Opel Vivaro Manuale di uso e manutenzione
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Freni<br />
L'impianto frenante comprende due<br />
circuiti frenanti separati.<br />
Se un circuito frenante dovesse gua‐<br />
starsi, è ancora possibile frenare il<br />
veicolo con il secondo circuito. L'ef‐<br />
fetto frenante tuttavia si ottiene solo<br />
premendo con forza il pedale del<br />
freno. A questo scopo è necessario<br />
esercitare una pressione molto mag‐<br />
giore del normale. Lo spazio <strong>di</strong> fre‐<br />
nata necessario sarà maggiore. Ri‐<br />
volgersi ad un'officina prima <strong>di</strong> prose‐<br />
guire il viaggio.<br />
Quando il motore non è in funzione, il<br />
supporto del servofreno viene meno<br />
dopo aver premuto una o due volte il<br />
pedale del freno. L'effetto frenante<br />
non viene ridotto, ma sarà necessario<br />
esercitare una pressione molto mag‐<br />
giore sul pedale. Questo fatto va ri‐<br />
cordato soprattutto quando il veicolo<br />
viene trainato.<br />
Se la spia R si accende nel quadro<br />
strumenti durante la guida e il mes‐<br />
saggio IMPIANTO FRENI GUASTO<br />
viene visualizzato nel Driver Informa‐<br />
tion Centre, il sistema frenante è <strong>di</strong>‐<br />
fettoso. Rivolgersi imme<strong>di</strong>atamente<br />
ad un'officina.<br />
Spia R 3 72.<br />
Messaggi del veicolo 3 75.<br />
Sistema <strong>di</strong> antibloccaggio<br />
Il sistema <strong>di</strong> antibloccaggio (ABS) im‐<br />
pe<strong>di</strong>sce alle ruote <strong>di</strong> bloccarsi.<br />
L'ABS inizia a regolare la pressione<br />
della frenata non appena una ruota<br />
mostra una tendenza a bloccarsi. Il<br />
veicolo rimane governabile, anche<br />
durante una frenata brusca.<br />
L'intervento dell'ABS si avverte come<br />
un impulso nel pedale del freno e un<br />
rumore provocato dal processo <strong>di</strong> re‐<br />
golazione.<br />
Per frenare in modo ottimale, tenere<br />
il pedale del freno premuto a fondo<br />
per l'intero processo <strong>di</strong> frenata, anche<br />
se il pedale pulsa. Non ridurre la pres‐<br />
sione sul pedale.<br />
Spia u 3 72.<br />
Guida e funzionamento 103<br />
Guasto<br />
Se la spia u non si spegne qualche<br />
secondo dopo l'inserimento dell'ac‐<br />
censione o se si accende durante la<br />
guida, l'ABS è <strong>di</strong>fettoso. Anche la spia<br />
A può accendersi nel quadro stru‐<br />
menti contestualmente alla visualiz‐<br />
zazione dei messaggi ABS DA<br />
CONTROLLARE e ESP DA<br />
CONTROLLARE nel Driver Informa‐<br />
tion Centre. Il sistema frenante ri‐<br />
mane operativo ma senza la funzione<br />
ABS.<br />
9 Avvertenza<br />
In caso <strong>di</strong> guasto dell'ABS, le ruote<br />
potrebbero bloccarsi in caso <strong>di</strong> fre‐<br />
nate particolarmente forti. I van‐<br />
taggi offerti dall'ABS non sono più<br />
<strong>di</strong>sponibili. In caso <strong>di</strong> frenate bru‐<br />
sche, il veicolo non è più governa‐<br />
bile e potrebbe sbandare.<br />
Se le spie u, A, R e C si accen‐<br />
dono, l'ABS e l'ESP sono <strong>di</strong>sattivati<br />
e il messaggio IMPIANTO FRENI
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