DI TENDENZA - Italiaracing
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pResTaZioni<br />
a ConFRonTo<br />
Lo scorso luglio anche Sebastian<br />
Vettel ha svolto un interessante test<br />
con il Tony Kart-Vortex della categoria<br />
KF2. Qui di seguito vi riportiamo<br />
i dati del campione tedesco<br />
della Red Bull, del pilota titolare,<br />
il giovane talento nipponico<br />
Yu Kanamaru ed il nostro tester<br />
Matteo Bobbi. Anche i dati cronometrici<br />
mostrano come sia<br />
stato valido il comportamento di<br />
Matteo, capace di ottenere un ottimo<br />
crono al termine della giornata.<br />
pilota e tempo<br />
Yu Kanamaru 43”166<br />
7° tempo in qualifica<br />
nella gara dell’Euro WSK Series<br />
Sebastian Vettel 44”18<br />
Matteo Bobbi 44”86<br />
pRo<br />
La precisione di inserimento in curva<br />
è millimetrica, sul lento tanto quanto<br />
sul veloce, che si affronti un tornantino<br />
o che ci si tuffi ad oltre 130km/<br />
h nel curvone della”chiocciola” della<br />
South Garda.<br />
già impostata. Più impegno il telaio e<br />
più questo risponde in modo lineare<br />
e prevedibile, il motore mi tira fuori da<br />
ogni situazione adesso, ha una gran<br />
forza ed in fondo al rettilineo tocco il<br />
limitatore (fissato per la classe KF2 a<br />
15.000 giri). Ecco qua! Questo è uno<br />
dei segreti che abbiamo scoperto di<br />
questo mezzo fantastico. L’anteriore<br />
è terribilmente reattivo e preciso, non<br />
ci sono alternative, si guida con precisione<br />
ed “autorità”, altrimenti è lui che<br />
prende il sopravvento.<br />
Come tutti i purosangue<br />
questa<br />
piccola bomba<br />
va domata!<br />
Il posteriore segue<br />
l’anteriore<br />
in modo perfetto<br />
e l’EVR scorre<br />
come un<br />
-Il RAD nel “passaggio”, ai<br />
medi ed alti regimi è fluido, non ha<br />
strappi di erogazione ed è anche<br />
terribilmente affidabile.<br />
ConTRo<br />
La posizione di guida che abbiamo<br />
adottato era ottima per le gambe,<br />
ma non ideale per le braccia, leggermente<br />
troppo lunghe. Abbiamo<br />
così affaticato in modo eccessivo le<br />
braccia e, sopratutto, il collo. Resta<br />
comunque il fatto che le prestazioni<br />
di questi mezzi richiedono una preparazione<br />
fisica non indifferente, è<br />
quindi il caso di non strafare, forzando<br />
la propria resistenza, in preda al<br />
brivido che da la guida di un kart!<br />
razzo anche sul velocissimo curvone<br />
dopo il rettilineo principale.<br />
Sinistra-destra e giù a destra<br />
ad oltre 130 km/h con<br />
una sola linea. Aumento<br />
il feeling e mi riabituo<br />
alle reazioni velocissime<br />
del Tony Kart-<br />
Vortex così mi godo<br />
i brividi che solo<br />
il kart sa<br />
dare!<br />
-Un esperienza come<br />
questa non vorremmo<br />
finisse così presto. Ci<br />
sarebbe piaciuto provare<br />
a fondo il KZ.... ci<br />
toglieremo la soddisfazione<br />
alla prossima occasione.<br />
I tempi scendono in modo costante<br />
e la fatica, turno dopo turno, si<br />
fa sentire, durante la giornata con i<br />
meccanici ed i tecnici del Tony Kart<br />
Racing Team lavoriamo a fondo e<br />
percorro 82 giri, pari ad<br />
oltre 92 chilometri.<br />
trAck TEST<br />
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