Opel Vivaro Manuale di uso e manutenzione
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Rabbocco dell'olio motore<br />
È possibile mescolare olii <strong>di</strong> <strong>di</strong>versi<br />
produttori e marchi a con<strong>di</strong>zione che<br />
si rispettino i criteri dell'olio motore<br />
specificato (qualità e viscosità).<br />
È esplicitamente vietato l'<strong>uso</strong> <strong>di</strong> olio<br />
motore della sola qualità ACEA A1/<br />
B1 o A5/B5, in quanto può causare<br />
danni al motore a lungo termine in de‐<br />
terminate con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> esercizio.<br />
Altri ad<strong>di</strong>tivi dell'olio motore<br />
L'<strong>uso</strong> <strong>di</strong> altri ad<strong>di</strong>tivi dell'olio motore<br />
potrebbe causare danni e invalidare<br />
la garanzia.<br />
Viscosità dell'olio motore<br />
Per motori <strong>di</strong>esel utilizzare viscosità<br />
SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 o 5W-40.<br />
Per motori a benzina utilizzare visco‐<br />
sità SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30,<br />
5W-40 o 10W-40.<br />
La classificazione <strong>di</strong> viscosità SAE<br />
definisce la capacità <strong>di</strong> un olio <strong>di</strong><br />
fluire. Un olio freddo è più viscoso <strong>di</strong><br />
un olio caldo.<br />
L'olio multigrado è contrassegnato da<br />
due cifre. La prima, seguita da una W,<br />
in<strong>di</strong>ca la viscosità alle basse tempe‐<br />
rature, mentre la seconda in<strong>di</strong>ca la vi‐<br />
scosità alle alte temperature.<br />
Scegliere la classificazione <strong>di</strong> visco‐<br />
sità adeguata a seconda della tem‐<br />
peratura ambiente minima.<br />
■ Fino a -25 °C:<br />
SAE 5W-30 o SAE 5W-40<br />
■ Oltre -25 °C:<br />
SAE 0W-30 o SAE 0W-40<br />
Liquido <strong>di</strong> raffreddamento<br />
e antigelo<br />
Utilizzare solo antigelo per liquido <strong>di</strong><br />
raffreddamento long life (LLC) senza<br />
silicati.<br />
L'impianto viene riempito in fabbrica<br />
con liquido <strong>di</strong> raffreddamento ideato<br />
per un'eccellente protezione dalla<br />
corrosione e per la protezione anti‐<br />
gelo fino a circa -28 °C. Questa con‐<br />
centrazione deve essere mantenuta<br />
tutto l'anno.<br />
Manutenzione 153<br />
L'<strong>uso</strong> <strong>di</strong> altri ad<strong>di</strong>tivi del liquido <strong>di</strong> raf‐<br />
freddamento che servono a fornire<br />
una maggiore protezione anticorro‐<br />
sione o una tenuta contro le per<strong>di</strong>te<br />
minori può causare problemi <strong>di</strong> fun‐<br />
zionamento. Si declina ogni respon‐<br />
sabilità per eventuali conseguenze<br />
dell'<strong>uso</strong> <strong>di</strong> altri ad<strong>di</strong>tivi del liquido <strong>di</strong><br />
raffreddamento.<br />
Liquido dei freni e della frizione<br />
Usare solo liquido per freni DOT4.<br />
Con il tempo, il liquido dei freni as‐<br />
sorbe umi<strong>di</strong>tà, e questo riduce l'effi‐<br />
cacia dei freni. Il liquido dei freni dovrà<br />
pertanto essere sostituito all'inter‐<br />
vallo specificato.<br />
Il liquido dei freni deve essere con‐<br />
servato in un contenitore sigillato per<br />
evitare che assorba acqua.<br />
Assicurarsi che il liquido dei freni non<br />
subisca contaminazioni.
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