricité, assure des activités d’électricité industrielle : travaux neufs,<br />
dépannage d’électricité, câbleur-tableautier (armoire sur mesure). Elle réalise du surmesure<br />
ou de la petite série. Par ailleurs, l’entité Elecma Bobinage répare des machines<br />
tournantes : des moteurs électriques, des réducteurs, des pompes centrifuges et<br />
volumétriques. Au sein de cette entité, il existe une activité de négoce de produits neufs.<br />
M.I.C. effectue, quant à elle, de la maintenance mécanique d’équipements de production<br />
(machines-outils, convoyeurs…) en préventif ou en curatif. Elle dispose d’un pôle<br />
de chaudronnerie où des travaux de cartérisation pour de la sécurisation et de<br />
l’aménagement de postes de travail (des bâtis soudés, des supports de pompe…) sont<br />
réalisés avec différentes matières et les traitements adaptés : inox, aluminium et acier.<br />
Enfin, la réelle maintenance représente 50 % de l’activité du groupe.<br />
l’ensemble de nos clients tout en gardant<br />
la confidentialité.<br />
Une fois de plus le professionnalisme des<br />
collaborateurs est nécessaire.<br />
Nos fournisseurs de pièces et de matériel<br />
nous parlent des dernières technologies et<br />
expliquent leurs fonctionnements. Nous<br />
n’hésitons pas à les impliquer directement<br />
dans les projets ou problématiques. Cela<br />
nous permet alors d’être toujours à l’écoute<br />
du marché.<br />
POUVEZ-VOUS DONNER UN<br />
EXEMPLE D’APPLICATION ?<br />
QUELLE ÉTAIT LA<br />
PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT<br />
ÉTÉ LES RÉSULTATS ?<br />
A.E. : Nous n’avons pas d’exemple précis à<br />
citer mais je peux vous noter ceci.<br />
Lorsqu’un client a une demande précise,<br />
nous essayons déjà d’orienter sa demande<br />
sur une personne pluridisciplinaire. Si<br />
son analyse de technicien ne lui permet<br />
pas de solutionner, il va aller chercher<br />
les compétences en interne : mécanique,<br />
électrique, motorisation, pompage,<br />
automatisme. Ceci dans le but d’apporter<br />
la solution lors de son intervention.<br />
Si la problématique s’avère très spécialisée,<br />
la personne compétente se déplace.<br />
QUI SONT VOS CLIENTS ?<br />
A.E. : Nos clients sont des entreprises<br />
de toutes tailles avec ou sans service<br />
maintenance, nous sommes à l’écoute de<br />
tout le monde.<br />
QUELS SONT VOS BESOINS EN<br />
RECRUTEMENT EN MAINTENANCE ?<br />
A.E. : Nous avons des besoins en permanence<br />
dans toutes compétences, électromécanique,<br />
électro-bobinier, mécanicien, métallier …<br />
mais avant tout notre critère de recrutement<br />
est la qualité humaine de la personne. Pour<br />
les compétences métiers, de bonnes bases<br />
doivent être existantes et nous pouvons faire<br />
en sorte qu’il les fasse évoluer.<br />
A QUELS SALONS PARTICIPEZ-<br />
VOUS ?<br />
A.E. : Nous serons exposants au Sepem<br />
Angers avec notre partenaire Yilmaz<br />
Réducteur France. C’est le premier salon<br />
auquel nous participons avec une équipe de<br />
3 technico-commerciaux pour une société<br />
de 20 personnes. Nous espérons que ce salon<br />
nous apportera plus de visibilité dans notre<br />
région. Nous avons aussi été présent sur le<br />
salon CFIA de Rennes toujours avec Yilmaz<br />
Réducteurs France pour qui nous sommes<br />
le représentant sur le Grand Ouest. Le stand<br />
avait alors été pris en son nom.<br />
Réalisation d’une passerelle<br />
par les équipes MIC<br />
COMMENT AVEZ-VOUS GÉRÉ LA<br />
CRISE LIÉE AU COVID ?<br />
A.E. : Pendant le premier confinement nous<br />
avons réussi à maintenir un bout d’activité.<br />
Certains de nos clients industriels étaient<br />
considérés comme essentiels donc par<br />
ricochet nous aussi. Le reste de l’année a été<br />
fortement perturbé, mais nous avons quand<br />
même la chance d’être dans une région qui<br />
a un niveau d’activité assez soutenu et notre<br />
capacité d’adaptation nous a bien aidée aussi ●<br />
<br />
Propos recueillis<br />
par Valérie Brenugat<br />
© DR<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 31
XXXX<br />
xxx<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
AVIS D’EXPERT<br />
Une connexion électrique<br />
sûre et robuste, c’est quoi ?<br />
Spécial<br />
Grand Est et<br />
Bourgogne<br />
Franche-Comté<br />
Aujourd’hui, le monde se tourne de plus en plus vers des solutions<br />
énergies vertes (électrique, hygrogène, …). Les connexions<br />
électriques doivent répondre à des exigences de plus en plus<br />
strictes concernant les normes françaises et européennes nous<br />
rappelle Didier, Sales Manager / Key account manager chez la<br />
société Dubuis située à Blois (Loire-et-Cher).<br />
Vue de la société Dubuis prise par un drone<br />
© DR<br />
© DR<br />
Thierry Cormary,<br />
technicocommercial<br />
Secteur Sud<br />
chez Stanley<br />
Infrastructure –<br />
Dubuis<br />
Pour une bonne continuité électrique,<br />
il y a deux éléments<br />
fondamentaux hormis le câble.<br />
Premier élément : la connexion<br />
entre la cosse / manchon et le câble.<br />
Un bon sertissage dépend de plusieurs<br />
éléments : section du câble, matière et<br />
type du câble, matière de la cosse ou du<br />
manchon, diamètre intérieur et extérieur<br />
de la cosse ou du manchon.<br />
Inserts de mise à la masse<br />
Dimitri, technico-commercial chez Dubuis,<br />
souligne que sans les éléments ci-dessus,<br />
les risques sont le glissement du câble dans<br />
la cosse ou le manchon ainsi que des flux<br />
de matière créant des ailettes jusqu’à l’endommagement<br />
de la cosse ou du manchon.<br />
Il note aussi : « Je garde toujours à l’esprit ces<br />
risques pour répondre au mieux aux différents<br />
cahiers des charges des clients pour tous<br />
les sertissages nécessaires (hexagonal, poinçonnage<br />
profond, mise au rond, …) ».<br />
Deuxième élément : la connexion entre<br />
la cosse et la pièce sur laquelle on vient<br />
se fixer. Cette connexion est importante<br />
pour l’équipotentialité d’une structure ou la<br />
protection des individus et des composants<br />
électriques. Là aussi, plusieurs éléments<br />
sont à prendre en compte : le couple galvanique,<br />
la surface de contact et la tenue à la<br />
corrosion.<br />
Thierry, technico-commercial chez Dubuis<br />
et référent connexions électriques, indique<br />
que chaque projet a ses contraintes et qu’il<br />
faut toujours garder en tête d’avoir une<br />
résistance électrique la plus faible possible<br />
pour éviter les échauffements et les risques<br />
d’incendies, de destruction d’appareils électroniques<br />
ou pire, le choc électrique voire<br />
l’électrocution. Il ajoute : « Je travaille en<br />
permanence avec mon bureau d’étude sur<br />
l’amélioration de nos inserts brevetés pour<br />
répondre à toutes les exigences citées ci-dessus<br />
sur des nouveaux projets. »<br />
UNE EXPERTISE DANS LA MICRO<br />
