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TRATTEREBBE QUINDI DI UN SEGNALE ACUSTICO (E NON ELETTRICO) DELLA DURATA COMPLESSIVA DI 40 MSEC. LA NATURA ACUSTICA DI QUESTO SEGNALE SAREBBE CONFERMATA DALL'ANALISI SPETTRALE. QUESTO, PERALTRO, SAREBBE IN ACCORDO CON QUANTO AFFERMATO DAI LABORATORI DELL'UNIVERSITA' DI NAPOLI CHE INDICARONO IN ACUSTICA L'ORIGINE DI TUTTI GLI IMPULSI, VALUTAZIONE CHE E' INVECE DA NON ACCETTARE, PER LE RAGIONI INNANZI INDICATE. L'APPLICAZIONE AL SEGNALE DELLE METODICHE ELABORATE DALL'ISTITUTO BRITANNICO PORTEREBBERO A CONCLUDERE, SECONDO IL COLLEGIO SANTINI, CHE: "NELLA PRIMA SEZIONE RELATIVA AI 'DUE IMPULSI RAVVICINATI CON CUI TERMINA LA REGISTRAZIONE DEL CVR E' PRESENTE UN SEGNALE CHE E' DA RITENERE DI NATURA 'ACUSTICA DI DURATA DI
DA ANALOGICO A DIGITALE ERANO REGOLATI SU UN VALORE BASSO DELLA FREQUENZA DI TAGLIO * PROBABILMENTE IL DC9 NON E' ANDATO DISTRUTTO DA UNA SORGENTE ESPLOSIVA POSTA IN CORRISPONDENZA DELLA PARTE ANTERIORE DELLA CABINA O NEL BAGAGLIAIO ANTERIORE, DATO CHE QUESTA EVENTUALITA' SAREBBE STATA RILEVATA DA QUALCHE SEGNATURA ACUSTICA SUL CAM DEL CVR * LA SEGNATURA CAM NON E' AFFATTO DI ORIGINE VIBRATORIA, MA E' STATA PRODOTTA DAL TRANSITORIO DI SPEGNIMENTO REGISTRATO SU UN CANALE ATTIVO (GLI ALTRI CANALI NON ERANO COLLEGATI) O DA UN'OSCILLAZIONE DI PRESSIONE, LA CUI CAUSA, ALLO STATO DELLE COSE, E' ANCORA SCONOSCIUTA". CERCANDO DI ORIZZONTARSI NEL LINGUAGGIO UN PO' OSCURO, SEMBRA DI COMPRENDERE: * INNANZITUTTO CHE COME DATO DI FATTO NON VI E' SUL NASTRO ALCUNA REGISTRAZIONE CON COMPONENTI AD ALTA FREQUENZA * TALE DATO DI FATTO PUO' ESSERE SPIEGATO CON DIVERSE IPOTESI ALTERNATIVE, TRA CUI QUELLA - DIRIMENTE CIRCA IL VALORE DELL'ESPERIMENTO - CHE IL SEGNALE NON SIA DI ORIGINE VIBRATORIA (COME SI ERA INNANZI OSSERVATO) * TRA LE DIVERSE IPOTESI, VI E' QUELLA CHE L'EVENTUALE SORGENTE DI VIBRAZIONI FOSSE LOCALIZZATA IN POSIZIONE TALE DA NON POTER ESSERE REGISTRATA PRIMA DELL'INTERRUZIONE DELLA ALIMENTAZIONE. NEI LIMITI SOPRA INDICATI, L'ACCERTAMENTO NON E' STATO DUNQUE INUTILE: DEVE ESCLUDERSI QUALUNQUE CAUSA DELLA PERDITA DEL DC9 CHE CAUSASSE AUMENTO DI PRESSIONE E VIBRAZIONE E CHE FOSSE IN PROSSIMITA' DEL MICROFONO DI CABINA. SOLO ENTRO QUESTI LIMITI, PUO' DIRSI CHE QUESTO ACCERTAMENTO E' CONFERMATIVO DELLA LOCALIZZAZIONE DI UN EVENTUALE FENOMENO ESPLOSIVO NELLA PARTE POSTERIORE DELL'AEREO. NATURALMENTE OCCORREREBBE CHIEDERSI SE UN FENOMENO ESPLOSIVO COLLOCATO FUORI DELLA FUSOLIERA AVREBBE PRODOTTO REGISTRAZIONI ACUSTICHE O DI VIBRAZIONI PRIMA DELL'INTERRUZIONE DELLA ALIMENTAZIONE. IN CONCLUSIONE, GLI ELEMENTI DI PERPLESSITA' SULL'ATTENDIBILITA' IN GENERE DELL'ACCERTAMENTO E SULLA SUA PRATICABILITA' NEL CASO CONCRETO, IN CONSIDERAZIONE DELL'INCERTEZZA CIRCA LA NATURA E DELLA BREVITA' DEL SEGNALE, DEVONO FARE ESCLUDERE CHE SI POSSA FAR USO DELLE CONCLUSIONI DEGLI STUDI SULLA VIBRAZIONE DELLA STRUTTURA PER DEDURNE FATTI AI FINI DELLA INDIVIDUAZIONE DELLE CAUSE DEL DISASTRO. I.7. COCKPIT VOICE RECORDER - INDAGINI FONICHE IMMEDIATAMENTE PRIMA DELL'ARRESTO DELLA REGISTRAZIONE, SULLA PISTA N. 1 RIMASE IMPRESSO UN MONOSILLABO. ANCHE QUESTO MONOSILLABO FU OGGETTO DI APPROFONDIMENTI NEL CORSO DELLA PERIZIA BLASI, CHE CONCLUSE PER L'INDIVIDUAZIONE DEL FONEMA "GUA" NELLA PISTA 1 AL TEMPO -1,8 SEC., PONENDO COME TEMPO 0 L'INIZIO DI UN IMPULSO, DEFINITO COME IMPULSO 2, E QUINDI IMMEDIATAMENTE PRIMA DELLA CESSAZIONE DELLA REGISTRAZIONE. POICHE' QUESTO ACCERTAMENTO APPARIVA INSUFFICIENTE E AVEVA COMUNQUE DATO LUOGO A CONTESTAZIONI, SI E' AFFIDATO UN INCARICO PERITALE A PERSONE DI PARTICOLARE COMPETENZA PROFESSIONALE E IN GRADO DI AVVALERSI ANCHE DEL CONTRIBUTO DI PROGRAMMI DI ELABORAZIONE DEL DATO GREZZO, TALI DA FORNIRE ELEMENTI DI VERIFICA ALL'INTERPRETAZIONE SOGGETTIVA. ANCHE L'INTERPRETAZIONE SOGGETTIVA, PERALTRO, E' STATA CONDOTTA CON MODALITA' TALI DA LIMITARE PER QUANTO POSSIBILI I FENOMENI DI INCONSAPEVOLE INTERPOLAZIONE. SI E' INOLTRE DEDICATA PARTICOLARE ATTENZIONE A UN "RUMORE" ANOMALO. ESSO E' PERO' RISULTATO PRESENTE ANCHE SULLA PISTA 1, PER TUTTA LA DURATA DELLA REGISTRAZIONE, E SULLE ALTRE PISTE, IN COINCIDENZA CON L'ATTIVAZIONE DI COMUNICAZIONI RADIO DAL VELIVOLO VERSO TERRA. APPARE, QUINDI, RAGIONEVOLE 51
