1 il documento e'stato tratto dai cd tribunale “generici” fasc. 321 e ...

DELL'AEROMOBILE, IN UNA ZONA RELATIVAMENTE CONCENTRATA.
TUTTI GLI ELEMENTI A DISPOSIZIONE FANNO CONCORDEMENTE RITENERE CHE L'INCIDENTE
OCCORSO AL DC9 ITIGI SIA STATA CAUSATO DA UN MISSILE ESPLOSO IN PROSSIMITA'
DELLA ZONA ANTERIORE DELL'AEREO
ALLO STATO ODIERNO MANCANO ELEMENTI SUFFICIENTI PER PRECISARE IL TIPO, LA
PROVENIENZA E L'IDENTITA' DEL MISSILE STESSO".
VA SUBITO RILEVATO, AL FINE DI SGOMBRARE IL CAMPO DA CRITICHE CHE FURONO LORO IN
PROPOSITO RIVOLTE, CHE IL METODO ESPOSITIVO UTILIZZATO DAI PERITI (C.D. ALBERO
DELLE PROBABILITA') NON CORRISPONDE AD UN MINOR GRADO DI CERTEZZA SULLE
CONCLUSIONI, RISPETTO AD ALTRI METODI ESPOSITIVI. AL CONTRARIO, ESSO APPARE
CORRELATO AD UNA METODOLOGIA DI LAVORO DI C.D. "FALSIFICAZIONE", CONSISTENTE NEL
RICERCARE - UNITAMENTE AGLI ELEMENTI DI CONFERMA DELLE IPOTESI - ANCHE QUELLI IN
CONTRASTO, SUL PRESUPPOSTO CHE UN SOLO ELEMENTO DI FALSIFICAZIONE SIA
SUFFICIENTE A FAR RIGETTARE L'IPOTESI.
GLI ELEMENTI CHE AVEVANO FATTO RITENERE CERTA L'IPOTESI DELLA ESPLOSIONE
ESTERNA, PIUTTOSTO CHE QUELLA INTERNA, POSSONO COSI' ESSERE RIASSUNTI:
A) MANCANZA DI USTIONI SU TUTTI CADAVERI RECUPERATI
B) MANCANZA DI CO E DI HCN NEI POLMONI E NEL SANGUE DEI CADAVERI SOTTOPOSTI AD
AUTOPSIA
C) CADAVERI CON POCHE LESIONI ESTERNE
D) RILEVAZIONE SUL PORTELLONE PORTABAGAGLI ANTERIORE DESTRO DI ALMENO UN FORO
CON DIREZIONE ESTERNO-INTERNO E VELOCITA' DECISAMENTE SUPERIORE A 400 MS
E) PRESENZA TRA I FRAMMENTI RECUPERATI NEI CORPI O IN OGGETTI CHE SI TROVAVANO
ALL'INTERNO DELLA FUSOLIERA DI MATERIALE PROVENIENTE DALL'ESTERNO DELLA STESSA
(FRAMMENTI DEL RIVESTIMENTO ESTERNO-SKIN O DEL CARRELLO, ECC.)
F) TRAIETTORIA ESTERNO-INTERNO DI DUE RIBATTINI
G) TRAIETTORIA DI UNA FASCETTA DEL CONDOTTO DI VENTILAZIONE
H) TRAIETTORIA DI UN FRAMMENTO DI PLASTICA
I) DUE SCHEGGE DI ALLUMINIO, CON TRACCE DI FENOMENO ESPLOSIVO E CON COMPOSIZIONE
CHIMICA CORRISPONDENTE A QUELLA DI PARTI ESTERNE DEL VELIVOLO
L) ASSENZA DI TRACCE DI ESPLOSIONE SU TUTTE LE PARTI INTERNE RECUPERATE
M) IMPULSO ACUSTICO REGISTRATO DAL REGISTRATORE DI CABINA, PROVENIENTE
DALL'ESTERNO
N) TRACCIA RADAR DI VELIVOLO ESTRANEO CON ROTTA QUASI PERPENDICOLARE A QUELLA
DEL DC9
O) INDIVIDUAZIONE DI TRACCE DI MISCELA TNT/T4, CARATTERISTICA DI ORDIGNI
MILITARI
COME E' BEN NOTO, LA CONCLUSIONE CUI ERA GIUNTO IL COLLEGIO VENNE REVOCATA IN
DUBBIO DA DUE COMPONENTI DEL COLLEGIO, BLASI E CERRA, A SEGUITO DELLE INDAGINI
EFFETTUATE NEL CORSO DELL'ESECUZIONE DEL SECONDO INCARICO PERITALE, CONFERITO IL
29.09.89.
IN REALTA', IL NUOVO ACCERTAMENTO PERITALE AVREBBE DOVUTO RIGUARDARE
ESCLUSIVAMENTE DUE ASPETTI, IL CUI ESAME DERIVAVA COME COROLLARIO DALLE
CONCLUSIONI DELLA PRIMA PERIZIA (TRAIETTORIA DEL VELIVOLO ATTACCANTE -
INDIVIDUAZIONE DEL TIPO DI MISSILE E DI TESTATA BELLICA), NONCHE' L'ESAME DEL
MATERIALE IN PRECEDENZA NON ACQUISITO O NON CONSEGNATO AI PERITI (SEMPRE NEL
CONTESTO DEI QUESITI INNANZI RICORDATI); I PERITI, INOLTRE, DI PROPRIA
INIZIATIVA E NON SEMPRE DI COMUNE ACCORDO, SVILUPPARONO LE INDAGINI RITENUTE
NECESSARIE PER RISPONDERE NUOVAMENTE AL QUESITO CIRCA LE CAUSE DEL DISASTRO, CHE
NON ERA STATO RIPROPOSTO.
CON IL SENNO DI POI, DEVE RICONOSCERSI CHE UNA NUOVA INDAGINE PERITALE CHE
RIESAMINASSE DALLE FONDAMENTA LE CAUSE DEL DISASTRO ERA NECESSARIA. LA PRIMA
PERIZIA, INFATTI, NON REGGE ALLE RADICALI CRITICHE CHE LE FURONO RIVOLTE,
SOPRATTUTTO DAI CONSULENTI TECNICI DI PARTE IMPUTATA.
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