HYDRAULIQUE<br />
Créée en 1949 par Maurice Dubuis, la<br />
société de mécanique de précision s’est<br />
spécialisée dans l’aéronautique et l’armement.<br />
Ensuite, Dubuis SAS a su exploiter<br />
son savoir-faire en concevant, fabriquant<br />
et commercialisant une large gamme d’outils<br />
hydrauliques portatifs ainsi que des<br />
connexions de mise à la masse «made in<br />
France». Son site de production est asé dans<br />
le département du Loir-et-Cher.<br />
La société Dubuis rejoint le groupe Stanley<br />
Black & Decker en 2006 et réalise plus<br />
de 15 millions d’euros de chiffre d’affaires,<br />
dont la moitié à l’export, pour un effectif de<br />
80 personnes.<br />
Au fil des années, cette société a su mettre<br />
son expertise dans la micro hydraulique<br />
auprès de plus de 1 000 clients sur les<br />
marchés : ferroviaire (maintenance des<br />
infrastructures caténaires, signalisation,<br />
32 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
voie et connexion électrique pour le matériel<br />
roulant), marché électrique (sertissage<br />
et coupe des câbles électriques), protection<br />
© DR<br />
individuelle (manchonnage ligne de vie,<br />
parcs accrobranches, coupe câbles inox),<br />
plomberie (sertissage PER, multicouche,<br />
Inox, Cuivre), freins aéronautiques (fabrication<br />
et maintenance), et des applications<br />
innovantes spécifiques clés en main à<br />
partir d’un cahier des charges clients (outil<br />
de coupe télescopique, système de sécurité<br />
deux mains occupées, …). La société dispose<br />
d’un service après-vente sur site et en itinérance,<br />
qui se déplace chez les clients pour<br />
contrôler et certifier leurs outillages. Dubuis<br />
accompagne ses clients tout au long de la<br />
réalisation des applications fixes ou mobiles,<br />
nécessitant une liaison équipotentielle<br />
parfaite, avec sa gamme complète d’inserts<br />
de mise à la masse (bâtiment, transports,<br />
électronique, éolien, solaire…). Le lancement<br />
en 2019 de sa nouvelle gamme Neoelec<br />
InteLED marque l’arrivée de l’utilisation des<br />
batteries du groupe Stanley Black&Decker ●<br />
<br />
Thierry Cormary<br />
A la conquête<br />
de nouveaux marchés<br />
Le bureau d’étude, la production et le<br />
service commercial travaillent main<br />
dans la main pour les demandes des<br />
nouveaux marchés afin de se diversifier<br />
et de mettre leurs compétences dans<br />
des solutions toujours plus novatrices.<br />
L’appui des diverses entités du groupe<br />
est un atout considérable pour pouvoir<br />
répondre à toutes les sollicitations. La<br />
société Dubuis distribue ses outils dans<br />
toute la France mais aussi dans la plupart<br />
des pays du monde, en animant des<br />
partenariats sur le long terme. La qualité,<br />
la sécurité et l’environnement, font partie<br />
des priorités de Dubuis et du groupe<br />
Stanley Black & Decker. Elle forme,<br />
informe et fait évoluer son personnel ainsi<br />
que ses fournisseurs sur les exigences et<br />
veille au respect des différentes normes,<br />
textes et exigences s’y rattachant.<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 33
XXXX<br />
xxx<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
CAS CLIENT<br />
Spécial<br />
Grand Est et<br />
Bourgogne<br />
Franche-Comté<br />
Huguet <strong>Maintenance</strong> : une première<br />
expérience réussie pour Ciments Calcia<br />
Huguet <strong>Maintenance</strong> a été sélectionné par Ciments Calcia - entreprise majeure de l’industrie du<br />
ciment avec 5,3 millions de tonnes de ciments vendues et 10 cimenteries - dans le cadre de l’arrêt<br />
technique annuel du site d’Airvault (Deux-Sèvres). Une opération d’ampleur inédite pour Huguet<br />
<strong>Maintenance</strong> dans ce secteur d’activité et réalisée dans un temps record.<br />
Jonathan<br />
Renaudineau,<br />
commercial<br />
chez Huguet<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
Dix techniciens de notre<br />
société sont intervenus<br />
dans différents secteurs de<br />
la cimenterie pendant une<br />
durée de quatre semaines.<br />
Les travaux effectués par nos techniciens<br />
consistaient principalement à des interventions<br />
de mécaniques pures avec une<br />
partie mécanosoudure nécessitant de<br />
solides compétences.<br />
© DR<br />
Les points clés de la réussite de ce<br />
challenge ont été la préparation et<br />
l’organisation en amont des chantiers.<br />
En effet, pas moins de 9 chantiers ont<br />
été réalisés avec un « timing » précis afin<br />
d’assurer le redémarrage des installations<br />
dans les temps impartis par le client.<br />
Ces travaux n’auraient pu avoir lieu sans<br />
mesures de sécurité drastiques incluant<br />
les règles sanitaires liées au Covid. Un<br />
plan de prévention précis et complet a,<br />
d’ailleurs, été établi au préalable (base de<br />
vie et sanitaires installés pour le confort<br />
de nos techniciens, réunion de sensibili-<br />
© DR<br />
Le Groupe Huguet<br />
Des techniciens en pleine action<br />
Créé en 1928, le Groupe Huguet est un<br />
prestataire de référence en solutions<br />
sur mesure et s’organise départements<br />
au service des industriels : Huguet<br />
Ingénierie, Huguet Énergies et Huguet<br />
<strong>Maintenance</strong> qui accompagnent quelque<br />
500 clients. Le Groupe Huguet est<br />
implanté sur 3 sites en France (Luçon,<br />
Pouzauges, Sauvagnon) et compte 140<br />
collaborateurs dont 35 sur le site de<br />
Pouzauges dédié à la maintenance. En<br />
2020, il faisait un chiffre d’affaires de<br />
18 M €, dont 80% réalisés par Huguet<br />
Ingénierie - Énergies et 20% réalisés<br />
par Huguet <strong>Maintenance</strong>.<br />
34 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
Spécial<br />
Centre Ouest<br />
MAINTENANCE EN RÉGIONS<br />
sation à l’hygiène et à la sécurité chaque<br />
semaine).<br />
Nous sommes tous ressortis grandis de<br />
cette expérience que l’on peut qualifier<br />
de réussite, en partie grâce à notre<br />
expérience technique. Cette première<br />
expérience en cimenterie a pleinement<br />
conforté nos capacités à superviser et<br />
produire des travaux à grande échelle<br />
et dans un environnement complexe. À<br />
noter également, l’excellente collaboration<br />
entre les services Calcia, notre<br />
responsable chantier, nos techniciens<br />
et moi-même. Cette fluidité dans les<br />
échanges a largement contribué au succès<br />
de cette lourde opération de maintenance.<br />
Nos deux sociétés ont maintenant à<br />
cœur de renouveler cette expérience sur<br />
un autre site celui d’Airvault et d’étendre<br />
Nom du client : Cimenterie Calcia – Groupe Heidelberg<br />
Notre client, Ciments Calcia Airvault, nous a sélectionné pour participer au GE21 en<br />
mars 2021, Un nouveau client dans un nouvel environnement, l’industrie minérale.<br />
