Die S 300 - Samputensili

Profil client : CIMA Ingranaggi
8 GearUp
Fahrgastraum des Zonda F
Intérieur de la Zonda F
Zonda F
Technische Daten
Fiche technique
Motor / Moteur Mercedes Benz
Hubraum 7.3 l
Cylindrée 7.3 l
Leistung 602 PS (443 kW) bei 6150 min -1
Puissance 602 CV (443 kW) à 6150 tr/min -1
Höchstgeschwindigkeit
345 km/h
Vitesse maximale 345 km/h
Verhältnis
Gewicht/Leistung 2,04 kg/PS
Rapport
poids/puissance 2,04 kg/CV
Getriebe Schaltgetriebe
(6 Gänge + Rückwärtsgang)
Boîte de vitesses boîte mécanique
(6 vitesses + marche arrière)
Aufbau Kohlenstoffkarosserie, Rahmen
vorne und hinten aus Stahlrohren
Carrosserie carbone, châssis avant et
arrière en tubes acier
Links: Heckmotor des Zonda F
Rechts: Getriebemontage bei Cima
A gauche : le moteur à l’arrière de la Zonda F
A droite : montage des engrenages chez Cima
seitigkeit und Präzision bei der Herstellung komplexer
Profile aus, was auf eine hervorragende
Mechanik zurückzuführen ist, die durch neueste
Elektronik unterstützt wird. Die Tatsache, dass
sie sowohl mit keramischen bzw. galvanisch belegten
CBN-Schleifschnecken als auch mit entsprechenden
Profilschleifscheiben bestückt
werden können, und dass sie, wie beispielsweise
die S 375 G, zum Schleifen von geradund
schrägverzahnten Innen- und Außenverzahnungen
zum Einsatz kommen können, macht
diese Schleifmaschinen zudem äußerst flexibel.
Auf genau diesen Maschinen schleift Cima die
Zahnräder, die anschließend in Getriebe eingebaut
werden, die mit Motoren mit einer unglaublich
hohen Leistung gekoppelt werden. Dies ist
auch der Grund, weshalb für die gesamte Cima-
Produktion, insbesondere jedoch für diese Art
von Zahnrädern, nichts dem Zufall überlassen
wird und eine Endqualität der absoluten Spitzenklasse
erzielt werden muss. Strenge Toleranzklassen,
Oberflächenrauheit nach den Standards
der Luft- und Raumfahrtindustrie, Balligkeit
von Flankenlinie und Evolvente, Kopfrücknahmen
und Fußausrundungen, die je nach den
Erfordernissen mit keramischen oder mit
Kundenprofil: CIMA Ingranaggi
Schleifen mit galvanisch belegter CBN-Schleifscheibe
Rectification à l’aide d’une meule au CBN électrodéposé
CBN-Einzelprofilschleifscheiben oder -Schleifschnecken
von Samputensili erzeugt werden,
sorgen für ein perfektes Ineinandergreifen der
Zahnräder. Dies hat für die Geschosse auf vier
Rädern eine geringere Belastung der Mechanik,
eine höhere Laufruhe sowie eine Leistungssteigerung
zur Folge. Hier setzt die Zusammenarbeit
von Cima mit Pagani an. Vor etwa 8 Jahren
hat der Inhaber des Unternehmens, Horacio
Pagani, der Fa. Cima den Auftrag erteilt, das
gesamte Getriebe, einschließlich Gehäuse zu
konstruieren und zu bauen und sich zudem um
den Einbau und die Einstellung zu kümmern.
Diese Herausforderung wurde mit Bravour gemeistert.
Inzwischen werden von diesem Getriebe
mit 6 Gängen plus Rückwärtsgang pro Jahr
etwa 50 Stück gebaut, von denen etwa 15 an
Pagani geliefert werden, wo sie in den Zonda F
eingebaut werden. Dieses Fahrzeug ist geballte
Technik, umhüllt von einer Kohlenstoffkarosserie,
deren windschlüpfrige Konturen sozusagen vom
„Andenwind“ geformt wurden. Entstanden ist das
Fahrzeug durch die gemeinsame Autoleidenschaft
sowie die Freundschaft und gegenseitige
Wertschätzung von zwei Argentiniern: Horacio
Pagani, dem Konstrukteur und Inhaber der
gleichnamigen Firma, und Juan Manuel Fangio,
dem Formel-1-Weltmeister.
Wer den Zonda F gerne einmal „live“ erleben
möchte, hat dazu vom 2. bis 12. März 2006 auf
dem Genfer Automobilsalon Gelegenheit.
Und denken Sie daran, wenn Sie vor ihm stehen -
unter der Motorhaube aus Kohlenstoff steckt die
Technologie und Erfahrung von zwei weltweit
führenden Unternehmen: Cima und Samputensili.
GearUp 9