Rapport Développement durable 2011 - Eiffage Energie
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Un autre procédé de géo-référencement de points<br />
lumineux géo-localise, depuis 2009, les photographies<br />
des pylônes, prises par les équipes de maintenance lors<br />
des inspections et qui permettent le recensement du patrimoine<br />
de RTE (Réseaux de transport d’électricité),<br />
l’analyse des dégradations et le chiffrage précis des travaux.<br />
Depuis <strong>2011</strong>, une base de données organise et<br />
consolide les images ainsi géo-référencées. Elle constitue<br />
un capital essentiel exploitable par requêtes (nom<br />
des ouvrages, niveaux de tension, zones géographiques,<br />
structures, défauts…). Pour la seule région Grand-Est,<br />
340 ouvrages ont ainsi été étudiés, avec plus 100 000<br />
photos.<br />
RTE souhaitant tester une étude de vétusté de pylônes<br />
sans consignation et sans moyen matériel spécifique,<br />
<strong>Eiffage</strong> Énergie a proposé l’utilisation d’un drone, capable<br />
de photographier et filmer en haute définition des<br />
ouvrages difficiles ou impossibles d’accès. Cette solution<br />
innovante présente de nombreux avantages en termes<br />
de sécurité du personnel et de gain de temps.<br />
Fidèle à ses axes de recherche pour un développement<br />
<strong>durable</strong> de techniques routières responsables, <strong>Eiffage</strong><br />
Travaux Publics, a déployé, après les premiers chantiers<br />
expérimentaux de 2010, la Grave bitume GB5 ® sur des<br />
axes routiers à fort trafic. Cet enrobé bitumeux à hautes<br />
Le drone photographie et filme en haute définition<br />
des ouvrages difficiles ou impossibles d’accès (<strong>Eiffage</strong> Énergie).<br />
performances pour couches<br />
d'assise réduit l’épaisseur<br />
de l’assise et les impacts<br />
environnementaux, pour un<br />
coût au m 2 similaire, voire<br />
inférieur aux structures de<br />
chaussées classiques.<br />
<strong>Développement</strong> <strong>durable</strong><br />
CONSTRUIRE DURABLE<br />
La branche a également<br />
appliqué le Nanophone ® , enrobé<br />
phonique de dernière<br />
génération, sur des chantiers<br />
significatifs, comme la Voie<br />
Mathis à Nice. La diminution de bruit de roulement des<br />
pneumatiques par rapport à un enrobé phonique traditionnel<br />
atteint jusqu’à 3 dB.<br />
Et la suite…<br />
Pose du Nanophone ® à Vias (34) (<strong>Eiffage</strong> Travaux Publics).<br />
Les procédés mis en œuvre relèvent de recherches et de<br />
développements au long cours. 2012 confirmera le développement<br />
et l’affinement de plusieurs procédés spéciaux<br />
en lien avec les cœurs de métier des branches, mais également<br />
avec les branches professionnelles, actives elles<br />
aussi sur ces sujets de fond.<br />
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