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a cura di Bruno Tonidandel Un piccolo ma vero fuoristrada Fiat Panda 4x4 oltre ogni limite Passa all’integrale quando serve CASTAGNETO CARDUCCI. Questa sbarazzina e impertinente Panda 4x4 non ha rispetto nemmeno per la letteratura. E si inerpica facilmente sulle balze rossastre della Maremma con sullo sfondo «i cipressi che alti e schietti van da San Guido». Poi scende giù sull’Aurelia e riparte in picchiata lasciandosi dietro una novoletta di polvere. Nessuna azione manuale: il giunto viscoso sposta la coppia dall’anteriore al posteriore automaticamente. È in vendita da ottobre Non poteva mancare, a un anno di distanza dal lancio della nuova Panda, la versione 4x4. Per rinverdire il successo del modello precedente, diffusissimo, specie nelle zone alpine e dell’Appennino, dove le strade si inerpicano verso il cielo e dove neve e ghiaccio fanno spesso compagnia ai viaggiatori. Ovviamente la Panda 4x4 di questi giorni (in vendita da ottobre) è cambiata anche tecnicamente rispetto alla vecchia. È infatti in grado di passare dalla trasmissione a due ruote motrici a quella a quattro in modo automatico. Non c’è quindi più bisogno della leva per inserire la trazione integrale installata sulla 4x4 precedente. Normalmente, su strade normali e asciutte, la coppia motrice va al 98% sull’assale anteriore. Ma è sufficiente che si modifichi l’aderenza del fondo stradale che, automaticamente la coppia si sposta sulle ruote posteriori. In pratica la vetturetta tira fuori gli artigli e morde il terreno, trasformandosi in un piccolo fuoristrada, divertente per chi ama guidare nel fango e docile e sicuro per gli altri. Questa nuova tecnologia è basata sull’adozione di due differenziali dotati di un giun- to viscoso. Ed è proprio per merito di quest’ultimo il passaggio della coppia dall’assale anteriore al posteriore. La nuova Panda 4x4 è un- ’automobile dalla doppia anima; può infatti essere vista e vissuta come un vero e proprio fuoristrada oppure come una vettura sbarazzina capace di affrontare con disinvoltura il traffico caotico dei centri urbani. Gli allestimenti per l’inizio della commercializzazione sono due, entrambi con motore a benzina di 1.2 li- Ora la Focus si fa adulta Il nuovo modello previsto per inizio anno ROMA. Dopo 6 anni di vita e 4 milioni di unità vendute nel mondo, la Focus si ritira come una delle vetture più vendute in Europa e continua ad essere un riferimento, nel suo segmento, per caratteristiche di guida e costi di esercizio. La nuova Focus, il cui debutto sul mercato dovrebbe avvenire a inizio del prossimo anno, si prefigge obiettivi più ambiziosi: maggiore coinvolgimento e intrattenimento del guidatore e sensibili miglioramenti sotto il profilo di qualità, abitabilità e raffinatezza. Sin dal lancio, la nuova media della Ford comprende versioni a 3, 5 porte e station wagon e la gamma include anche la C-Max, presentata lo scorso anno. Prodotta a Saarlouis, in Germania e a Valencia, in Spagna, Focus è migliorata per qualità e raffinatezza degli interni e degli esterni, offre una vasta scelta di moto- Inedito Diesel e 1.2 benzina 80 cavalli ROMA. All’imminente Salone dell’auto di Parigi (25 settembre-10 ottobre) sarà esposta in anteprima mondiale la nuova Opel Astra Gtc (Gran Turismo Compact), il terzo modello, dopo la berlina 5 porte e la station wagon, della nuova generazione Astra, del cui linguaggio stilistico è senza dubbio la più spregiudicata interpretazione. La linea sportiva e personale di Astra Gtc - che è solo un’anticipazione del potenziale di questa automobile - è messa fra l’altro in risalto dall’originale parabrezza panoramico, che fa anch’esso la sua prima apparizione mondiale con questa 3 porte: prosegue sopra ai passeggeri anteriori fino al secondo montante del tetto, creando una nuova sensazione di spaziosità e dando un ri e introduce moderne tecnologie, tra cui il sistema Blue Tooth per l’uso corretto e sicuro del telefono a bordo. La vettura è il risultato di un minuzioso lavoro sinergico; condividendo infatti alcuni elementi della sua architettura di base con la C-Max, Volvo S40 e V50 e Mazda 3, la nuova gamma trae vantaggio da effi- nuovo senso alla guida. Al momento