il motore boxer - Cimina.net
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usurarsi è stata la cava nel pistone<br />
oppure la fascia stessa e quindi quale<br />
pezzo è da sostituire.<br />
Con <strong>il</strong> segmento installato in quadro<br />
nella canna, si r<strong>il</strong>eva con uno spessimetro<br />
la distanza tra le estremità,<br />
che per i motori 1100 è compresa<br />
tra 0,1 e 0,3 mm e non deve eccedere<br />
0,8 mm nel <strong>motore</strong> usato.<br />
Per i motori 850, soltanto <strong>il</strong> secondo<br />
segmento ha una differente prescrizione:<br />
gioco compreso al montaggio<br />
tra 0,3 e 0,5 mm con limite massimo<br />
di 1,0 mm.<br />
Il raschiaolio composito ha uno<br />
spessore compreso tra 2,475 e 2,490<br />
mm, con minimo fissato a 2,400<br />
mm; <strong>il</strong> suo gioco nella cava a da<br />
0,02 a 0,055 mm, con massimo di<br />
0,15 mm; quello tra le estremità varia<br />
da 0,30 a 0,60 mm con limite di<br />
usura di 1,20 mm.<br />
Note per <strong>il</strong> rimontaggio<br />
I segmenti vanno installati sul pistone<br />
con la scritta TOP verso l’alto e<br />
nel seguente ordine: raschiaolio, secondo<br />
e primo segmento di tenuta;<br />
Per controllare le condizioni delle canne dei c<strong>il</strong>indri si devo -<br />
no effettuare le misure dell’alesaggio in direzione parallela e<br />
perpendicolare a quella dello spinotto, a due quote: 20 mm e<br />
100 mm dalla sommità del c<strong>il</strong>indro.<br />
I segmenti hanno un preciso ordine di installazione sul pistone:<br />
per primo si monta <strong>il</strong> raschiaolio, con la scritta TOP<br />
verso l’alto e la giunzione della molla interna disposta a 180°<br />
dall’apertura del segmento stesso.<br />
Quindi si installa <strong>il</strong> secondo segmento, che porta la scritta<br />
TOP 4 DZ; da ultimo <strong>il</strong> segmento superiore, che ha la scritta<br />
SPT TOP. Naturalmente tutte le scritte vanno rivolte verso la<br />
parte superiore del pistone.<br />
le estremità del raschiaolio e della<br />
sua molla espanditrice devono essere<br />
disposte a 180° le una dalle altre.<br />
Le estremità dei segmenti devono<br />
essere in ogni caso a 120° tra loro.<br />
Per inserire i pistoni nei c<strong>il</strong>indri si<br />
deve usare un anello che comprima<br />
i segmenti perché ,in caso contrario,<br />
diventa fac<strong>il</strong>issimo romperli. Per fac<strong>il</strong>itare<br />
l’operazione, i pistoni si possono<br />
inf<strong>il</strong>are nei c<strong>il</strong>indri quando sono<br />
ancora smontati dalle bielle. In<br />
questo caso, però, prestare attenzione<br />
quando si montano gli spinotti,<br />
Il diametro di riferimento del pistone, invece, si misura a 6<br />
mm dalla base del mantello, in direzione perpendicolare a<br />
quella dello spinotto.<br />
Il controllo delle sedi valvole riguarda <strong>il</strong> diametro D della<br />
battuta ed <strong>il</strong> suo spessore B (vedi testo); nel caso si renda necessaria<br />
una fresatura delle sedi, non si possono asportare<br />
più di 0,2 mm di metallo e, chiaramente, si devono ripristinare<br />
le misure prescritte sull’area di tenuta.