• 1 er partenariat avec ce client commencé en mars 2021<br />
• Demande client : participation au «GE2021 » et Grand Entretien (= Arrêt technique)<br />
• Problématique client : gérer la maintenance d’un grand nombre d’équipements dans<br />
un temps réduit<br />
• Critères de choix des prestations du client : savoir-faire multi technique, proximité,<br />
organisation du planning (9 chantiers sur 1 mois), sécurité au travail et Covid, analyse<br />
et Retex des travaux.<br />
notre collaboration au sein des autres<br />
cimenteries du groupe.<br />
Afin de mieux répondre encore<br />
aux besoins de notre client Calcia,<br />
l’ensemble de notre personnel a<br />
récemment suivi les formations et<br />
habilitations nécessaires (N1 et N2). ●<br />
<br />
Jonathan Renaudineau<br />
RECRUTEMENT<br />
Besoins en termes de<br />
recrutement à Huguet<br />
<strong>Maintenance</strong><br />
• Un Technicien d’intervention<br />
SAV 24/24h ;<br />
• Mécaniciens confirmés ;<br />
• Electro-mécanicien.<br />
Abonnez-vous<br />
maintenant à <strong>Maintenance</strong> & <strong>Entreprise</strong><br />
DÉSORMAIS DISPONIBLE<br />
SUR TOUS VOS SUPPORTS<br />
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Le magazine papier<br />
L’appli<br />
Le site web<br />
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l’application<br />
MRJ Presse<br />
www.maintenance-entreprise.com<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 35
PRATIQUE<br />
LUBRIFICATION : DU COLLECTEUR À L’UTILISATEUR<br />
AVIS D’EXPERT<br />
LUBExpert - Ce sont les petits détails<br />
qui font la différence<br />
Toute personne intéressée par la création d’un programme de lubrification de très haut niveau<br />
réalisera que la technologie ultrasonore est le meilleur outil pour exécuter avec précision la tâche<br />
de renouvellement de la graisse. Mais quel est l’instrument ultrasonore qui convient le mieux ?<br />
Quelles sont les fonctionnalités qui changent vraiment la donne ? Que doit rechercher un responsable<br />
de programme lors de l’acquisition d’une solution experte de lubrification ultrasonore ?<br />
© DR<br />
Allan Rienstra,<br />
président de SDT<br />
Ultrasound Solutions<br />
© DR<br />
Haris<br />
Trobradovic,<br />
responsable de<br />
première ligne et chef<br />
de projet chez SDT<br />
Ultrasound Solutions<br />
Les jours où l’on ajoutait un petit coup de pompe à graisse supplémentaire<br />
« pour se faire plaisir » sont révolus. Les techniciens<br />
de lubrification doivent effectuer leur travail avec discipline et<br />
contrôle. Les programmes de lubrification ultrasonore se fondent<br />
sur des données scientifiques précises pour calculer les intervalles<br />
de lubrification et la quantité de graisse.<br />
Haris Trobradovič, le « gourou » de LUBExpert et le responsable<br />
de sa mise en œuvre chez SDT a déclaré :<br />
« La chaîne de lubrification se brise lorsque<br />
certaines des petites fibres qui la constitue<br />
sont absentes. Celles-ci comprennent la prise<br />
de conscience, l’adhésion à la stratégie, la<br />
communication, la discipline, le contrôle, la<br />
responsabilité et la reconnaissance. »<br />
Avant d’acquérir une solution de lubrification ultrasonore,<br />
assurez-vous que le fournisseur de l’instrument, du logiciel et<br />
de la solution est capable et compétent pour gérer ces traits<br />
du caractère humain, qui sont importants. Vos n’avez pas<br />
besoin d’un nouveau gadget, vous avez besoin d’une stratégie.<br />
La formule d’une lubrification réussie :<br />
Instrument + Stratégie = Solution<br />
Pour vous accompagner, nous passons en revue les principales<br />
fonctionnalités qui distinguent la solution LUBExpert de SDT<br />
des autres appareils disponibles sur le marché.<br />
Les raisons de choisir LUBExpert plutôt qu’un chariot<br />
de graisse<br />
1 • Mode assisté – Quand les techniciens choisissent le fonctionnement<br />
en « mode assisté », ils reçoivent des conseils pas à pas<br />
de la part de l’intelligence artificielle embarquée de LUBExpert.<br />
Cette IA est le résultat de l’apprentissage acquis par la lubrification<br />
de milliers de roulements.<br />
En fonction des paramètres physiques de la machine, le Mode<br />
36 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
LUBRIFICATION : DU COLLECTEUR À L’UTILISATEUR<br />
PRATIQUE<br />
assisté vous conseille à chaque étape de la tâche, tout en vous<br />
donnant un retour en temps réel sur l’impact de vos actions<br />
sur le mécanisme de graissage du roulement.<br />
2 • Instructeur intégré – Il y a un coach virtuel à l’intérieur de<br />
chaque système LUBExpert.<br />
3 • Base de données de pompes à graisse – LUBExpert et son<br />
logiciel compagnon UAS3 tiennent à jour une base de données<br />
de toutes vos pompes à graisse. Le système sait combien vous<br />
en avez et connaît le nom que vous utilisez pour les distinguer<br />
les unes des autres, ainsi que leurs capacités. LUBExpert se<br />
souvient de la quantité de graisse injectée par coup pour chaque<br />
pompe à graisse disponible dans votre armoire.<br />
4 • Base de données de lubrification –Le logiciel associé UAS3<br />
sait quelle graisse utiliser avec quel roulement. Au début de<br />
chaque tâche de renouvellement de graisse, LUBExpert vous<br />
invite à vérifier que vous utilisez la bonne graisse pour le bon<br />
roulement.<br />
5 • Contrôle du capteur –Avec LUBExpert, il n’existe qu’un seul type<br />
de capteur pour cette tâche : il s’appelle LUBESense. LUBExpert<br />
se souvient même du numéro de série du capteur et l’enregistre<br />
avec chaque mesure.<br />
6 • Repère de localisation –LUBExpert s’assure que vous exécutez<br />
chaque tâche sur le bon équipement en vous en rappelant l’adresse<br />
physique sur son grand écran, avant chaque coup de pompe.<br />
7 • Rapport sur l’état de santé de l’équipement –En Mode assisté,<br />
chaque étape est indiquée sur l’écran pour que vous puissiez la<br />
voir lors de votre ronde et enregistrer la situation finale dans<br />
le logiciel UAS3.<br />
8 • Liste des matériels – Cette liste est élaborée via un calcul<br />
intelligent de toutes les graisses et pompes à graisse pertinentes<br />
pour les rondes de lubrification planifiées pour vous ce jour-là.<br />
9 • L’intelligence artificielle de LUBExpert attribue des messages<br />
automatiques contenant des informations essentielles pour le<br />
responsable de la stratégie.<br />
a. Aucune tâche de lubrification n’est réalisée sans attribuer<br />
un message.<br />
b. Aucune tâche de lubrification n’est ignorée sans attribuer<br />
un message.<br />
c. Les techniciens de lubrification sont libres de suivre leurs<br />
propres instincts après avoir consulté le conseil donné par<br />
LUBExpert. Dans les deux cas, cela doit être documenté via<br />
l’émission de messages.<br />
d. Tout ce qui se passe sur le terrain peut facilement être consulté<br />