della sua introduzione sul mercato, Opel Astra Gtc sarà disponibile con cinque differenti motori a benzina e tre turbodiesel common tri da 60 cavalli. La dotazione di serie della versione base, che costa 12.200 euro, comprende, fra l’altro, Abs, servosterzo, cerchi in lega da 14 pollici con pneumatici «quattro stagioni» e volante regolabile in altezza; la più rifinita Climbing (12.950 euro) aggiunge, per esempio, interni speciali e alzacristalli elettrici. Attesa entro la fine dell’anno, inoltre, la variante equipaggiata con il propulsore Multijet di 1.3 litri da 70 cavalli. Comune ad entrambi gli allesti- La nuova Focus pronta per altri successi cienze di progettazione mantenendo però personalità ed esclusive caratteristiche di guida. La nuova Focus presenta il passo più lungo della categoria, con metri 2,640 e cioé 25 mm più del modello attuale per un maggior spazio interno. Anche la carreggiata è cresciuta di 40 mm; pure lunghezza e larghezza, rispet- rail (tutti omologati Euro 4) di potenza compresa fra 90 e 200 cavalli. Fra questi ci sono due turbo benzina di 2 litri e altrettanti 1.9 Cdti da 120 e 150 cavalli che assicurano menti, le dimensioni contenute della vettura (la Climbing è lunga metri 3,57) e la grande maneggevolezza, oltre ad una maggior altezza rispetto al modello tradizionale: 5 cm in più. La versione 4x4 inoltre rafforza l’immagine off-road con scudi di protezione, grandi fasce paracolpi e riparo sottomotore. Capiente il bagagliaio, uno dei punti di forza del modello: da 200 a 855 dmcubi. Gli automobilisti esploratori sono dunque accontentati. (b.t.) LUNEDÌ 20 SETTEMBRE 2004 38 La Fiat Panda 4x4 è un vero fuoristrada in miniatura instancabile e forte Costa dai 12.200 euro a 12.950 Viene prodotta in Polonia Un Diesel affiancherà il motore a benzina tivamente metri 4,342 e 1,840, sono aumentate di 17 e 14 cm. Il bagagliaio è il più capiente della categoria con i suoi 385 litri, oltre 35 litri più della migliore concorrenza. Maggiori dimensioni e uno stile ancora più dinamico e sportivo danno l’impressione di maggior aggressività e robustezza anche a vettura ferma. Questi prestazioni entusiasmanti. Sempre sui motori 1.9 Cdti è disponibile un sofisticato filtro del particolato che non richiede alcun tipo di manutenzione. Un alto livello di sicu- La «minuscola esploratrice» è arrivata fino all’Everest Test di un milione di km Due Panda 4x4 in un test su un lago ghiacciato della Lapponia CASTAGNETO CARDUCCI. A Nord, sulle piste ghiacciate della Lapponia; a Sud, sotto il sole torrido africano, dove l’Oceano Atlantico si congiunge con l’Oceano Indiano; a Ovest, lungo le irte salite della Sierra Nevada, in Spagna; a Est, alle pendici del maestoso Everest. In questi luoghi suggestivi e impervi, la Fiat Panda 4x4 ha dimostrato la sua stoffa di esploratrice affrontando, senza esitazione, migliaia e migliaia di chilometri tra severi test e straordinarie imprese. Infatti, il piccolo fuoristrada è stato messo alla prova ai quattro angoli della Terra per valutarne robustezza, carattere e comportamento, soprattutto in situazioni stradali e condizioni climatiche spesso al limite. In totale, la Panda 4x4 ha percorso un milione di chilometri nella fase di sviluppo durante i quali sono stati verificati quei particolari sistemi e dispositivi che caratterizzano la versione integrale, beneficiando anche dei test approfonditi già eseguiti sulla vettura a due ruote motrici. In questo senso, quindi, l’impresa sull’Everest, le dure prove in Spagna, Sud Africa e Svezia, mettono in risalto un tratto distintivo di Fiat: scommettere sulle nuove te- elementi diventano parte fondamentale quando Focus inizia a muoversi mossa dai 3 motori benzina (1.6 da 100 cavalli, 1.6 da 115 cavalli e 2.0 da 145 cavalli) e dai 2 Diesel (1.6 da 109 cavalli e 2.0 da 136 cavalli). La struttura della nuova Focus offre anche uno dei migliori sistemi di protezione cnologie, testarle in modo approfondito e trovare la soluzione migliore grazie anche all’originalità e alla fantasia squisitamente italiane. Lo stesso spirito che anima Panda 4x4, la vettura nata per affrontare con dinamismo e libertà qualunque situazione, anche quelle meno estreme. Ma ancora prima di testarla in queste situazioni