la biblioteca della hdsi - The Historical Diving Society Italia
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2 - che Simon Lake progettava di recuperare lo scafo:<br />
“Lake per ottenere il ricupero dell’intera nave,<br />
propone di riportar<strong>la</strong> a gal<strong>la</strong> introducendo all’interno<br />
di essa una quantità sufficiente di una<br />
sostanza più leggera dell’acqua … … Anzitutto<br />
i palombari chiuderanno le falle formatesi nel<strong>la</strong><br />
carena, in modo che tutti gli scompartimenti diventino<br />
stagni; ottenuto ciò, l’interno di ciascun scompartimento<br />
sarà messo in comunicazione mediante<br />
un tubo di pompa con <strong>la</strong> nave di salvataggio, e così<br />
HDS NOTIZIE N. 41 - Gennaio 2008 - pag. 15<br />
… Gli apparecchi sono di bronzo, e pesano 175 chilogrammi<br />
all’aria, quaranta chilogrammi nell’acqua. I bracciali e le gambe<br />
sono flessibili: le artico<strong>la</strong>zioni dei bracciali sul<strong>la</strong> corazza agiscono<br />
mediante il sistema dello scivo<strong>la</strong>mento su sfere metalliche<br />
e sono perfettamente impermeabili. L’apparecchio per <strong>la</strong> respirazione<br />
comprende una scato<strong>la</strong> con soda caustica per assorbire<br />
l’acido carbonico espirato, e un’altra scato<strong>la</strong>, contenente l’ossigeno<br />
compresso, applicata sul dosso dello scafandro e comunicante<br />
con l’interno mediante una valvo<strong>la</strong> …” (fig. 9)<br />
8 – L’ADS Chester-Macduffée a cui si è<br />
ispirato Beltrame per <strong>la</strong> sua copertina su<br />
“La Domenica del Corriere” n.53 del 31<br />
dicembre 1922 - 7 gennaio 1923 (da “La<br />
scienza per tutti” n. 5 del 01 mar. 1926) 9 – ADS Leavitt (La Domenica del Corriere – 08 agosto 1923)<br />
verrà fatta penetrare in essa, a caldo, <strong>la</strong> misce<strong>la</strong><br />
di parafina e sughero; <strong>la</strong> misce<strong>la</strong> poi si raffredderà<br />
e quindi ridiventerà solida. Essa ha un potenza<br />
di galleggiamento di circa due quintali e mezzo<br />
al metro cubo e potrebbe venire introdotta nel<strong>la</strong><br />
nave a ragione di 3.000 quintali all’ora; poiché il<br />
Lusitania stazza 32.000 tonnel<strong>la</strong>te, è chiaro che<br />
l’operazione di galleggiamento non occuperebbe<br />
che qualche giorno.” (fig. 10)<br />
10 – “Il segreto del Lusitania” è il titolo di un fumetto del<strong>la</strong> serie Martin Mystère (testo di A. Castelli e disegni di A. Ricci) in cui<br />
si accenna anche ai vari tentativi di recupero effettuati e in questa vignetta, come altre che <strong>la</strong> seguono, è nominato anche il<br />
progetto di Simon Lake. (per g.c. Sergio Monelli Editore)