dans UAS3 par le responsable de la stratégie de lubrification,<br />
chaque petit détail : ce qui a été fait, comment et pourquoi.<br />
e. LUBExpert permet aux techniciens de graisser les roulements<br />
en « Mode libre » à l’aide d’une représentation graphique et<br />
numérique à l’écran.<br />
10 • Le Contrôle de l’amplification est une nouvelle fonctionnalité<br />
ajoutée à LUBExpert qui le distingue de ses concurrents.<br />
LUBExpert empêche le technicien de lubrification de collecter<br />
des données si l’amplification n’est pas correctement définie.<br />
11. LUBExpert dispose de nombreux contrôles internes prédéfinis<br />
dans UAS3 et LUBExpert même.<br />
a. Pompe à graisse acceptable – Lors de la configuration du<br />
programme, chaque roulement se voit attribuer une pompe à<br />
graisse figurant dans la base de données des pompes à graisse<br />
prévalidées. La quantité de renouvellement recommandée est<br />
calculée en fonction des dimensions du roulement et de la<br />
vitesse de rotation. UAS3 ne permettra pas d’attribuer une<br />
pompe à graisse qui ne correspond pas rendement exigé pour<br />
le roulement.<br />
b. Durée d’acquisition – Comme toutes les actions réalisées<br />
pendant le renouvellement de la graisse sont mesurées par<br />
LUBExpert, ce dernier a besoin de connaître la durée de<br />
mesure entre les injections de graisse. UAS3 et LUBExpert<br />
ne permettent pas la saisie d’une durée d’acquisition qui ne<br />
serait pas adaptée aux paramètres du roulement.<br />
c. Message obligatoire (processus interrompu) – Lors de la tâche<br />
de renouvellement de graisse, vous pouvez choisir d’arrêter à<br />
tout moment l’ajout de graisse. Néanmoins, vous ne pouvez<br />
pas mettre fin au processus sans ajouter de commentaire<br />
pour enregistrer le motif de l’arrêt prématuré de la tâche.<br />
LUBExpert propose tout cela. Cette solution est celle qui manquait<br />
à l’industrie, mais qui promet de redonner au rôle du technicien<br />
de lubrification l’importance qu’il avait par le passé et qu’il devrait<br />
toujours avoir.<br />
Un instrument seul ne va pas améliorer l’état de votre équipement.<br />
Vous avez besoin d’une stratégie de lubrification, d’un entraîneur<br />
et d’un coach ●<br />
Allan Rienstra et Haris Trobradovič<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 37
PRATIQUE<br />
LUBRIFICATION : DU COLLECTEUR À L’UTILISATEUR<br />
AVIS D’EXPERT<br />
De la lubrification à la maintenance<br />
prédictive : la valeur additionnelle<br />
des lubrifiants en service<br />
Les lubrifiants sont essentiels au fonctionnement des machines industrielles. Limitation de l’usure,<br />
réduction de la consommation d’énergie, participation au refroidissement ou encore protection<br />
contre la corrosion, l’utilité d’un lubrifiant n’est plus à prouver. Mais si on vous disait maintenant que<br />
c’est dans la mise en place de programmes de maintenance préventive et prédictive personnalisé<br />
que vos lubrifiants en services ont le plus de valeur.<br />
L’industrie moderne utilise des<br />
machines de plus en plus complexes<br />
et perfectionnées, avec<br />
l’exigence qu’elles soient donc de<br />
plus en plus performantes et fiables. Ainsi,<br />
la maintenance prédictive a pour but d’allonger<br />
la durée de vie de ces machines, de<br />
prévoir et planifier les interventions, de<br />
réduire l’immobilisation des équipements<br />
et d’optimiser les budgets en décelant les<br />
problèmes avant de subir une panne. Pour cela, le Groupe SGS<br />
France, spécialiste mondial des métiers de l’Inspection, du Contrôle,<br />
de l’Analyse et de la Certification a « simplement » collecté et analysé<br />
toutes les informations contenues dans un lubrifiant en service.<br />
Analyse spectrométrie d’un lubrifiant pour recherche des métaux<br />
d’usures, des particules polluantes et des additifs dans le laboratoire<br />
de SGS France à Verneuil-sur-Avre<br />
Thierry<br />
Nakache,<br />
Business Manager au<br />
Laboratoire de SGS<br />
France à Verneuilsur-Avre<br />
En effet, à l’image du sang dans le corps humain, le lubrifiant est vecteur<br />
de précieuses informations sur l’état de santé d’une machine puisqu’il<br />
va recueillir, en passant à travers les circuits, toutes les contaminations<br />
et usures provoquées ou subies par les machines. Ainsi, l’objectif d’une<br />
analyse sera de déceler les principales anomalies pouvant donner au<br />
Responsable <strong>Maintenance</strong> des informations précises sur l’état de la<br />
machine, et cela en recherchant : les phénomènes liés à la pollution<br />
ou à la contamination, les métaux provenant de l’usure, l’étude de la<br />
qualité de la combustion (pour les moteurs thermiques), et, notamment<br />
lorsque les vidanges sont espacées,<br />
l’état du lubrifiant.<br />
La première étape de ce procédé est donc<br />
une phase d’analyse en laboratoire du<br />
lubrifiant prélevé. Viscosité du lubrifiant,<br />
point d’éclair, recherche de suies de combustion,<br />
teneur en métaux, Indices d’usure,<br />
gravimétrie, comptage de particules, test<br />
aspects/couleur, mesures d’oxydation et/<br />
ou mesures acido-basiques pour déterminer l’éventuelle dégradation<br />
du lubrifiant… L’ensemble de ces tests et analyses sont nécessaires à<br />
la récolte des informations brutes contenues dans notre lubrifiant.<br />
Nous arrivons ensuite à l’étape clé, le diagnostic ! Pour effectuer le<br />
diagnostic sur l’état d’une machine, il est nécessaire d’interpréter<br />
les résultats d’analyses en connaissant précisément la machine, ses<br />
contraintes de fonctionnement ainsi que son environnement. A partir<br />
de ces informations, le diagnostiqueur disposant d’une expérience<br />
mécanique va être capable de déterminer la provenance des phénomènes<br />
d’usure et de pollution, il lui sera donc possible de donner<br />
des recommandations et conseils de maintenance.<br />
Enfin, un rapport de diagnostic précis et détaillé vous est transmis.<br />
Il comprend les résultats d’analyses et leurs interprétations, des<br />
recommandations ainsi qu’un indicateur de l’état de santé de la<br />
machine concernée : Rouge intervention, Orange attention, Jaune à<br />
surveiller, Vert correct ! Toutes les analyses historiquement réalisées<br />
sur le lubrifiant d’une même machine sont prises en compte dans<br />
ce rapport afin de construire des courbes de tendances présentant<br />
l’évolution de la pollution et de l’usure dans le temps ainsi que le<br />
suivi de l’état du lubrifiant ●<br />
Thierry Nakache<br />
38 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
LA LUBRIFICATION : DU COLLECTEUR À L’UTILISATEUR<br />
PRATIQUE<br />
LE MANAGEMENT DE TRANSITION EN MAINTENANCE<br />
• Une solution alternative au recrutement<br />
• Une étape importante pour la transformation des performances de production.<br />
Pierre SMITD, manager de<br />
transition depuis 2013 a créé<br />
