1 il documento e'stato tratto dai cd tribunale “generici” fasc. 321 e ...

VELIVOLO CONTRO LA SUPERFICIE DEL MARE. IL PEZZO AZ204 E' COESO ALL'ATTACCO
DELL'ALA DESTRA ALLA FUSOLIERA E NON PUO' ESSERSI SEPARATO DAGLI ELEMENTI VICINI
PRIMA DEL DISTACCO DELL'ALA.
I DUE FRAMMENTI SONO, NELL'AEREO INTEGRO, IN POSIZIONI RECIPROCHE TALI DA
ESCLUDERSI CHE UN UNICO EVENTO ESTERNO POSSA AVERNE CAUSATO IL CONTESTUALE
DISTACCO, PRIMA DELL'IMPATTO CON IL MARE.
INFINE, QUALORA EFFETTIVAMENTE I DUE FRAMMENTI SI FOSSERO SEPARATI NELLE
PRIMISSIME FASI DEL COLLASSO DELLA STRUTTURA, SAREBBE STATO RAGIONEVOLE
RECUPERARLI NELLE ZONE E O F.
DI ALTRI FRAMMENTI E' INVECE STATO POSSIBILE INDIVIDUARE SPIEGAZIONI CONVINCENTI
(AD ESEMPIO, PER L'APICE DELLA SEMIALA DI SINISTRA; V. OLTRE).
NEL CORSO DEL LAVORO DEL COLLEGIO PERITALE SONO STATE FATTE MOLTE OSSERVAZIONI
CRITICHE DA PARTE DEI CONSULENTI DI PARTE PRIVATA. INFATTI TUTTE LE OPERAZIONI
SI SONO SVOLTE NEL PIENO CONTRADDITTORIO (ANCHE OLTRE QUANTO SAREBBE STATO
NECESSARIO AI FINI DEL RISPETTO DELLE NORME PROCESSUALI, FINO A CONSEGNARE ALLE
PARTI PRIVATE COPIA DI MATERIALE DI LAVORO IN PROGRESSO, CIRCOSTANZA UTILIZZATA
INDEBITAMENTE DA UN CONSULENTE DI PARTE PER INDURRE IN UN PERITO STRANIERO IL
DUBBIO CHE L'UFFICIO AVESSE "PURGATO" ATTI PERITALI, PRIMA DI CONSEGNARLI AI
CONSULENTI). QUESTE OSSERVAZIONI SONO STATE TENUTE IN DEBITO CONTO E HANNO
PORTATO ANCHE A MODIFICHE NELLA COLLOCAZIONE DI PEZZI SUL SIMULACRO DELL'AEREO.
ANCHE QUESTE MODALITA' DI CONTROLLO DELL'ATTIVITA' DEL COLLEGIO PERITALE SONO
GARANZIA DELLA CORRETTEZZA E DELL'ATTENDIBILITA' DEL RISULTATO.
GIA' SI E' OSSERVATO NELLE RICHIESTE DEL 28.09.94:
"OCCORRE DARE ATTO AL COLLEGIO DI AVERE SVOLTO UN LAVORO ECCEZIONALE E DI AVERLO
ILLUSTRATO CON GRANDE EFFICACIA NELLA RELAZIONE CONCLUSIVA.
IL RECUPERO, LA RICOSTRUZIONE E SOPRATTUTTO L'INTERPRETAZIONE DEL RELITTO HANNO
FORNITO ELEMENTI DI GIUDIZIO DI NOTEVOLISSIMA IMPORTANZA; CONVINCENTE, IN
PARTICOLARE, LA DESCRIZIONE DELLE MODALITA' E DEI TEMPI DI SEPARAZIONE DELLE
VARIE PARTI DELL'AEREO, CHE CONSENTE UNA INTERPRETAZIONE COORDINATA DELLE
ANALISI RADAR, DEL REGISTRATORE DELLE VOCI DI CABINA, DELLE ANALISI STRUTTURALI
E DEI REPERTI.
ANCHE LE COMPLESSE INDAGINI SUI DATI RADAR, FINO ALLA INDIVIDUAZIONE DEGLI
EFFETTIVI PARAMETRI DI FUNZIONAMENTO DEI DIVERSI APPARATI NELLE LORO CONDIZIONI
NEL 1980, COSTITUISCONO UN PUNTO FERMO, A PARTIRE DAL QUALE E' NECESSARIO POI
VERIFICARE LE DIVERSE IPOTESI PROSPETTATE.
LE PERIZIE COLLEGATE HANNO, INFINE, FORNITO UN'IMPONENTE MOLE DI DATI E DI
MATERIALI.
SI HA PIENA CONSAPEVOLEZZA DELLE PARTICOLARI DIFFICOLTA' DELLE INDAGINI
PERITALI, ANCHE PER VIA DEL MATERIALE PROBATORIO ACCUMULATOSI NEL TEMPO E DELLA
GRANDE DISTANZA TEMPORALE DEI FATTI, A CUI SI AGGIUNGONO I DANNI CAUSATI DAGLI
OCCULTAMENTI E SVIAMENTI DI ELEMENTI DI VALUTAZIONE, AVVENUTI NELLE PRIME FASI
DELLA RACCOLTA DEL MATERIALE DOCUMENTALE (FORMANTI OGGETTO DI CONTESTAZIONI NEL
PRESENTE PROCEDIMENTO)".
CIO' NONOSTANTE, PROPRIO IN QUELLE RICHIESTE, SI FORMULARONO OSSERVAZIONI
CRITICHE E SI RICHIESERO CHIARIMENTI DI NATURA TECNICA CHE SONO RIMASTI LE UNE E
GLI ALTRI IN BUONA PARTE SENZA RISPOSTA. A CIO' SI AGGIUNGA CHE IL RIESAME DEL
MATERIALE E LE OSSERVAZIONI DEI CONSULENTI DI PARTE HANNO PORTATO A
RICONSIDERARE ANCHE LA QUESTIONE DEI PARAMETRI DI FUNZIONAMENTO DEGLI APPARATI
RADAR.
DEL COMPLESSO DI QUESTE VALUTAZIONI SI DARA' ORA CONTO.
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