L'uscita dalla crisi? Di qua... Tre assi per una ... - Confindustria Trieste

Autotrasportatori
Norme più strette
per gli autotrasportatori
Nuovi regolamenti per il settore, che in regione si trova
ad affrontare anche la concorrenza straniera
Alle criticità diffuse legate alla crisi
internazionale, per il settore autotrasporto
regionale si aggiungono
i problemi derivanti dalla concorrenza delle
imprese d’oltreconfine: questi temi sono stati
al centro di un incontro organizzato recentemente
presso sede dell’Unione industriali di
Gorizia dai rappresentanti delle territoriali
ANITA-Confindustria del Friuli Venezia Giulia,
al quale hanno partecipato il sottosegretario
ai Trasporti Bartolomeo Giachino, il
deputato del Pd Ivano Strizzolo, il segretario
nazionale dell’Anita Alfonso Trapani e l’assessore
regionale alla Mobilità Riccardo Riccardi.
Nel corso dell’incontro gli autotrasportatori
hanno messo in luce tutte le problematiche
connesse al settore in regione, sottolineando
in particolare come sia difficile
competere con i concorrenti stranieri; una
sfida che negli ultimi tempi ha registrato la
sconfitta delle società italiane che, ad esempio,
hanno visto nella provincia di Gorizia letteralmente
dimezzare il numero dei camion
nazionali in transito.
Quella che sembra però essere una boccata
d’ossigeno per il trasporto su strada è arrivata
all’inizio di aprile da Roma: il ministro
delle Infrastrutture e Trasporti, Altero
Matteoli, ha infatti firmato il decreto ministeriale
che regolamenta il trasporto di
cabotaggio (effettuato nel nostro Paese da
vettori stranieri). Il Decreto, che prevede che
il trasporto di cabotaggio sia consecutivo ad
un trasporto internazionale e che si possano
fare 2 viaggi al massimo in 7 giorni, affianca
Zabai: un risultato soddisfacente
l’Italia alla linea già sposata da altri Stati
membri, come la Spagna e la Germania, dove
il limite fissato è di 3 giorni su 7, e l’Austria e
la Francia che hanno stabilito rispettivamente
1 mese e 45 giorni in un anno. In precedenza
nel nostro Paese i vettori comunitari potevano
eseguire trasporti di cabotaggio stradale per
un periodo massimo di 6 mesi su 12.
Nell’incontro di Gorizia gli autotrasportatori
hanno avanzato al Sottosegretario Giachino
una serie di proposte per risollevare il settore,
puntando in particolare sulla necessità di più
controlli di polizia e sulla possibilità di parificare
le accise sul carburante, ma anche
sull’abbattimento degli oneri contributivi per
le aziende che scelgono di mantenere la base
occupazionale, senza ricorrere alla cassa integrazione.
Quest’ultima proposta, in particolare,
ha attirato l’interesse del Sottosegretario
ai Trasporti.
“ANITA ha spinto molto per la firma del decreto - spiega Oscar Zabai, Presidente di Autamarocchi e membro del Consiglio Nazionale
dell’Associazione nazionale delle imprese di autotrasporto di Confindustria - e quindi siamo soddisfatti di questo risultato, che consentirà agli
autotrasportatori di contrastare la concorrenza dei vettori stranieri. A fine aprile inoltre - continua Zabai - il Parlamento Europeo ha adottato
un pacchetto legislativo che fissa norme comuni sull’accesso al mercato del trasporto internazionale di merci su strada e su quello ai servizi
di trasporto effettuati con autobus, nonché sulle condizioni da rispettare per esercitare l’attività di trasportatore. Per effettuare i trasporti
internazionali sarà necessario il possesso di una licenza comunitaria e, qualora il conducente sia cittadino di un Paese terzo, anche di un
attestato di conducente”.
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