BLACKSMITD-INDUSTRIE<br />
afin d’apporter une réponse<br />
opérationnelle aux besoins<br />
de développement ou de<br />
réorganisation des process<br />
industriels ou de maintenance,<br />
sur des missions d’optimisation<br />
organisationnelle.<br />
Son expérience très nourrie de chef d’entreprise et<br />
ses différents rôles de manager, lui permettent une<br />
approche totalement transversale des fonctions<br />
des entreprises dans lesquelles il a été amené<br />
à intervenir, qui apporte une vision dynamique<br />
et globale, gage de cohésion des équipes et de<br />
solidité des résultats.<br />
35 ans d’expériences techniques et de management<br />
dans des organisations et des métiers industriels<br />
diversifiés, de la PME aux grands comptes,<br />
de l’agro-alimentaire à la machine-outil, sont<br />
mises à disposition d’industries de pointe dans<br />
des missions de management opérationnel, dans<br />
lesquelles Pierre Smitd veille à prendre en compte<br />
les besoins de toutes les parties prenantes, dans<br />
le respect de la Responsabilité Sociétale des<br />
<strong>Entreprise</strong>s.<br />
Des missions de management de transition qui<br />
conjuguent la technique et l’humain.<br />
« Parce-que dans une entreprise, les dimensions<br />
humaines apportent autant de performance que<br />
celles de la technique ou de l’organisation, je<br />
mets toujours un point d’honneur à les inscrire<br />
au cœur de mes missions, afin de définir la<br />
meilleure stratégie qui répondra aux attentes<br />
de l’entreprise, mais aussi à celles des salariés<br />
qui la composent. »<br />
Il intervient sur l’ensemble du territoire français<br />
pour des missions de trois mois à plus de deux ans.<br />
Pierre SMITD • 06 50 84 55 15 • Pierre.smitd@blacksmitd-industrie.com • contact@blacksmitd-industrie.com<br />
BLACKSMITD-INDUSTRIE • 66, rue cuvier • 69006 LYON •<br />
www.blacksmitd-industrie.com<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 39
PRATIQUE<br />
LUBRIFICATION : DU COLLECTEUR À L’UTILISATEUR<br />
AVIS D’EXPERT<br />
Bardahl Power Lub : multifonctions<br />
et extrême pression<br />
Sur le marché, rares sont les lubrifiants secs multifonctions qui ont une forte tenue à l’extrême<br />
pression (plus de 400 kg de résistance à la charge). Le Bardahl Power Lub en fait partie et, mis<br />
à l’épreuve sur le terrain, il ne cesse de convaincre des entreprises aux besoins très différents.<br />
Voilà pourquoi nous tenions à partager l’une de ses dernières applications concrètes avec vous.<br />
La formule du Bardahl Power Lub est composée<br />
de molécules polaires. Cela signifie<br />
qu’en contact avec des principes actifs, ces<br />
molécules (alors chargées électriquement<br />
grâce aux principes actifs) s’attachent au métal comme<br />
des micros-aimants. Ces micros-aimants forment<br />
un film protecteur qui permet de réduire la friction<br />
entre deux surfaces et, par conséquent, l’usure. Les<br />
additifs qui entrent en composition dans le Power<br />
Lub permettent également de repousser l’oxydation et<br />
donc, la corrosion. Grâce à ses propriétés anti-agglomérantes,<br />
il peut être utilisé en milieu propre (textile,<br />
imprimerie, centres de logistique) ou même en milieu<br />
poussiéreux (cimenterie, cartonnerie, carrière, etc.).<br />
Mais récemment, de nos dernières observations sur le<br />
terrain, le Power Lub s’est révélé comme une solution<br />
technique dans un tout autre environnement.<br />
UN BRUIT ANORMAL<br />
Même durant la crise sanitaire, les équipes de Bardahl Industrie<br />
ont continué à assister les responsables de maintenance, autant<br />
que possible, sur le terrain. C’est ainsi qu’un site industriel situé à<br />
Colmar a bénéficié de notre expertise afin de réduire le bruit sans<br />
cesse grandissant des roulements à billes double rangée d’une jauge<br />
de contrainte (aussi appelée jauge de déformation).<br />
Comme pour tout roulement à billes, le premier graissage avait<br />
été effectué lors de la fabrication. Mais avec le temps, les billes se<br />
sont très fortement usées, voire détériorées avec un important<br />
pourcentage d’acier complètement envolé. C’est de là que venait<br />
l’origine du bruit anormal.<br />
UN ARRÊT MAINTENANCE REPOUSSÉ DE 2 MOIS<br />
Christophe<br />
Thierry, formateur<br />
technique et chef des<br />
ventes Grand Est chez<br />
Bardahl France<br />
Nous avons donc recommandé le Bardahl Power Lub à notre client.<br />
En lubrification externe, une fois par semaine, le responsable maintenance<br />
l’a appliqué directement sur les rouleaux. Grâce<br />
à sa faible viscosité de 4 mm²/s à 40°C lui permettant<br />
de pénétrer au cœur des mécanismes, le Power Lub<br />
et son film protecteur ont permis de réduire le bruit<br />
et, surtout, de limiter l’usure. Concrètement, l’arrêt<br />
pour maintenance nécessaire afin de remplacer les<br />
roulements à billes a pu être repoussé de 2 mois, offrant<br />
un sérieux avantage à notre client, soulagé et rassuré.<br />
Cette mise en application rapide du Power Lub<br />
témoigne de ses capacités en traitement curatif dans<br />
un milieu fortement chargé. En effet, le Power Lub<br />
dépasse les 400 kg au test 4 billes extrême pression.<br />
Cela signifie que, pendant le test, ce lubrifiant sec<br />
accepte 400 kg de pression avant soudure des 4 billes.<br />
Afin d’éviter les problèmes de lubrification des roulements<br />
à billes dans le temps, nous recommandons<br />
également l’utilisation du Bardahl Power Lub en traitement préventif<br />
à la fréquence d’une fois par semaine. C’est d’ailleurs ce que notre<br />
client a prévu après avoir remplacé les roulements à billes de la<br />
jauge de contrainte concernée ●<br />
Christophe Thierry<br />
À propos de Bardahl<br />
Créée en 1939, la société conçoit et distribue des produits chimiques<br />
de hautes performances destinés aux marchés de l’automobile, de<br />
l’industrie et du bricolage (additifs, lubrifiants, adhésifs, détergents,<br />
produits d’entretien et de maintenance mécanique, carrosserie,<br />
lave-glace et liquide de refroidissement…).<br />
Bardahl fabrique aussi ces mêmes produits pour les plus grandes<br />
marques automobiles (Peugeot, Citroën, Renault, VW Group France,<br />
Ford, Groupe Fiat France, …)<br />
La marque est distribuée sur les 5 continents, dans plus de 100 pays<br />
du monde.<br />
Enfin, son activité est répartie entre : Automobile, Bricolage, Industrie,<br />
Agricole, Poids Lourds, Travaux Publics, Marine, Moto, Vélo…<br />
40 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
DES SOLUTIONS POUR LA MAINTENANCE RETAIL<br />
PRATIQUE<br />
GMAO<br />
Dimo Software au service des retailers<br />
Avec plus de 20 années d’expertises, Dimo Software est un acteur important dans le secteur de<br />
l’édition, la distribution et l’intégration de solutions de gestion. La Gestion de la <strong>Maintenance</strong><br />