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HANNO INVECE BEN COLTO LA RADICE DE
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ACQUISITI NUOVI ELEMENTI DI VALUTAZ
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"DANNI CAUSATI DA SOVRAPPRESSIONE F
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PARTIRE DALLA STAZIONE 642 (AZ493)
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TRA ELEMENTI DIVERSI. L'IPOTESI, FO
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DELL'IMPIANTO PNEUMATICO DI AVVIAME
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E' DUNQUE POSSIBILE IPOTIZZARE UNA
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"IL REPERTO E' COSTITUITO DA UNA PO
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RISPOSTA AI QUESITI A CHIARIMENTI D
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ONDE DI ELEVATA SOVRAPPRESSIONE O D
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IL LAVORO PRELIMINARE, DI CONTESTO,
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ESPERIMENTI PRELIMINARI, FINALIZZAT
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PER LE MEDESIME RAGIONI NON E' STAT
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A SEGUITO DELLE CRITICHE AVANZATE D
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DETERMINARE GLI EFFETTI DI PROIEZIO
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LE PARTICELLE DI ESPLOSIVO, POI, SO
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RELITTO, CHE E' IN SE' UN FATTO NON
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DISPERSIONE DEI FRAMMENTI PREFORMAT
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TRAIETTORIA. [STABILITE LE POSIZION
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NUMBER OF FRACTURE FEATURES CONSIST
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I.17.5. RESIDUI DI ESPLOSIVO RILEVA
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NON E' STATO POSSIBILE APPURARE L'O
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A PRELIMINARY STUDY USING A SIMPLE
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NEI RELITTI DA ME OSSERVATI NON VI
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HELD HA INNANZITUTTO ANALIZZATO L'I
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CONSAPEVOLI DELLA NECESSITA' DI UN
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CIRCA 10 KG. PER I MISSILI DA DOGFI
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PER CIO' CHE CONCERNE LE SCHEGGE, I
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ACQUISITI. INFATTI, BENCHE' LA PUBB
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A QUESTI ELEMENTI, STRETTAMENTE LEG
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I. 18. QUASI COLLISIONE. L'IPOTESI
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COLLASSO". VA PERO' CONSIDERATO CHE
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II. PREMESSA. PARTE SECONDA ELEMENT
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PER L'ACCERTAMENTO DELLE CAUSE DEL
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EFFETTIVA E LE CARATTERISTICHE AERE
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E IN FUNZIONE DEL LIVELLO DEL SEGNA
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LE PERPLESSITA' CHE IN QUELLA SEDE
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ALLA DISTANZA DI 130 NM UN OGGETTO
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OGGETTO CHE RINVIA UN SEGNALE DEBOL
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SEGNALE ALL'INTERNO DEL LOOP DELL'I
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* CHE DUE OGGETTI CONTIGUI IN RANGE
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ANCHE PER OPERARE LA REGRESSIONE LI
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1. "I PLOT 20 E 22 SONO INTERPRETAB
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DEL COLLEGIO PERITALE. RADICALI CRI
