dicembre 2010 L - Il Tergicristallo

EDUCARE PER
NON REPRIMERE
Buone le misure di contrasto all’alcol, meno buone
quelle relative alla velocità. Giordano Biserni, Presidente
dell’Asaps, Associazione Sostenitori Amici Polizia
Stradale, commenta le novità introdotte
di Cristiano Tinazzi
I
l giudizio sulle modifiche del
Presidente dell’Asaps, Giordano
Biserni, è sostanzialmente positivo.
Considera buone le misure più restrittive
verso l’uso di alcol e droghe alla guida, ma
non condivide l’abbassamento della perdita
dei punti della patente per chi supera i limiti
di velocità. Fondamentale, secondo Biserni,
la formazione, con un’educazione stradale
che cominci sin dalle scuole primarie.
Presidente, questo nuovo Codice della
Strada è soddisfacente?
È la settantesima modifica che viene fatta
al Codice, ma questa è radicale. Una
riforma bipartisan voluta un po’ da tutti.
Ma le riforme sono efficaci nella misura in
cui si hanno gli strumenti appropriati per
applicarle. Per quanto riguarda le misure
di repressione e di contrasto all’alcol e
alle sostanze stupefacenti le giudichiamo
positive, soprattutto quella per l’alcol
zero ai neopatentati e ai professionisti
della strada. Dal 2000 al 2009 siamo
passati da 200mila controlli con gli etilometri
a un milione e ottocentomila, per
arrivare quest’anno a due milioni; quindi
vorremo capire meglio la portata di questo
fenomeno e la sua incidenza. Poi vi
sono misure che a noi piacciono meno,
come quelle relative alla velocità: si è
fatto un gran battage sull’ipotesi dei 150
km all’ora in autostrada e si è veicolato
un messaggio preoccupante. Non condividiamo
l’abbassamento della perdita dei
punti della patente per chi supera i limiti
di velocità. Per esempio, chi supera il limite
da 40 a 60 km perderà solo sei punti
anziché dieci.
E per quanto riguarda l’estensione dei limiti
d’età ai guidatori di camion?
Misura inutile. Sono stati adottati due
provvedimenti che sono in contraddizione
l’uno con l’altro. Il primo prevede che
dopo gli ottant’anni si vada a rinnovare
la patente ogni due e non ogni tre come
prima. Dall’altra parte si è portato il limite
per la guida di camion e pullman da 65
a 68 anni, introducendo una verifica annuale.
Un provvedimento del quale non si
sentiva una forte necessità, spinto probabilmente
da qualche lobby.
E per gli altri provvedimenti presi in materia?
Una misura che salutiamo con estremo
favore è quella dell’alcol zero e della
repressione dell’uso di eccitanti alla
guida. I trasportatori sono sottoposti a
pressioni molto forti: esasperazione dei
tempi di guida e di consegna, turni massacranti,
guida notturna, scarso riposo.
Questo è un problema non da poco. Poi
c’è l’altro aspetto, quello del sistema di
gradualità delle sanzioni in materia di
orari di guida. Queste misure hanno certamente
creato un’ulteriore elevazione
dello sbarramento contro l’abusivismo
ma il fatto che ora si dovrà pagare la
sanzione in contanti direttamente per
strada, ha creato non pochi problemi e
proteste, alle quali il Ministero sta cercando
di porre rimedio.
Le misure potrebbero essere notevoli,
tanto da incidere sulla concorrenza
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il tergicristallo dicembre 2010
sleale fatta da aziende che utilizzano
conducenti stranieri e italiani abusando
in maniera costante dell’orario di lavoro;
tutto questo avrà un’efficacia solo se
ci saranno controlli severi non soltanto
sul circuito autostradale ma su tutte le
strade, altrimenti avremo scritto un libro
sulla sabbia.
Dal punto di vista della formazione si sono
fatti passi avanti?
La formazione è la base, ma prima della
formazione ci deve essere un altro
elemento, quello dell’educazione stradale,
che deve essere fatta nelle scuole
primarie. Dobbiamo parlare ai ragazzi
spiegando loro che sulla strada sono soggetti
a diritti e doveri, che non devono
essere interpretati come meri consigli. I
ragazzi sono portati a celebrare la potenza,
l’infatuazione per la velocità. Ma
la pista non è la strada. Oltre all’educazione
stradale serve una formazione che
vada ad approfondire gli aspetti morali
della conduzione di un veicolo.
Spendere più spazio sul concetto di soccorso,
su quello di rischio e spiegare il
concetto di velocità. Un ragazzo deve sapere
quanto tempo impiega la sua auto
per fermarsi se è bagnato o se sta usando
un cellulare.