Assistée par Ordinateur est une des ses spécialités. Interview.<br />
QUELS SONT LES ENJEUX DE LA MAINTENANCE RETAIL ? POUVEZ-<br />
VOUS CITER DES EXEMPLES D’APPLICATION CHEZ DES CLIENTS ?<br />
Jean-Luc Sanjose,<br />
Manager commercial<br />
chez Dimo Software<br />
Jean-Luc Sanjose : Le retail regroupe les magasins et les enseignes qui ont des points<br />
de vente. Ses enjeux portent sur l’entretien et le maintien en condition opérationnelle<br />
des points de vente. Nous travaillons beaucoup avec l’amont du retail, la distribution.<br />
Ainsi, nous connaissons bien les entrepôts logistiques.<br />
Dans le retail, nous avons quelques clients comme Total Marketing & Services<br />
qui est la branche Distribution des carburants avec qui nous travaillons depuis<br />
plus de 15 ans. Celle-ci comprend à la fois la partie logistique et les stationsservices.<br />
Nous accompagnons donc le groupe Total sur la maintenance de plus<br />
de 2500 stations-services dans une trentaine de pays dont principalement dans<br />
le continent africain, Moyen-Orient, Asie, Pacifique, Amérique et Caraïbes. Si le<br />
retailer n’est pas notre cœur de cible, nous sommes néanmoins sollicités depuis de<br />
Pilotez une<br />
activité<br />
maintenance<br />
depuis un<br />
seul écran<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 41
PRATIQUE<br />
DES SOLUTIONS POUR LA MAINTENANCE RETAIL<br />
nombreuses années par des retailers. Les attentes<br />
de Total portent sur le processus de gestion des<br />
demandes d’intervention. Il faut, en effet, que<br />
dans chaque station-service, le responsable<br />
de chaque station puisse faire une demande<br />
d’intervention. Un modèle de station-service<br />
a été donc construit et répliqué dans tous les<br />
pays. Quel que soit le lot technique du site, le<br />
responsable doit être capable de se repérer dans<br />
l’arborescence. Il a accès à sa station-service<br />
et peut descendre dans l’arborescence pour<br />
voir tous les équipements bien rangés dans un<br />
arbre qui est toujours le même dans chaque<br />
station avec les mêmes lots techniques dans toutes les stationsservices,<br />
les fonctions et les équipements. Quand il a sélectionné<br />
l’équipement qui a le problème, en centrale, le service technique<br />
du pays reçoit la demande de la station-service et peut savoir vers<br />
quel lot technique il faut envoyer le prestataire et avec tel type<br />
de contrat. Un processus de notification de prestataire signale<br />
alors le lieu d’intervention et le dépannage contractuel. Puis le<br />
prestataire doit taper les informations sur son passage : la date<br />
et la résolution du problème, son bon de livraison. Tout ceci est<br />
ensuite reçu par le siège et tracé. Il y a donc un travail important<br />
sur la partie de processus d’intervention. En parallèle, toujours<br />
des contrôles réglementaires sont effectués par des prestataires<br />
extérieurs. Cela permet une bonne visibilité du respect de la<br />
réglementation et des processus numériques des mises à jour<br />
des équipements. Nous retrouvons ces besoins chez les retailers<br />
suivants.<br />
L’enseigne L’Incroyable figure aussi parmi nos clients. Cette<br />
chaine de décoration et<br />
d’aménagement créée en 1981<br />
dispose de 36 points de vente<br />
dans les Hauts-de-France<br />
et 34 000 m 2 d’entrepôts<br />
logistiques. Concernant les<br />
enjeux de dématérialisation<br />
de processus, elle a décidé<br />
de chercher un logiciel de la<br />
Gestion de la <strong>Maintenance</strong><br />
Assistée par Ordinateur<br />
(GMAO) afin de suivre son<br />
parc immobilier. L’enjeu pour<br />
ce retailer, c’est de maîtriser les<br />
contrôles réglementaires, les<br />
demandes d’intervention et<br />
les processus numériques avec<br />
une maintenance éclatée sur<br />
un grand nombre de sites et<br />
avec beaucoup de prestataires<br />
extérieurs.<br />
Si nous sommes en train<br />
« La maintenance<br />
corrective<br />
peut être assurée<br />
par des équipes<br />
internes. »<br />
Améliorez la connaissance des équipements avec la tablette.<br />
d’évoluer dans ce marché du retail, nous<br />
sommes plus adaptés pour des enseignes de<br />
taille intermédiaire.<br />
A QUELLES FONCTIONS DE LA GMAO<br />
LA MAINTENANCE RETAIL FAIT-ELLE<br />
APPEL ?<br />
J.L.S. : Le premier niveau incontournable<br />
est la maintenance corrective car les pannes<br />
arrivent toujours et les défauts doivent<br />
remonter très vite. Elle doit être donc très<br />
fluide. Il est alors nécessaire d’avoir un<br />
portail d’interventions très simple pour que les personnes dans<br />
les magasins ou les points de vente puissent signaler un accident<br />
très rapidement et cela permet alors de remonter dans le processus.<br />
Cela est réceptionné souvent par les services techniques en centrale<br />
qui gèrent l’ensemble des points de vente d’une zone, d’une région<br />
ou d’un pays. Ensuite, cela part très souvent chez des sous-traitants<br />
qui sont souvent sous contrat ou avec lesquels un devis est demandé.<br />
Après, il y a le suivi d’intervention et du respect du délai et de la<br />
qualité et l’étape de réception de la facturation. La maintenance<br />
corrective peut être assurée par des équipes internes.<br />
Le niveau 2 est, quant à lui, celle de la maintenance réglementaire<br />
qui consiste à s’assurer par des contrôles obligatoires que l’on a<br />
bien entretenus, contrôlé et vérifié les installations. Les contrôles<br />
réglementaires sont réalisés par des bureaux de contrôle qui sont<br />
habilités pour contrôler l’électricité, les portes automatiques… Des<br />
sociétés privées peuvent aussi être habilitées. C’est le cas de notre<br />
42 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
DES SOLUTIONS POUR LA MAINTENANCE RETAIL<br />
PRATIQUE<br />
autre client, Mesure Process spécialisé dans<br />
le contrôle réglementaire de distribution ou<br />
de stockage du carburant. Il assure toute la<br />
partie Jaugeage qui est le système de mesure<br />
du carburant.<br />
Enfin, le niveau 3 concerne la maintenance<br />
préventive pour éviter les pannes. Si elle n’est<br />
pas obligatoire, elle permet de diminuer le<br />
nombre de pannes et de réfléchir en fonction<br />
de préconisations de constructeurs, de son<br />
histoire personnelle et de son expérience<br />
à quels entretiens réguliers peut-on faire<br />
pour empêcher les pannes ou maintenir en<br />
condition opérationnelle les équipements.<br />
Il peut avoir des opérations de nettoyage et<br />
de contrôle visuel ainsi que des inspections.<br />
Tout cela est réalisé par l’équipe interne ou les<br />
prestataires sous contrat. Par exemple, pour<br />
les CVC , on fait souvent appel à des sociétés<br />
extérieures et on leur confie une partie de<br />
cette gestion de la maintenance et le choix<br />
de production de l’énergie. Des prestataires<br />