off limits, la nuova supercompatta integrale è stata messa a dura prova sui percorsi alpini, sulle strade che portano in cima all’Etna, sulle piste prova di Fiat (a Balocco e alla Mandria) e, infine, presso le gallerie aerodinamica e climatica di Orbassano, presso Torino. E’ questo, infatti, il luogo ideale dove, dal 1976, Fiat Auto conduce le prime fasi di sviluppo delle sue vetture: una volta, impiegando attrezzature e metodologie sperimentali, oggi utilizzando le più avanzate tecniche di calcolo e simulazione numerica. (b.t.) È di dimensioni più grandi e ha moderni sistemi di sicurezza dei passeggeri della sua categoria, lavorando sulla rigidità attraverso zone di deformazione, progettate per deviare l’energia dell’urto dalla zona degli occupanti e proteggerli dall’intrusione di oggetti nella cellula di sopravvivenza. Offre airbag laterali per il torace, airbag laterali a tendina (nella zona tra il montante anteriore e posteriore), cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori di sforzo e fissaggi per i sedili tipo Isofix destinati ai bambini. La nuova pedaliera regolabile elettricamente, offerta in opzione, si adatta ai guidatori di tutte le stature e migliora il comfort e la sicurezza. Opel Astra ancora più spregiudicata Esordio al Salone di Parigi della versione 3 porte Gtc La nuova Opel Astra presenta una linea sportiva e personale Avrà cinque motori a benzina e tre turbodiesel omologati Euro 4 rezza attiva e passiva è garantito dal sistema di protezione Safetec che, tra le altre cose, è valso ad assegnare le 5 stelle di Euro Ncap alla nuova Astra 5 porte, ovvero a farne la berlina più sicura della sua categoria. Lunga metri 4,288, larga 2,033 e alta 1,413, la nuova Astra Gtc, prodotta nello stabilimento di Anversa, in Belgio, assieme alla station wagon, ha in pratica la stessa abitabilità e guidabilità della berlina 5 porte. Naturalmente la nuova versione dell’Astra dispone dell’inedito 1.9 turbodiesel che va ad arricchire la gamma di motori a gasolio della Opel. Questo propulsore, con i suoi 150 cavalli di potenza, si annuncia come il più potente Diesel offerto nel segmento delle auto compatte. Il motore, di ulti- ma generazione (velocità massima 207 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi e consumi di soli 6,1 litri ogni 100 km) ha un sistema di iniezione multipla che rappresenta il principale artefice delle alte prestazioni e della sua grande silenziosità di funzionamento. Ma c’è un’altra novità motoristica Opel. Fin da ora Agila e Corsa potranno beneficiare del nuovo motore a benzina 1.2 Ecotec Twinport da 80 cavalli, vale a dire 5 cavalli in più rispetto ai propulsori precedenti di 1.2 litri. L’Opel Agila con il nuovo 1.2 Twinport consuma solo litri 6 ogni 100 km (ciclo misto) contro i 6,3 delle versioni precedenti e raggiunge una velocità massima di 161 km/h contro i 155 km/h dell’altro modello.
Cultura&Spettacoli C he di Leandro Barsotti cosa vuol dire la voglia di comunicare, di esprimere la propria idea, di raccontare qualunque cosa si desideri liberamente agli altri... In pochi anni in Albania sono nate 39 televisioni private, 17 soltanto nella zona della capitale Tirana. E’ un numero enorme per una nazione di due milioni e mezzo di abitanti ed economicamente debole. E sono televisioni che non vivono abusando di televendite (come da noi), ma fanno i loro programmi. Ci sono anche venti quotidiani nazionali: e pensare che il più venduto arriva appena a 12 mila copie. Ma è veramente tanta la sete di comunicare, di trovare un’identità nuova attraverso le parole e le immagini. Così le televisioni private producono un po’ di tutto, in casa: reportage con pochi soldi (anche perchè non ce ne sono), molta informazione locale (quasi tutte le videogiornaliste sono giovani e bionde tinte...), tanta politica (d’altronde fino a 15 anni fa c’era il regime comunista ed esprimere un pensiero libero poteva costare a volte la pelle). Certo, la deregulation è assoluta: c’è chi manda in onda l’ultimo dvd che offre il mercato del noleggio, ovviamente senza pagare alcun diritto d’autore; o c’è chi copia spudoratamente format italiani (per esempio c’è una versione sputata di Striscia la Notizia). Ci sono programmini politici in cui