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DISTANZA ANGOLARE SAREBBE QUINDI CO
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ARGOMENTAZIONI DEL COLLEGIO RADARIS
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APPRESSO, LA RICOSTRUZIONE DEI DATI
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(E ANCHE OLTRE) SENZA CHE DI QUESTO
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IN ALTRE PAROLE, SOLO E SOLTANTO I
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LE RAGIONI DI QUESTA SCELTA POSSONO
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* VENGONO PRESI IN ESAME I RILEVAME
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QUESTA PROPOSIZIONE CONCLUSIVA CI R
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DI CONSEGUENZA NELL'INDIVIDUAZIONE
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IPOTESI CHE POSSONO ESSER SUGGERITE
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DEDURSI CHE I PREDETTI ECHI NON SON
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TALE INTERPRETAZIONE NON E' CONTRAD
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INTERPRETATI COME INDICATIVI DELLA
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RISULTA ESSER STATO CONSERVATO. LA
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ATTERRERANNO A GROSSETO. SI SOTTOLI
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MARSALA CON IL SIF-3 INVARIATO. LA
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ALL'ALTEZZA DI PONZA CHE SCENDEVANO
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PISANO (10.04.89) NELLA QUALE IL LI
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QUALCHE RIFERIMENTO, AD ESEMPIO PER
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CON SALTI NELLA REGISTRAZIONE E SCA
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18,29,11 92 ELEVATO ERRORE ANGOLARE
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BASSE DISTANZE DAL RADAR, COME NEL
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SI TRATTA DELLE TRACCE PR1, PR2 E P
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PERDITA DELL'AEREO ITAVIA. II.22. I
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QUELLI ACCETTATI NELLE PREMESSE DEL
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SERBATOIO, SGANCIATO IN ZONA NON PR
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CIO' TANTO PIU', OVE SI PENSI ALLA
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SE LA PERDITA DEL CASCO NON FOSSE S
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RAGIONI PERSONALI E HO RAGGIUNTO L'
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DA ALCUNE TELEFONATE REGISTRATE EME
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NON E' STATO POSSIBILE OTTENERE EFF
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MOLTI TESTIMONI INDICANO IL DETTORI
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TALE CIRCOSTANZA E' INDIZIO DELLA I
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ESSO E' UN BROGLIACCIO NEL QUALE VE
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INFATTI IN UN PRIMO MOMENTO CONCENT
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"D: SI RICORDA QUANDO AVEVA RAGGIUN
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NOTTE TRA IL 27 E IL 28.06.80: AL M
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MODALITA' DI FUNZIONAMENTO DEGLI AP
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ATTRAVERSO APPOSITI COMANDI, DI CUI
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DAI TABULATI MILITARI CON LE SIGLE
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ANCHE DA QUESTO ELEMENTO, TRA L'ALT
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IL MESSAGGIO DEL 34° CRAM DEL 26.0
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LE CONCLUSIONI DI QUESTA ATTIVITA'
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AUTOMATICA DI UNA TRACCIA AVVIENE -
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6. NON CORRISPONDENZA DELLA REGISTR
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SI SONO NEGATE CIRCOSTANZA PALESI).
