RRG 54_BR(1)

Deze tweekleurige lak is een knipoog naar de kleuren die ook op de vlag van Modena - thuisbasis van Maserati - te zien zijn.
Cette teinte bicolore fait référence aux couleurs du drapeau de la ville de Modène, fief de Maserati.
komt dat ook de motor lichter is zodat de wagen
zelfs minder weegt en bovendien een gewichtsverdeling
van 50/50 realiseert.
SCHITTEREND ONDERSTEL
Meteen na het starten produceert de viercilinder
een aangename sound. En in
tegenstelling tot de diesel, wordt het timbre
melodieuzer naarmate het toerental stijgt.
De elektroaandrijving schiet het benzineblok
vaak te hulp, wat de indruk wekt om
met een grotere cilinderinhoud op pad te
zijn. De e-motor vlakt bovendien het dipje
onderin helemaal weg en zorgt voor een
aangename en lineaire vermogensopbouw.
Hoewel de motor aangenaam verrast,
kan het onderstel van deze Maserati ons
nog meer verbazen. Het snakt naar bochten,
waarbij je de achteras bij het uitsturen
van een bocht zacht en makkelijk
controleerbaar kan laten uitbreken. De
ZF-transmissie reageert geweldig, met
dank aan de metalen schakellepels die
op de stuurkolom worden gemonteerd. De
Levante is voortaan leverbaar in een nieuw
GT-afwerkingsniveau en met de komst van
de hybride motorisatie kreeg ook het infotainment
een upgrade. De unit draait op
Android-software en reageert snel, vloeiend
en intuïtief. •
Maserati Levante Hybrid
Technical Specifications
Engine:
4 cylinders, petrol, turbo+48V,
1.995cc; 330 hp @ 5.750 rpm;
450 Nm @ 2.250 rpm
Transmission:
all wheels
Gearbox:
auto 8 speed
L/w/h (mm):
5.005/1.981/1.693
Dry weight (kg):
2.090
Top Speed (km/h):
240
0 to 100 km/h (sec.):
6
Boot capacity (l):
580
Tank capacity (l):
80
Fuel consumption (l/100 km):
10,3
CO2 (g/km):
232
Price (€):
From 81.900
batterie se loge sous le plancher du coffre
et pèse moins que la roue de secours
présente dans feu le diesel. Ajoutez à ça un
moteur plus léger, pour obtenir un poids
réduit et une répartition des masses de
50/50.
UN CHÂSSIS AU TOP
Dès le démarrage, le 4 cylindres émet une
agréable mélodie. Et à l’inverse du diesel,
plus les tours grimpent, plus elle se fait
chantante ! La batterie aide fréquemment
le bloc essence, ce qui donne l’impression
que la cylindrée est plus importante. Elle
comble aussi le vide à bas régime et donne
un ensemble agréablement linéaire.
Mais si la motorisation étonne, c’est le
châssis de cette Maserati qui épate. Elle
ne demande qu’à enquiller les virages et
remue parfois la queue à leur sortie ! La
boîte ZF est un délice, surtout avec ces
palettes métalliques fixées à la colonne de
direction.
Outre l’apparition d’une nouvelle finition
baptisée GT, le Levante profite aussi de
l’apparition de cette version hybride pour
améliorer son système d’info-divertissement.
Basé sur Android, il se montre réactif,
fluide et intuitif. ■
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