il motore boxer - Cimina.net

Il piatto della frizione, che serve anche
da volano, è vincolato all’estremità
dell’albero a gomiti con cinque viti, che
non devono assolutamente essere uti -
lizzate una seconda volta. Il posizionamento
del piatto è obbligato da una spina
di riferimento.
In basso vediamo lo schema di rimo -
zione delle viti da 8 e da 10 mm dal lato
destro del motore, per iniziare l’apertura
del basamento.
Naturalmente si deve procedere con
passaggi progressivi.
Sul pistone troviamo tre segmenti: i
primi due di tenuta non devono essere
confusi e vanno rimontati nelle
rispettive cave sul mantello.
Lo spessore di questi segmenti è
compreso tra 1,175 ed 1,190 mm; il
limite minimo è di 1,1 mm.
Il gioco nella cava per il primo varia
da 0,040 a 0,075 mm, per il secondo
da 0,030 a 0,065 mm; per i motori
850 cm3 tali valori sono di 0,030-
0,070 mm. In tutti i casi, il gioco
massimo ammissibile è di 0,15 mm.
Rilevando lo spessore dei segmenti,
si può facilmente stabilire se ad