comme Dalkia et Engie, font de l’entretien<br />
pour les retailers (nettoyage et changement<br />
des filtres, vérifications régulières…)<br />
QUELS SONT LES POINTS COMMUNS<br />
ENTRE LA MAINTENANCE RETAIL ET<br />
LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE ?<br />
Gagnez en efficacité sur le terrain<br />
J.L.S. : Le logiciel est le même que ce soit<br />
pour L’Incroyable ou la société d’emballages<br />
carton DS Smith. Dans un cas, pour l’usine,<br />
on crée l’arborescence avec la machine de<br />
production et de fabrication, l’onduleuse,<br />
la machine qui fait le cartonnage. Dans<br />
l’autre cas, avec les magasins, on découpe<br />
de manière logique un magasin en zones de<br />
vente et non de fabrication. Néanmoins, il y a la même approche<br />
géographique : des zones avec celles de fabrication ou de vente<br />
où il y a des équipements. Dans l’un, se trouveront des racks,<br />
frigidaires, imprimantes, caisses enregistreuses. En revanche,<br />
dans l’autre, il y aura des machines de fabrication. Que ce soit<br />
une usine ou un bâtiment, ils ont des utilités, des énergies, de la<br />
climatisation, de l’électricité, de l’éclairage qu’il faut maintenir.<br />
Ensuite, les deux secteurs veulent faire des interventions le plus<br />
rapidement possible. Les demandes d’intervention sont, en effet,<br />
les points communs entre l’industriel et le retailer. De plus, on<br />
doit être capable de gérer une intervention en quelques clics sur<br />
une application mobile. Mais la différence réside dans le fait que<br />
le retailer aura moins d’équipes internes.<br />
« Les maintenances<br />
tertiaire et retail ne<br />
raisonnent pas que<br />
sur la technologie<br />
physique mais aussi sur<br />
l’interface. »<br />
QUELS ENSEIGNEMENTS<br />
LES PROFESSIONNELS DE LA<br />
MAINTENANCE INDUSTRIELLE ET<br />
TERTIAIRE PEUVENT AVOIR DES<br />
PRATIQUES DE LA MAINTENANCE<br />
RETAIL ?<br />
J.L.S. : L’industrie est souvent en avance. Les<br />
technologies numériques arrivent, en effet, avec<br />
force dans l’industrie avec la réalité augmentée,<br />
les objets connectés et l’impression 3D.<br />
Les maintenances tertiaire et retail ne<br />
raisonnent pas que sur la technologie physique<br />
mais aussi sur l’interface. Elles sont très à l’aise<br />
avec l’usage des applications et de logiciels.<br />
Le secteur du retail veut que cela aille vite<br />
et que cela soit simple et collaboratif. Ces<br />
métiers auront un autre niveau d’exigence et<br />
miseront plus sur l’interface, l’ergonomie et<br />
les processus. De plus, les retailers font appel<br />
à un nombre important de sous-traitants.<br />
Mais certains constituent des équipes de<br />
maintenance internes pour regagner en<br />
connaissance de leurs sites. Ils sont donc en<br />
train de professionnaliser leurs services de<br />
maintenance.<br />
QUELS SONT LES ATOUTS DE VOTRE<br />
DERNIER PRODUIT PAR RAPPORT AUX<br />
AUTRES PRODUITS EXISTANT SUR LE<br />
MARCHÉ ?<br />
J.L.S. : Notre solution Dimo Maint MX SAAS<br />
est moderne, très simple, intuitive et adaptée<br />
aux attentes des besoins métiers. Elle a été<br />
lancée en 2016. Elle permet de prendre plaisir à<br />
déployer son projet GMAO de manière rapide<br />
et efficiente et de réussir son accompagnement<br />
mobile. Son application mobile Android / iOS<br />
est pensée pour un usage sur le terrain en mode déconnecté.<br />
Enfin, notre solution est communicante au travers d’API webservices<br />
et propose des intégrations avec le BIM, la GTC , les ERP .<br />
QUELS CONSEILS PRATIQUES ET LES POINTS<br />
DE VIGILANCE POUVEZ-VOUS DONNER SUR SON<br />
UTILISATION ?<br />
J.L.S. : Voici des conseils pratiques pour réussir son projet GMAO :<br />
nommer un chef de projet, préparer ses données, définir des objectifs<br />
simples à atteindre et évolutifs et anticiper la communication et<br />
l’accompagnement au changement ●<br />
<br />
Propos recueillis par Valérie Brenugat<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 43
AGENDA<br />
Face à la situation sanitaire actuelle, les dates de salons<br />
mentionnées ci-dessous sont incertaines.<br />
SALONS<br />
SEPTEMBRE<br />
Du 7 au 9<br />
Global industrie, Measurement<br />
world et CIM<br />
Avec le Congrès International de Métrologie<br />
(CIM), Measurement World et Global<br />
Industrie proposent un panorama encore<br />
plus représentatif de l’Industrie, avec une<br />
offre technologique amplifiée, orientée vers<br />
l’industrie du futur.<br />
Eurexpo Lyon<br />
www.global-industrie.com,<br />
www.measurement-world.com<br />
Du 22 au 23<br />
Sido<br />
Sido est devenu en 6 ans le rendez-vous<br />
en Europe des Solutions et Technologies<br />
IoT, Intelligence Artificielle, Robotique et XR<br />
à destination des décideurs stratégiques<br />
innovation et opérationnels métier.<br />
Cité Internationale de Lyon<br />
www.sido-lyon.com<br />
Du 28 au 29<br />
AI Paris & Big Data Paris<br />
Le salon dédié aux applications de l’intelligence<br />
artificielle et au Big Data revient pour<br />
un événement hybride optimisé.<br />
Palais des Congrès de Paris<br />
www.bigdataparis.com<br />
OCTOBRE<br />
Du 6 au 7<br />
FTCM & ESOPE<br />
Cet évènement traite de l’ensemble de la<br />
chaîne de valeur de la vie des équipements<br />
industriels chaudronnés et tuyauterie industrielle<br />
pour répondre à toutes les problématiques.<br />
Dock Pullman, Docks de Paris, La plaine<br />
Saint-Denis<br />
www.fctm-esope.com<br />
Du 20 au 21<br />
IBS<br />
Le salon de la performance énergétique des<br />
bâtiments promeut une vision européenne<br />
d’une Gestion Technique et Énergétique du<br />
Bâtiment toujours plus « résiliente, inclusive,<br />
connectée et efficiente » à travers une<br />
offre complète de services aux occupants.<br />
Paris Porte de Versailles - Pavillon 5.1<br />
www.ibs-event.com<br />
NOVEMBRE<br />
Du 9 au 10<br />
Mobility for Business<br />
Ce salon consacré aux solutions et applications<br />
mobiles est axé sur une combinaison<br />
entre l’organisation de Rendez-vous Business<br />
et un salon professionnel B2B (stands de<br />
démo, tables rondes thématiques, ateliers,<br />
Keynotes, Awards, etc ..) qui permet de réunir<br />
plus de 4 000 professionnels du secteur<br />
tous les ans.<br />
Paris Porte de Versailles<br />
www.mobility-for-business.com<br />
Du 24 au 25<br />
LH PétroChimie<br />
Additifs, chimie de spécialité, chimie du végétal,<br />
chimie verte, énergies, engrais, liquides,<br />
logistique, lubrifiants, plastiques, portuaire,<br />
pétrochimie, raffinage, stockage, vrac... Tous<br />
ces secteurs sont les invités de LH PétroChimie.<br />
Carré des Docks - Le Havre Normandie<br />
www.lhpetrochimie.com<br />
Du 23 au 25<br />
Sepem Angers<br />
La septième édition du Sepem Industries<br />
Centre-Ouest propose une offre complète<br />
dans les métiers de la maintenance et de<br />
