Dove va la politica - Più Notizie

Qui magazine N. 41/ 08.11.2012 p. 37
attiene la storia della Capitaneria
di porto, principalmente a causa
della perdita di gran parte della
documentazione storica avvenuta
per l’esondazione del canale e
l’allagamento dell’archivio storico
verso la metà del secolo scorso”.
Quali le soddisfazioni?
“Tante, in primis aver avuto la
possibilità di lasciare un segno
tangibile ed aver contribuito alla
celebrazione di una ricorrenza
fondamentale e significativa non
solo per la Capitaneria stessa,
ma anche e soprattutto per una
città come Ravenna che vive di
mare e fonda la sua storia anche
sull’importanza del porto. La
stesura di questo libro, inoltre, mi
ha permesso di vivere ancor più da
vicino il legame che unisce tutti i
soggetti e gli “addetti ai lavori” che
operano a contatto con il porto
e la Capitaneria. Questo spirito è
stato sicuramente uno dei fattori
maggiormente motivanti ed
incentivanti, oltre alle aspettative
riposte nell’iniziativa dal Comando
della Capitaneria di porto nella
persona del Contrammiraglio Francesco Saverio Ferrara, che l’ha
fortemente voluta”.
Ci sono curiosità in cui è incappato e che le erano
sconosciute?
“Devo dire che ce ne sono state diverse, ma non vorrei anticipare
la lettura del libro che spero sia gradevole e scorrevole; ad ogni
modo mi piace immaginare il marinaio, Sottufficiale o Ufficiale
della moderna Capitaneria di porto, nei panni del soldato corso
che centinaia di anni fa, in tempi assolutamente impensabili,
garantiva la difesa dello scalo adempiendo già ad alcune delle
mansioni tutt’oggi in capo all’Autorità Marittima. Questo lascia
riflettere su come il tempo talvolta riesca ad innovare e ad evolvere
senza stravolgere completamente il passato”.
Infrastrutture
Approfondimento del
porto: i tempi sono
ancora lunghi
Il Cipe ha dato l’ok allo stanziamento di 60 milioni
di euro, ma le grandi navi attraccheranno solo nel
2016
RAVENNA - di Fausto Sartini - Si era arrabbiato non poco Galliano
Di Marco quando un mese fa sembrava che i burocrati del Governo
si fossero arenati sul progetto di
approfondimento dei fondali del
porto di Ravenna, congelando i
finanziamenti promessi dal ministro
Corrado Passera a inizio estate. Poi,
a fine ottobre, proprio come fosse
svolazzato un colpo di bacchetta
magica, il Comitato Interministeriale
per la Programmazione Economica
ha finalmente sbloccato la situazione.
E il presidente dell’Autorità Portuale
ha subito preso in mano il telefono
per riferire la buona novella al
sindaco Fabrizio Matteucci: il Cipe
ha approvato la fase preliminare per
l’Hub bizantino, vale a dire un’opera
dal costo totale di 137 milioni di euro, a
cui sono stati assegnati in via definitiva
circa 60 milioni. Un gran sospiro di
sollievo, una soddisfazione totale per il mondo economico della
città. Tra le tante, anche la dichiarazione di Natalino Gigante,
direttore di CNA: “quando si è uniti su un obiettivo, i risultati si
ottengono. E’ una concreta notizia per Ravenna. Lo sblocco di
questi fondi permetterà di avviare altri importanti lavori che
gli operatori privati portuali hanno programmato anche in un
periodo di difficoltà come questo, primo fra tutti il nuovo terminal
container. Lavori che avranno ricadute positive sul sistema delle
imprese locali. A questo punto è necessario accelerare al massimo
le procedure amministrative per l’avvio dei lavori. Siamo certi che
Di Marco si impegnerà al massimo in tal senso e ci sentiamo di
ringraziarlo per la determinazione con cui ha perseguito questo
risultato insieme alle istituzioni locali e a tutte le associazioni”. Per
il momento, tutto bene. Ma bisogna precisare i tempi di esecuzione
dei lavori. L’iter, infatti, è condizionato dall’approvazione di
tutti gli enti, dopo di che il discorso dell’approvazione tornerà
al Cipe e solo allora sarà possibile aprire la gara d’appalto. Un
passaggio che, con ogni probabilità, avverrà solo tra un anno, in
seguito ad un’ulteriore riunione dello stesso Cipe. Per quanto
riguarda la disponibilità della cifra da utilizzare, vale adire i tanto
agognati 60 milioni, l’Autorità Portuale li può mettere a bilancio
immediatamente, ma non li può spendere fino a quando non sarà
dato l’ok al progetto definitivo. Dunque, per cominciare a scavare
(fino a 13,50-14 metri fino a Largo Trattaroli, 12,50 metri all’altezza
dello stabilimento Marcegaglia, il resto fino al canale San Vitale
per arrivare a 11,50 metri) bisognerà attendere il 2014, mentre le
operazioni avranno durata di 5 anni, con il risultato che le grandi
navi accederanno allo scalo di Ravenna non prima del 2016. Sta
di fatto che in prima battuta l’Autorità Portuale dovrà mettere
sul tavolo 77 milioni tra mutuo e risorse proprie, anticipando il
finanziamento erogato dal Cipe.