Városrendezési terv – Tiszacsege 2009 (pdf).

Közlekedési zajA tervezési terület környezetének alapzaj-helyzetét a a belterületen áthaladószámozott utak nagymértékben meghatározzák.A Fő utca belterületi szakaszának az Iskola utcáig tartó nyomvonala a 3307-es út,míg a Kossuth utcától keleti irányú szakasza 3315-ös út. Ez utóbbi nyomvonalvárosközpontot kikerülő szakasza az Erzsébet utca kiépítésével megoldott. Ezértsem okoz problémát a Kossuth utca Fő utca felőli végének a lezárása.A két számozott út nyomvonalának kihelyezése csak nagytávon tervcezhető. Ajelenlegi forgalomnagyság alapján a nyomvonalakon elviselhető mértékű azajterhelés.Az utak jelenlegi és távlati forgalomnagysága az ÁKMI országos forgalomszámlálásiadatai, a KHVM távlati forgalomfejlődési szorzói alapján lett figyelembe véve, melybőla zajszintek az ÚT 2-1.302 Útügyi Műszaki Előírás alapján lettek számítva.Az utak forgalma és zajterhelése:2008. év forgalmi adatai 2015. év forgalmi adataiLAeq LAeqÁNF LAeq LAeqÁNFKorrekcióÚt számanappal éjjelj/nap nappal éjjelj/napdBdB dBdB dB dBHatárértékdB3307-es út 2118 63.6 56.0 -2.0 2520 64.2 56.6 65/553315-ös út 1469 63.3 55.7 -2.0 1728 63.9 56.3 65/55Mint kitűnik, az utak forgalma és zajterhelése a nappali időszakban távlatban is amegengedett értékek alatt maradhat. Az éjszakai zajszintek kis határérték túllépésekorlátozásokkal mérsékelhető.A tervezett módosításoknak a közlekedési zajhelyzetre gyakorolt kisebb mértékűnövelő hatásával lehet számolni az újabb szolgáltató létesítmények, üzletekkialakulásával. Ugyanakkor a kedvezőbb közlekedési szerkezet és parkolási helyzeta jelenlegi viszonyokhoz mérten javulást eredményez. Összességében atervmódosítás csak fokozatosan fogja érinteni az útszakasz és a környezetzajhelyzetének változását. Ez a változás hosszabb távon sem lesz nagyobb mértékű,mint a 2015-re prognosztizálható forgalomnagyság és zajterhelés. Tehát atervmódosításnak a megengedett terhelési értékeken belüli hatásával lehet számolni,amely elviselhető.Üzemi zajA terület üzemi zaj tekintetében alig értékelhető. A környezetben méglévőintézmények, kereskedelmi és szolgáltató létesítmények zajkibocsátásai alattamaradnak a közlekedési zajterhelésnek (mint környezeti alapzajnak).A megvalósuló új létesítmények műszakilag, építészeti és akusztikai szempontokalapján tervezhetők úgy, hogy azok megfeleljenek a vonatkozó követelményeknek.Üzemi zajproblémát így a tervmódosítás nem vet fel. A hatás e tekintetben nemjelentős!Tiszacsege városközpont – Szabályozási és fejlesztési terv 42