1 il documento e'stato tratto dai cd tribunale “generici” fasc. 321 e ...

ESSERE STATE PRODOTTE DA UN PIEGAMENTO GENERALIZZATO VERSO BASSO DELLA ZONA
TERMINALE, SEGUITO DA UN PIEGAMENTO VERSO L'INTERNO ED IN DIREZIONE POPPA DOPO
CHE I RIVESTIMENTI DELL'ALA SI ERANO SPACCATI.
LA ZONA BASSA DEL BORDO D'ATTACCO ERA STATA SCHIACCIATA INDIETRO (VEDI FIGURA 2)
ED UNA PICCOLA PORZIONE DELLO STESSO RIVESTIMENTO DELLA FUSOLIERA, ANCORA
ATTACCATA ALLA SUPERFICIE SUPERIORE DELL'ALA, ERA STATA PIEGATA VERSO L'ESTERNO.
QUESTO DANNO SUGGERIVA CHE FORSE L'ALA SI ERA SPOSTATA VERSO L'ALTO E IN AVANTI
(RELATIVAMENTE AGLI ASSI DELLA FUSOLIERA) DURANTE L'IMPATTO CON IL MARE".
PROTHEROE CONCLUDE ATTRIBUENDO QUESTI DANNI ALL'IMPATTO CON IL MARE. CONCLUSIONE
CHE SARA' INVECE ROVESCIATA DAL COLLEGIO PERITALE, CHE INDIVIDUERA' NELLE
PARTICOLARI CARATTERISTICHE DEI DANNI DELLA SEMIALA DI SINISTRA UNO DEI PUNTI
FONDAMENTALI DELLA RICOSTRUZIONE DELL'EVENTO E CHE INDURRA' ALCUNI DEI
COMPONENTI DEL COLLEGIO A IPOTIZZARE UNA SERIE CAUSALE DEL TUTTO DIVERSA DA
QUELLE SIN AD ALLORA ESAMINATE (QUASI-COLLISIONE, SULLA QUALE SI TORNERA' TRA
BREVE).
QUELLO CHE QUI RILEVA E' LA DESCRIZIONE DEI DANNI SUBITI DALL'ALA, PROFONDAMENTE
DIVERSI DA QUELLI RISCONTRATI SULLA SEMIALA DI DESTRA. QUESTA INFATTI
(DENOMINATA APPUNTO ZONA 7, IN CONSIDERAZIONE DELLA NON ASSIMIBILITA' DELLE
ROTTURE E DELLE DEFORMAZIONI CON QUELLE DELLA CORRISPONDENTE PARTE DI SINISTRA)
SI ERA COMPLETAMENTE DISINTEGRATA IN "TAVOLE" (PLANKS) TRASVERSALI.
"LA CONFIGURAZIONE GLOBALE DEL DANNO ERA COERENTE CON L'IPOTESI CHE L'ALA AVESSE
URTATO L'ACQUA CADENDO IN GIU' (NDT. IN UN ASSETTO) OLTRE LA VERTICALE, CON IL
BORDO D'ATTACCO APPROSSIMATIVAMENTE PARALLELO ALLA SUPERFICIE DEL MARE. L'ALA
SEMBRA ESSERE STATA INTATTA PRIMA DELL'IMPATTO" [RELAZIONE 12.01.92, CITATA,
PAG. 5 SS.].
IN CONCLUSIONE, MENTRE L'ALA DESTRA SI PRESENTAVA FRAMMENTATA, SU QUELLA DI
SINISTRA SI POTEVANO INDIVIDUARE DEI MOVIMENTI FLESSORI DELLA PARTE TERMINALE.
NELLA RELAZIONE DELL'APRILE 1992 PROTHEROE PASSAVA QUINDI AD ANALIZZARE LA
DISTRIBUZIONE DEI REPERTI, LA CUI LOCALIZZAZIONE FU POSSIBILE, INDIVIDUANDO LE
PRINCIPALI AREE DI RAGGRUPPAMENTO E PROSPETTANDO LA POSSIBILITA' DI RICOSTRUIRE
LE POSSIBILI TRAIETTORIE DI CADUTA DEI GRAVI NON ANCORA RECUPERATI. FU PROPRIO A
PARTIRE DA QUESTE INDICAZIONI CHE IL COLLEGIO MISE A PUNTO UN MODELLO DI
PROIEZIONE DEGLI OGGETTI, SECONDO IL LORO PESO, LA FORMA PRESUMIBILE, LA
RESISTENZA AERODINAMICA, COORDINANDO QUESTE INFORMAZIONI CON I DATI DESUMIBILI
DAI RADAR E CIRCOSCRIVENDO LE AREE DELLE SUCCESSIVE (FRUTTUOSE) RICERCHE.
IL TECNICO DELL'AAIB SOTTOLINEAVA POI CHE LA MANCANZA DELLA GRAN PARTE DELL'AREA
3 INDICAVA CHE I FRAMMENTI DI TALE PARTE DELLA FUSOLIERA DOVEVANO ESSERE
SEPARATI COME PARTE DELL'EVENTO INIZIALE E QUINDI RACCOMANDAVA CHE VENISSE FATTO
OGNI SFORZO PER RECUPERARLI. IN EFFETTI, LE OPERAZIONI DI RECUPERO, CONDOTTE
SULLA BASE DEI LAVORI PREPARATORI DI CUI S'E' DETTO, PORTAVANO AL RECUPERO DI UN
NOTEVOLE SETTORE DELLA ZONA 3, CON LA CONSEGUENZA PERO' DI INVALIDARE LE
CONCLUSIONI DI PROTHEROE CIRCA LA CAUSA DEL COLLASSO DEL VELIVOLO.
DI NOTEVOLE RILIEVO RESTERANNO INVECE LE OSSERVAZIONI CIRCA LE MODALITA' E I
TEMPI DI COLLASSO DELLA STRUTTURA E CIRCA L'IMPATTO CON IL MARE DELLE DIVERSE
COMPONENTI.
ESSE, INTEGRATE DAGLI ELEMENTI PROVENIENTI DA UN COMPLESSO DI ULTERIORI
INVESTIGAZIONI E DALL'ESAME DEI PEZZI IN SEGUITO RECUPERATI, COSTITUIRANNO,
INFATTI LA BASE DELL'IPOTESI DI DESCRIZIONE DEL DISASTRO ACCETTATA DAL COLLEGIO
SANTINI E CHE QUESTO UFFICIO RITIENE CONDIVISIBILE, PUR CON LE OSSERVAZIONI ED
ENTRO I LIMITI CHE SI VEDRANNO.
NOTA INFATTI PROTHEROE CHE GLI AMMACCAMENTI E LE TRACCE DI VERNICE RILEVATI SUL
BORDO D'ATTACCO DELLA DERIVA E SULLO STABILIZZATORE SINISTRO, NONCHE' SULLE
PRESE D'ARIA DEL MOTORE SINISTRO, FURONO PRODOTTI DALL'IMPATTO DI FRAMMENTI
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