si spara a zero su tutto e tutti. «Con i comunisti non potevano dire niente, nè pensare nulla che fosse contrario al regime», racconta Mondi, un albanese che oggi fa da mediatore tra Italia e Albania nella realizzazione di eventi. «Certo, ogni famiglia aveva diritto alla casa, casette da 50 metri quadri l’una in cui si stava anche con i nonni anziani. Però di politica non si poteva proprio parlare». L’aeroporto. Sono arrivato a Tirana insieme alla Nazionale Italiana Cantanti. Obiettivo: giocare una partita di calcio solidale e raccogliere fondi destinati all’ospedale Madre Teresa di Tirana e ad una casa di recupero di bambini abbandonati. In Albania c’è un numero elevato di ragazzini lasciati a loro stessi, dispersi, soli. Arriviamo in aeroporto a tarda ora, e anche Tirana si fa notare per tante piccole luci: la città di notte. «Dieci anni fa di luci se ne vedevano pochissime, le contavi sulle dita di una mano. Questa città sta diventando europea, sta crescendo», mi viene spiegato. Ma l’aeroporto è piccolo, non ancora ben organizzato. Fuori, già un paio di ragazzini che vendono sigarette (contrabbando?). La cosa che più colpisce è il grandissimo numero di Mercedes in circolazione, per la verità in gran parte modelli vecchi. L’ospedale. Sul marciapiede una signora vende scarpe. L a Nazionale italiana Cantanti è stata invitata lo scorso 15 settembre a Tirana, capitale dell’Albania, per giocare una partita di calcio benefica contro i cantanti e gli artisti albanesi il cui capitano si chiama Ardit Gjebrea e in Albania è una vera e propria star. La squadra italiana, capitanata da Gianni Morandi, ha portato a Tirana artisti conosciuti oltre i nostri confini (Luca Barbarossa, Paolo Vallesi, Paolo Belli, Niccolò Fabi, Sandro Giacobbe), alcuni giovani artisti che in Italia stanno facendo ottime cose (Roberto Angelini, Max De Angelis, Max Binario), un mostro sacro della poesia canzone come Mogol e due ex calciatori (Beppe Galderisi, ex Juventus, Nazionale e Padova, e Enrico Annoni, ex Torino). Per la cronaca, gli italiani Sono tutti numeri unici, scarpe disposte per terra alla rinfusa, di tutti i tipi, senza scatole. Entrando nel cortile dell’ospedale Madre Teresa di Tirana ti accorgi che tutti i vialetti sono sterrati, e sulle aiuole verdi in molti hanno piazzato la loro automobile per dormirci dentro e stare così vicino ai propri figli ricoverati e malati. Lo stabile sarebbe almeno da imbiancare. Le scale rovinate. I letti nelle stanze sono stati recuperati di qua e di là, non esiste un unico stile di arredamento; c’è un letto in ottone, uno di legno, uno piccolo, uno più grande. Ma i medici sono premurosi, e c’è fiducia perché presto arriveranno altri finanziamenti internazionali. La mendicante. Pieno centro di Tirana, sole caldo di metà settembre. Il traffico è intenso come sempre; d’altronde ci sono pochi cartelli REPORTAGE DALL’ALBANIA stradali, qualche semaforo, molti incroci pericolosi gestiti autonomamente dagli automobilisti. Pochissime, se non inesistenti, le strisce pedonali. Ad un semaforo una mendicante mette il suo neonato in mutande sul cofano dell’automobile su cui stiamo viaggiando. L’ha mollato là a pancia in giù. Il bebè ci guardava con due occhi così. Il nostro autista, albanese, si è messo a suonare il clacson a tutta forza, innervosito dall’episodio. L’abbiamo supplicato di smettere, di non spaventare a quel modo il piccolino. Che però non sembrava spaventato, semmai abituato. Allora il nostro autista ha aperto la portiera della macchina e ha urlato una serie di cose incomprensibili alla mendicante che si era leggermente allontanata, e teneva la mano tesa aspettando l’offerta. Altrimenti non avrebbe tolto il be- bè dal cofano. Dopo la sceneggiata, il povero bambino è tornato tra le braccia della donna, che l’ha piazzato su un altro cofano di un’altra bella macchina. Un artista. La caduta del regime comunista ha cambiato la cultura di un paese che oggi vuole assomigliare all’Italia, all’Occidente. Anche scegliendo i suoi artisti. Come Ardit Gjebrea, per esempio: cantante, presentatore televisivo, opinionista. Ardit è un quarantenne con il sorriso sulle labbra, parla un italiano perfetto. Durante il regime comunista era riuscito a venire in