ICI MAG - NOVEMBRE 2022

AUTO BISCARROSSE
Crédits photos : ICI MAG Communication
Midget & triumph
11 ans dans la mécanique, 33 ans dans
l’aviation, dont 8 à s'occuper de tout ce
qui pouvait toucher de près ou de loin
à un moteur, puis 34 ans de retraite à
continuer d’assouvir sa passion de l’automobile.
Ce n’est pas possible nous
direz-vous ! Hé bien si ! Roger JUIL-
LARD, qui dépasse les 90 printemps, fidèle
parmi les fidèles de l’Auto Biscarrosse
Club résiste encore et toujours.
« J’ai toujours été passionné de voitures
» confie-t-il, et même à petit budget
il s’est toujours débrouillé pour
satisfaire un intérêt dont il ne s’est
jamais départi, y compris lorsqu’il travaillait
sur des pièces aéronautiques
d’une autre dimension. Et c’est en
côtoyant, tant dans sa vie professionnelle
que personnelle collectionneurs
et afficionados, que petit à petit il en
est venu à faire de même.
Propriétaire de deux petits roadsters
anglais décapotables des années 70, il
les a entièrement refaits en y passant,
de l’aveu amusé de madame, « beaucoup
trop de temps ». La première,
une Triumph Spitfire de 1977 a été
trouvée par hasard au fond d'un garage
parisien. « Je l’avais achetée pour
les 18 ans de mon fils » avoue Roger.
Produite à moins de 100 000 exem-
Honneur au
vétéran !
Paulette et Roger JUILLARD
plaires, la belle anglaise dispose d’un
moteur 4 cylindres de 1500 cm 3 et fut
la dernière version de ce modèle dont
l’assemblage s’est arrêté dans les années
1980. « J’ai tout refait sur cette
voiture », du moteur à la carrosserie,
en passant par la peinture et la sellerie
nous confie-t-il. Et si sa couleur actuelle,
d’un bleu sirène métallisé rappelle
sans conteste celle de l’océan, ce
n’est bien évidemment pas sa teinte
d’origine. « Le vert anglais, faut l’aimer
! » raconte Roger avec une pointe
d’humour que nos voisins d’outre-
Manche n’apprécieraient peut-être
pas, « donc comme ce n’est pas ma
tasse de thé, je l’ai changé ! ». Et quoi
de mieux que la teinte rutilante d’une
Jaguar Type E aperçue en se promenant
sur le bassin d’Arcachon
pour s’inspirer.
« Maintenant, elle est
moderne » s’amuset-il.
Quant à sa voisine
la MG Midget, il faut
avouer que sans
l’aide d’une autre célébrité
du club, Loulou
Michigan, elle ne serait pas là. « J’avais
acheté à un Anglais une Mini Moke à 6
roues » raconte Roger, « que j’ai eu un
mal fou à assurer à l’époque car elle
n’était pas du tout vendue en France.
Du coup, je l’ai échangé avec la Midget
que Loulou me proposait ». Le petit
cabriolet de 1974 dispose lui aussi
d’un moteur de 1500 cm 3 qui a été modifié
ainsi que sa boite de vitesse par
rapport aux premiers exemplaires des
années 1960. Produisant ainsi plus de
couple et lui permettant de passer du
0 à 100 en 12 secondes, ce qui pour
l’époque en faisait une vraie sportive.
Presque 75 000 exemplaires ont été
produits de cette dernière version
dont beaucoup ont été exportés aux
Etats-Unis et dont les 500 derniers
exemplaires ont été intégralement
peints en noir. Et si cet irréductible
passionné avoue s’être fait autant plaisir
à la retraite que lorsqu’il travaillait,
avoir « eu une belle vie et été très occupé
entre les voitures et les avions »,
il admet néanmoins que s’il pouvait
continuer, il le ferait sans hésiter.
Et même s’il est de plus en plus difficile
de s’installer au volant de ses bolides,
et surtout d’en sortir, ce toucheà-tout
que rien ne peut arrêter, a
même construit son propre scooter.
« Quand j’avais 15 ans, avec les restes
d’un avion abattu par les alliés, un peu
de recherche et de bricolage personnel
! ». Pas besoin de tutos, pas besoin
d’internet, juste du système D...
ICI MAG novembre 2022 - 11