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Nuovi i gruppi ottici posteriori. il joystick per i comandi di bordo è posto dietro alla leva del cambio in postazione non proprio intuitiva. un po' nascosti dalle razze del pregevole volante i comandi della radio e del sistema audio di bordo. roAd TEST razze. Il bagagliaio è molto capiente: da 508 a 1593 dm cubici, è dotato di presa a 12V ed ha una soglia di carico bassa e lineare, il che rende comodo il posizionamento dei bagagli. Ma iniziamo la vera prova. Il motore, piuttosto silenzioso, si avvia tramite un pulsante posto sulla plancia e anche le vibrazioni sono molto contenute. Sin dalle prime manovre si rimane stupefatti dell’agilità con cui questa station wagon riesce a muoversi negli spazi stretti. La risposta dello sterzo da uno strano feeling, tanto che appena posso mi fermo e scendo a guardare di quanto siano sterzate le ruote posteriori a vettura ferma. Ovviamente a occhio nudo è difficile apprezzare l’angolo di sterzata, ma alla guida la sensazione è quella di girare intorno agli ostacoli. Risalito in auto inizio a compiere ampi giri di 360 gradi per poter entrare in sintonia con uno sterzo a cui in verità ci si abitua subito e che regala una sensazione di grande sicurezza e maneggevolezza. Uscendo dalla città mi trovo ad apprezzare il 4control proprio nel traffico, nel quale si riescono a compiere le manovre in scioltezza nonostante la mole della vettura. A strada libera provo qualche affondo: la risposta del motore è progressiva e continua, i centoottanta cavalli si fanno sentire anche in ripresa, e i sorpassi sono sempre agevoli. Affronto qualche curvone veloce e mi accorgo che l’intervento del 4control è discreto, ma comunque efficace. In questa situazione un gran lavoro viene fatto dal telaio Active Dinamic, l’assetto rimane sostanzialmente neutro, senza particolari coricamenti laterali, e questo influisce positivamente sul confort dei passeggeri, ma soprattutto sulla sicurezza di marcia. Già perché questa Renault infonde un senso di sicurezza in ogni situazione e anche adottando una guida sportiva, la Nuova Laguna non si scompone, lo sterzo è preciso e l’inserimento in curva è veloce grazie al 4control. L’ESP è tarato specificatamente per una guida dinamica e ritarda l’intervento quanto basta per ottenere le giuste emozioni.
il cofano anteriore spiovente ingloba i fari dal nuovo disegno che caratterizza tutta la gamma. roAd TEST
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