la production.<br />
Angers Parc Expo<br />
https://angers.sepem-industries.com<br />
Du 24 au 25<br />
Intermaintenance<br />
Cet événement à taille humaine privilégie<br />
la qualité et la personnalisation du contact.<br />
L’organisation exclusive de rendez-vous<br />
entre donneurs d’ordres et fournisseurs,<br />
garantissent des entretiens à haute valeur<br />
ajoutée et la présence de décideurs ainsi que<br />
la méthodologie de la convention d’affaires.<br />
Espace tête d’Or, Lyon<br />
www.intermaintenance.fr<br />
Du 30 au 2<br />
WNE<br />
Cette 4 e édition du plus grand salon<br />
mondial du nucléaire civil, World Nuclear<br />
Exhibition, devient un événement international<br />
hybride, à la fois physique et digital,<br />
afin de fédérer le plus grand nombre de<br />
participants.<br />
Paris- Nord Villepinte, Hall 7<br />
www.world-nuclear-exhibition.com<br />
FORMATIONS<br />
OCTOBRE<br />
Du 5 au 7<br />
CIMI<br />
Organiser au quotidien les activités de<br />
maintenance<br />
Blois<br />
www.cimi.fr<br />
Du 12 au 13<br />
Cetim<br />
Méthodes maintenance<br />
Saint-Etienne<br />
www.cetim.fr<br />
Du 17 au 18<br />
Cegos<br />
Manager avec succès la fonction <strong>Maintenance</strong><br />
Nantes<br />
www.cegos.fr<br />
Du 26 au 29<br />
Apave<br />
Obtenir la certification de compétences<br />
à la maintenance des disconnecteurs<br />
Saint-Denis<br />
www.apave.com<br />
NOVEMBRE<br />
Du 26 au 24<br />
Leotech Formation<br />
Connaissances électriques & diagnostics<br />
simples<br />
Saint Vivien – La Rochelle Sud<br />
www.leotech-formation.fr<br />
Retrouvez toutes<br />
les dates de<br />
manifestations sur :<br />
maintenance-entreprise.com/agenda<br />
44 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
La collecte de<br />
données au service<br />
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Tous les groupes<br />
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003 - Express<br />
09:53, Feroe Islands 52, 1317 HR Amsterdam, NL<br />
004 – Service<br />
09:52, Dophinstrasse 305, 1978 DL Berlin, DE<br />
005 – Express<br />
29/02, 10:16, Guillaume Frederic 26, 2020<br />
Paris, FR<br />
006 – Transport<br />
09:53, AP-7, km 398 08088 Barcelona, ES<br />
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monde font confiance à notre solution pour emmener leurs camions, leurs<br />
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021 I 45
INDEX<br />
Au sommaire du prochain numéro :<br />
DOSSIER<br />
• La maintenance dans la<br />
région Nord-Ouest<br />
SOLUTIONS<br />
• <strong>Maintenance</strong> des pompes -<br />
En collaboration avec notre<br />
partenaire Evolis<br />
• Éléments finis, modèles<br />
et logiciels pour mesurer<br />
les dégradations liées à la<br />
fatigue des structures<br />
PRATIQUE<br />
• Les formations continues<br />
de la maintenance et le<br />
retour d’expérience et le<br />
knowledge Management<br />
• Grands arrêts de<br />
maintenance Planification,<br />
commissioning, choix<br />
des prestataires et des<br />
technologies, sécurisation<br />
des structures…<br />
MAINTENANCE 4.0<br />
• RFID et code QR : stocker ou<br />
identifier ?<br />
• Les lunettes connectées<br />
• Fabrication additive :<br />
l’impression 3 D pour<br />
assurer la fourniture de<br />
pièces de rechange<br />
Index des associations, organismes et sociétés cités dans ce numéro :<br />
ALSTOM ................................................................12<br />
BACNET FRANCE ................................................20<br />
BARDAHL FRANCE .............................................40<br />
BEG FRANCE .......................................................22<br />
BLACKSMITD INDUSTRIE ..................................39<br />
CEA LIST ..............................................................12<br />
CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE ..........................26<br />
CHAUVIN ARNOUX ..............................................15<br />
DB VIB .....................................................................6<br />
DIGILIANCE .........................................................17<br />
DIMO MAINT ...............................2 E DE COUV et 41<br />
DSD SYSTEM .................................4 E DE COUV et 8<br />
DUBUIS .................................................................32<br />
ELECMA ................................................................30<br />
ESI GROUP ...........................................................10<br />
FETRA .....................................................................9<br />
FUCHS LUBRIFIANTS FRANCE ...........................4<br />
HUGUET MAINTENANCE ....................................34<br />
HUTCHINSON ......................................................23<br />
KSB .......................................................................19<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE ........................35<br />
PHARAON .............................................................33<br />
SDT ULTRASOUND SOLUTIONS ................27 et 36<br />
SEPEM ..................................................3 E DE COUV<br />
SGS .......................................................................38<br />
TOTAL ENERGIES ................................................23<br />
UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL ..........................14<br />
WEBFLEET ...........................................................45<br />
A SAVOIR !<br />
Retrouvez l’actualité de la<br />
maintenance sur le site Web<br />
du magazine « <strong>Maintenance</strong> &<br />
<strong>Entreprise</strong> » !<br />
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professionnelle, entend<br />
répondre aux attentes en<br />
matière de digitalisation<br />
de la part de ses lecteurs<br />
et de toute la communauté<br />
des acteurs de la maintenance industrielle. Il est également<br />
possible de s’abonner à la newsletter bimensuelle ainsi<br />
qu’au magazine papier directement sur le site :<br />
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Retrouvez nos anciens numéros sur :<br />
www.maintenance-entreprise.com<br />
46 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°663 • Août - Septembre - Octobre 2021
En partenariat avec<br />
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rendez-vous<br />
SUD-OUEST<br />
01>03 JUIN 2021<br />
TOULOUSE<br />
EST<br />
15>17 JUIN 2021<br />
COLMAR<br />
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7 SALONS<br />
NATIONAUX<br />
EN RÉGIONS<br />
4 SALONS<br />
EN COMMUNS<br />
NORD<br />
12>14 OCTOBRE 2021<br />
DOUAI<br />
AUV.-RH.ALPES<br />
08>10 FÉVRIER 2022<br />
GRENOBLE<br />
CENTRE-OUEST<br />
23>25 NOVEMBRE 2021<br />
ANGERS<br />
SUD-EST<br />
27>29 SEPTEMBRE 2022<br />
AVIGNON<br />
NORD-OUEST<br />
25>27 JANVIER 2022<br />
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