I Propulsori navali - Nauticokr.it

A. Vega − I propulsori navali
Molto interessante risulta il sistema
CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas)
che è un sistema di propulsione navale basato
sull'impiego di motori elettrici direttamente
connessi agli assi (generalmente due) delle eliche. I
motori vengono alimentati da generatori diesel e
per avere velocità maggiori, viene inserita la
turbina a gas che viene disconnessa dal sistema di
trasmissione per tornare alla velocità di crociera,
come avviene nei sistemi di propulsione CODAG
(COmbined Diesel And Gas -- Combinato diesel e
gas) che a sua volta è un tipo di propulsione navale
per imbarcazioni che richiedono una velocità
massima considerevolmente superiore a quella di
crociera, in particolare navi militari.
Quest’ultimo sistema consiste in motori diesel per la velocità di crociera e turbine a gas che
possono essere inserite per i tratti ad alta velocità. Nella maggior parte dei casi la differenza di
potenza tra il solo motore diesel e il combinato tra diesel e turbina a gas, è tanta da richiedere eliche
a passo variabile per limitare la rotazione in modo che i motori diesel possano continuare ad operare
senza cambiare il rapporto di trasmissione degli ingranaggi
Il sistema CODLAG che usa i motori diesel sia per la propulsione che per la produzione di
energia elettrica per i servizi di bordo riduce notevolmente i costi, poiché diminuisce il numero dei
motori diesel destinati ai diversi servizi della nave e i motori elettrici necessitano una minore
manutenzione. Inoltre potendo i motori elettrici lavorare più efficacemente in un più ampio numero
di giri, e potendo essere direttamente collegati all'asse dell'elica, risultano più semplici i sistemi di
trasmissione per accoppiare e disaccoppiare i sistemi diesel-elettrici con la turbina a gas.
Altro vantaggio della trasmissione diesel-elettrica
è che, non essendo necessaria una connessione
meccanica, i generatori diesel possono essere isolati
acusticamente dallo scafo della nave, rendendola
meno rumorosa. L'isolamento acustico dello scafo,
molto usato nei sottomarini risulta molto utile anche
in navi di superficie
L'energia prodotta, oltre che ad alimentare i servizi di bordo della nave, alimenta anche i
motori elettrici di propulsione collegati direttamente alle eliche (diversamente dal CODAG elettrico
dove i motori elettrici sono collegati alle eliche tramite degli ingranaggi di trasmissione). Questo
sistema è usato sulla nave passeggeri inglese Queen Mary 2 con propulsori azimutali.
La propulsione diesel-elettrica sulle
navi da crociera è una soluzione ampiamente
diffusa poiché offre le più alte prestazioni in
termini di rumorosità e di spazio e migliora
l'esperienza dei passeggeri a bordo. Questa
soluzione sta diventando sempre più utilizzata
anche su altri tipi di navi tra cui: navi
mercantili, FPSO (Floating Production,
Storage and Off-loading vessel) e altre navi
per applicazioni speciali perché offre minori
costi di manutenzione e spazio ridotto.