Italia, dove ha stu- LUNEDÌ 20 SETTEMBRE 2004 39 TIRANA, LA RINASCITA TRA TV COMMERCIALI E VOGLIA D’OCCIDENTE IL PROGETTO SOLIDALE. I centri del Cefa Quattro gol dei cantanti per aiutare i bambini In alto la Nazionale Cantanti in campo a Tirana. A sinistra Morandi e Barbarossa cantano all’ambasciata italiana e il più famoso cantante albanese: Ardit Gjebrea diato musica a Roma. Quando il regime è caduto è tornato a Tirana e ha pubblicato il suo primo disco, realizzato a Roma con la supervisione artistica di Gazebo (ve lo ricordate? E’ quello di I like Chopin, uno dei più grandi successi italiani all’estero di tutti i tempi). Da quel disco in poi è stato un succedersi di trionfi artistici. Oggi Ardit è assai popolare, è il Morandi albanese, tutti amano le sue canzoni, tutti lo salutano per la strada: se attraversa le vie del centro le automobili si fermano e dai finestrini spuntano mani a fare ciao. E’ amico d’infanzia del nuovo sindaco hanno battuto gli albanesi 4-2 grazie ad una doppietta di Max Binario e a due splendidi gol di Barbarossa e Galderisi. Cinquemila gli spettatori nello stadio di Tirana, inni nazionali con la banda, partita ripresa in diretta per la più importante televisione commerciale albanese, il tutto per raccogliere fondi a favore sia del reparto pediatrico dell’ospedale Madre Teresa di Tirana e sia del Cefa (comitato europeo per la formazione e l’agricoltura) che tra i tanti suoi progetti in Albania ne ha uno dedicato ai mi- Una veduta del centro di Tirana. Sotto Leandro Barsotti e Gianni Morandi allo «Sky Club» di Tirana, Edi Rama, un omone grande e grosso che durante il regime ha invece vissuto in Francia, e lì ha studiato arte. Sono questi i volti nuovi di una nazione nuova; volti e menti culturalmente cresciuti in Europa. Sky Club. C’è un viale pedonale che taglia in due il centro; è la passeggiata della sera. Ci sono mille occhi giovani, ragazzi e ragazze che sorridono e salutano gli amici, la gente che passa. Musica alta esce dalle porte dei tanti bar senza porte. Il palazzo più alto della città è stato costruito tre anni fa: sono diciotto piani. All’ultimo, sulla terrazza, c’è il ristorante più esclusivo di Tirana: lo Sky Club. Si chiama così perchè si mangia e pare di toccare il cielo. Sulla grande terrazza arriva un venticello che rende fresca l’estate albanese; sotto c’è tutta la città, i suoi 700 mila abitanti, le luci delle case e le vetrine dei negozi. E’ una città orgogliosa di crescere anno dopo anno, anche grazie al contributo dell’Italia, paese particolarmente amato, a cui è stata dedicata la piazza che si apre di fronte al nuovo edificio universitario. Non abbiamo la sensazione di essere arrivati in un paese povero, però se ti informi bene scopri che una notte nella stanza del principale albergo dei turisti d’affari (lo Sheraton) vale più di uno stipendio mensile medio; scopri anche che una cena di pesce da queste parti, in un ristorante normale, può costarti dai cinque agli otto euro, e insomma capisci che qui si cerca di vivere come si può, sorridendo pure alle circostanze, che è come dire ce la faremo. Il dubbio. Tornando a casa, guardando dal finestrino dell’Albanian, la compagnia di bandiera albanese (le hostess sono vestite con un sacco di colori, boh...) e quindi osservando le nuvole a forma di mare sotto di noi, mi è venuto un dubbio: perchè a Tirana non ho mai visto un cane, nè a vagabondare libero nè, tantomeno, al guinzaglio? nori in difficoltà, nella cittadina di Elbasan. Il Cefa, rappresentato nell’occasione da Andrea Tolomelli e Giovanni Beccari, è impegnato affinchè i progetti (cofinanziati dal nostro Paese) siano interamente gestiti da associazioni e cooperative albanesi capaci e in grado di lavorare per un processo di crescita del loro Paese. A Tirana la Nazionale Cantanti è stata seguita con un occhio di riguardo dall’ambasciata italiana, e l’ambasciatore Iannucci ha organizzato una cena finale, dopo la partita di calcio, durante la quale c’è stato un divertente fuori programma con Gianni Morandi e Luca Barbarossa a cantare, in un insolito duetto, celebri canzoni della tradizione napoletana e qualche indimenticabile hit di Lucio Battisti. (l.b.)
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