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III. PREMESSA. PARTE TERZA ELEMENTI
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STATI UNO O PIU' AEREI NON IDENTIFI
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VA SUBITO DETTO CHE L'INSERIMENTO D
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AVANGUARDIA NAZIONALE. SUCCESSIVAME
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ESECUTORI DELLA SUDDETTA CONDANNA)
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DISPONIBILITA' DEL CAPO CENTRO, UTI
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DECADE DEL MESE DI APRILE, SENZA PE
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INDIVIDUATO LA POSSIBILE PRESENZA D
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FORNITE AI GIORNALISTI ANDREA PAMPA
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COMPARIZIONE DELLE AGENZIE E DELL'I
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RISOLUZIONE DELLA ALTERNATIVA CIRCA
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SOTTOSEGRETARIO ON. MAZZOLA RILEVAV
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PARTICOLARE AFFIDABILITA', PER ESSE
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PUBBLICAZIONE NELLA DATA SUDDETTA D
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O NON RISCONTRATI - CIRCA I SUOI RA
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SUCCESSIVO A QUELLA DI BOLOGNA LE P
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RAPPORTI CON HINDAWI E SULLE RAGION
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DELL'AEREO SUL QUALE TRASPORTAVA L'
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BASATI SALDAMENTE SU FATTI AVENTI D
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SOPRASSEDERE, POICHE' TALE ACCORDO
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QUESTA SITUAZIONE ERA RESA ANCORA P
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MEDESIMO, E CIO' ANCHE A DISTANZA D
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23.12.80 ALL'A.G., MA ANCHE COL CON
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ESPRESSAMENTE FINALIZZATA ALLA RICE
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PERALTRO L'ALLORA CAPO DI STATO MAG
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GUIDI - CHE GIA' SAPEVA TUTTO FIORI
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MASSARI PORFIRIO IL LATORE DELLA NO
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PURTROPPO POCHI MINUTI DOPO LA TELE
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C) TELEFONATA ORE 06,17/Z INTERNA A
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STATUNITENSE, CHE INVECE SI ERANO A
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DOUGLAS FCO NO REPLY (IL MAIUSCOLET
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QUALE REDASSE LO SCHIZZO POI PORTAT
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A. N. 1 SALVAGENTE A GIUBBOTTO, TIP
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EFFETTUATA DA UN OPERATORE PER DIMO
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05.08.80, TENUTASI NELL'IMMEDIATEZZ
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COSTONE, RUMORE DEL MOTORE "NORMALE
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SIOS IN ORDINE ALLA CADUTA DEL MIG
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RAPPORTO NELLA VICENDA, TRA IL SISM
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GIUGNO 1980 (UNO DEI QUALI DEL 25.1
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ATTI (L'ISPEZIONE ESTERNA REDATTA D
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DELLO STATO MAGGIORE POTERONO ESSER
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BERARDI - E FIGURIAMOCI SE LO SA LO
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NELLA GIA' CITATA DEPOSIZIONE ALLA
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L'INDAGINE FU DISPOSTA DA BARTOLUCC
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PERCHE' MAI SI PARLI NELLA NOTA DI
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SUCCESSIVO INTERROGATORIO DEL 06.03
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IN QUEL PERIODO PRESSO LO STATO MAG
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NEGATIVE. PER LE RAGIONI CHE SI SON
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DECEDUTI COME NOTO NELLA TRAGICA ES
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RITIENE IN MERITO IL PM CHE LE RISU
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QUESTI COLLEGAMENTI, SONO STATO UNO
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NON INTEGRI IL DELITTO EX ART. 476,
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