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Primo Piano [10] marzo 2012 IL MESE MAGAZINE
Lombatti, cuore italiano I modelli Fiat fanno parte del Dna di famiglia. In ascesa gli acquisti di metano e usato Quattro generazioni e una vita trascorsa a braccetto del Gruppo Fiat, seguendone fedelmente anno dopo anno successi, perdite, conquiste di mercato cambi di direzione e perfino di «borgata», compreso l’approdo negli Stati Uniti. Una scelta che i fratelli Lombatti hanno fatto nei primi anni Sessanta e di cui non si sono mai pentiti. Il cavallo tricolore era ed è quello vincente. Mario Lombatti, capostipite della famiglia, lo intuisce già 1923 quando inizia a lavorare come garzone meccanico nella ditta Anzani di Fornovo di Taro. Passati infatti sei anni, nasce, in un garage in affitto, la prima officina di riparazioni auto e servizi targata Lombatti. Seguono l’apertura di una nuova autorimessa e di una pompa di benzina, a dimostrazione che l’auto, dalla carrozzeria al carburante, è tutt’uno con il Dna di famiglia. Gli eventi bellici degli anni Quaranta non sono certo una passeggiata di salute, ma le granate non fermano il sogno, anzi, lo amplificano. Nel 1962 i fratelli Lombatti si rimboccano le maniche e fondano la sede attuale dell’azienda a Fornovo Taro per destinarla al commercio delle auto usate e dopo due anni inaugurano la prima Concessionaria Fiat. Sono gli anni del boom per il commercio delle 4 ruote, Lombatti lo sa e nel ‘79 investe anche sui veicoli industriali con l’apertura della sede della Cisa Carri. Chiude il cerchio nel 2010 la nascita dell’autosalone di Noceto. La storia è lunga, i sali e scendi continui, da ultimo la crisi di questi anni. Ma la struttura c’è ed è solida. «I veicoli Fiat, da sempre leader nello sviluppo di modelli di city car, sono funzionali e adatti indistintamente alle esigenze di giovani e famiglie. Pertanto, anche in tempi bui, riescono a mantenere alto il loro appeal. Tuttavia, è indubbio-chiarisce Enrico Tarasconi, responsabile marketing del gruppo, oggi partner ufficiale del Parma Fc-in questi anni gli acquisti di auto nuove hanno subito un tracollo impressionate. Il - 40% che il nostro gruppo ha registrato nel 2011 è un dato di fatto che fa male». A mescolare le carte in tavola, ritardando l’arrivo della crisi, sono state le politiche di incentivo sulle rottamazioni e sulle auto a metano, in vigore fino al 2010. «Queste misure hanno camuffato la crisi-precisa Tarasconi-quando hanno smesso di promuoverle, la recessione è arrivata come un fulmine a ciel sereno». Ma Lombatti ha tenuto puntando su modelli capaci di soddisfare le esigenze di ogni clientela, con assistenza prima e dopo la vendita e grazie a un parco Fiat e dell’usato multimarca niente male. In netta ascesa le vendite di veicoli a metano. «Lo vediamo- chiosa Tarasconi- la gente oggi cerca e vuole questo tipo di vetture, possibilmente piccole e a basso impatto ambientale, come quelle progettate Fiat». LA FAMIGLIA LOMBATTI, CONCESSIONARI DA QUATTRO GENERAzIONI. SOTTO, UNA FOTO STORICA DELL’AzIENDA I NUMERI 1929 l’anno di fondazione della prima officina Lombatti 650 le nuove auto Fiat vendute nel 2011 1.000 le auto multimarca usate vendute nel 2011 4 le categorie della gamma Fiat a metano: Punto 2012, Panda Classic, Qubo e Doblò. La Gamma a GPL comprende invece tutti i modelli più 500 e Bravo SCELTA PER VOI La nuova Panda: stile mediterraneo Perchè acquistarla: moderna senza esagerare, valorizza al meglio i suoi 31 anni di storia E 10.200 Dati tecnici Dimensioni: lungh. 3,65 m; largh.1,65 m; alt. 1,55 m. Più 11 centimetri rispetto al vecchio modello. 4 porte; posti 4/5. Motore: 0.9 TwinAirTurbo da 85 Cv; 1.2 Fire da 69 CV; 1.3 Diesel Multijet II da 75 CV. Consumi: il TwinAirTurbo urbano 5,0 l/100 km; extraurbano 3,8 l/100 km; misto 4,2 l/100 km. 23,8 Km con un litro di benzina e presenta la funzione ECO attivabile tramite un tasto. Stile Tre versioni, 4 motori, una city car universale, una linea che ispira simpatia, ma anche robustezza. La nuova Panda piace, tant’è che dal suo ingresso sul mercato, il 21 dicembre 2011, ad oggi ha superato i 14 mila ordini. Utile il sedile anteriore lato passeggero che diventa un tavolino. Una perla le sospensioni McPherson sulle ruote anteriori e lo Start and stop di serie. In attesa le varianti bi-fuel a Gpl e Metano, oltre alla 4x4. IL MESE MAGAZINE marzo 2012 [11]
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