1 il documento e'stato tratto dai cd tribunale “generici” fasc. 321 e ...

DIVERSI LUOGHI DELLA REQUISITORIA DELLE IMPLICAZIONI DI QUESTA NUOVA
PROSPETTAZIONE, GIACCHE' DA ESSA PREVALENTEMENTE DISCENDERA' LA NECESSITA' PER
IL COLLEGIO SANTINI DI RIESAMINARE DALLE FONDAMENTA IL MECCANISMO DI
FUNZIONAMENTO DEI RADAR CIVILI, SIA NEGLI ASPETTI MECCANICI CHE IN QUELLI DI
SISTEMA.
L'08.10.80, INFATTI, LA SELENIA AVEVA CONSEGNATO UNA RELAZIONE MOLTO ARTICOLATA,
CHE DESCRIVEVA LE MODALITA' DI FUNZIONAMENTO DEI DUE RADAR.
PER GLI ASPETTI CHE QUI INTERESSANO, INDICAVA CHE "IL DATO DI POSIZIONE ESTRATTO
DAL SEGNALE PROVENIENTE DAL RADAR PRIMARIO E' AFFETTO DA ERRORI DI MISURA LA CUI
ORIGINE E' INDIVIDUABILE IN DIVERSI FATTORI, QUALI: - VARIABILITA' DEL LIVELLO
DEL SEGNALE RICEVUTO; - PROPAGAZIONE ELETTROMAGNETICA DISUNIFORME; - SISTEMI DI
TRASMISSIONE, RICEZIONE ED ESTRAZIONE NON IDEALI".
DETERMINAVA, QUINDI, LE PRECISIONI DI MISURA DEL RADAR (E CIOE' L'AMBITO DEI
POSSIBILI ERRORI SOPRA MENZIONATI) "ALLA LUCE DI UN'ANALISI TEORICA E DI RILIEVI
SPERIMENTALI PRECEDENTI L'INDAGINE" (C.VO NOSTRO):
RADAR PRIMARIO RADAR SECONDARIO
SELENIA MARCONI SELENIA MARCONI
DISTANZA:
VALOR MEDIO 0 0 0 0
VALOR EFFICACE 0,1 MN 0,1 MN 0,075 MN 0,05 MN
AZIMUT:
VALOR MEDIO 0 0 0 0
VALOR EFFICACE 0,13 GRADI 0,22 GRADI 0,26 GRADI 0,24 GRADI
"POICHE' CON BUONA APPROSSIMAZIONE LE STATISTICHE DI VARIAZIONE DELL'ERRORE SONO
GAUSSIANE , [SI RITIENE] CHE LA POSIZIONE VERA DEL BERSAGLIO RADAR SIA COMPRESA
ENTRO ± 2(SIGMA) RISPETTO ALLA MISURA RADAR CON UNA PROBABILITA' DI CIRCA IL
95%".
LA RELAZIONE AFFRONTAVA QUINDI LA QUESTIONE DEI FALSI PLOTS, INDICANDONE NUMERO
PER GIRO D'ANTENNA, UNIFORMITA' NELLO SPAZIO E NEL TEMPO, POSSIBILI CAUSE E
DIFFERENZE TRA I DUE RADAR.
LA RELAZIONE FORNIVA QUINDI GLI ELEMENTI DI FATTO SU CUI AVREBBERO LAVORATO NON
SOLO I PERITI DEL COLLEGIO BLASI, MA ANCHE TUTTI COLORO CHE DOVETTERO ESAMINARE
I DATI RADARISTICI (AD ESEMPIO, COMMISSIONE MINISTERIALE D'INCHIESTA LUZZATTI,
NTSB, FAA, DOUGLAS).
NEL 1990 LA SELENIA PREDISPONE UNA SECONDA RELAZIONE, REDATTA DA GIACCARI,
GALATI E PARDINI, NELLA QUALE SI RICOSTRUISCONO LE CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO
DEI RADAR IN MANIERA DIVERSA E IN PUNTI NON SECONDARI, RISPETTO A QUANTO
PROSPETTATO IN PRECEDENZA. SI SOTTOLINEA CHE NON SI TRATTA DI UNA DIFFERENZA
INTERPRETATIVA, MA DI UNA ATTESTAZIONE DI FATTI, CHE SI INDICANO ESSER
DIFFERENTI RISPETTO A QUANTO AFFERMATO IN PASSATO.
QUESTE DIVERSE MODALITA' DI FUNZIONAMENTO DEL RADAR SONO ALLA BASE DELLE
SUCCESSIVE DISCUSSIONI CIRCA L'INTERPRETAZIONE NON SOLO DEI PLOTS INTORNO AL
PUNTO DELL'INCIDENTE, MA ANCHE DI QUELLE ANOMALIE LUNGO LA ROTTA DEL DC9,
INTERPRETATE DA QUALCUNO COME INDICATIVE DELLE INTERFERENZE CAUSATE DA UN AEREO
VIAGGIANTE PARALLELAMENTE AL DC9 E A DISTANZA RAVVICINATA.
LA RELAZIONE DEL 25.02.90 PONE LE BASI DI UN'ANALISI APPROFONDITA DEI DATI RADAR
DI CIAMPINO-FIUMICINO, INTRODUCE ALCUNI CONCETTI BASILARI DEL FUNZIONAMENTO
DEGLI APPARATI, INDICA TARATURE DEGLI STRUMENTI DIVERSE DA QUELLE IN PRECEDENZA
RITENUTE; SULLA BASE DI QUESTE ACQUISIZIONI SI REINTERPRETA IL DATO SIN QUI
NOTO, GIACCHE' VENGONO COMPLETAMENTE MODIFICATE NON SOLO LE TOLLERANZE DI MISURA
IN DISTANZA E IN AZIMUT DEL RADAR, MA ANCHE LE "LEGGI" REGOLANTI I POSSIBILI
FENOMENI DI INTERFERENZA TRA OGGETTI VICINI.
24