Apparecchio di comando per prove di tenuta del sistema ... - Dungs
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5a<br />
- - -<br />
VPM VC<br />
GW 1<br />
V1<br />
Controllo valvole con valvole ausiliarie, ventilazione <strong>di</strong>etro la valvola V2 me<strong>di</strong>ante<br />
la valvola LGV tipo 2 (normalmente chiusa)<br />
Componente <strong>del</strong> <strong>sistema</strong> controllo valvole: VPM-VC, Pp, LGV tipo 2<br />
(NC)<br />
La valvola LGV tipo 2 è necessaria <strong>per</strong> aprire la condotta <strong>del</strong> gas <strong>di</strong>etro la valvola V2 (alla camera <strong>di</strong> combustione<br />
o atmosfera) <strong>per</strong>mettendo <strong>di</strong> svuotarla quando la valvola V2 è a<strong>per</strong>ta intenzionalmente (durante il<br />
controllo). La pressione <strong>di</strong>etro la valvola V2 deve poter fuoriuscire <strong>per</strong>ché altrimenti la valvola V2 fa passare il<br />
gas in <strong>di</strong>rezione contraria durante il tempo <strong>di</strong> prova come risposta a "Senza pressione <strong>di</strong> gas". D'altra parte, la<br />
pressione può <strong>di</strong>minuire nello spazio interme<strong>di</strong>o monitorato se la valvola V2 non è ermetica. La valvola LGV<br />
tipo 2 è chiusa durante lo sblocco (il <strong>sistema</strong> automatico <strong>per</strong> bruciatori è in funzionamento).<br />
Modo DIP:<br />
FA<br />
A: 1100<br />
1001 <br />
LGV Typ 2<br />
0011 <br />
(NC)<br />
B: xxxx<br />
C: 1100<br />
0110<br />
P p<br />
0011 <br />
GW1<br />
Parametri:<br />
V2<br />
P12 = 1<br />
V1 in<br />
V2 in<br />
OK<br />
REMOTE RESET<br />
NO<br />
NC<br />
Pp1<br />
FAULT COM<br />
FAULT<br />
MULTI COM<br />
MULTI<br />
NO<br />
NC<br />
Pp1<br />
Pp2<br />
v1<br />
v2<br />
LGV<br />
Typ2<br />
TR<br />
N<br />
L1<br />
5b<br />
- - -<br />
VPM VC<br />
GW 1<br />
V1<br />
Controllo valvole con valvole ausiliarie, ventilazione Das LGV-Typ2 <strong>di</strong>etro wird benötigt la valvola um den Gasweg V2 hinter me<strong>di</strong>ante<br />
V2 zu öffnen (zum<br />
Brennraum oder Atmosphäre), damit kann einerseits entleert werden<br />
la valvola LGV VPM-VC<br />
wenn V2 bewusst (während der Prüfung) offen ist. Der Druck<br />
tipo 2 (normalmente chiusa)<br />
nella camera <strong>del</strong> bruciatore<br />
5a + 5b<br />
hinter V2 muss entweichen können da sonst V2 während der Prüfzeit auf<br />
Componente <strong>del</strong> <strong>sistema</strong> controllo valvole: VPM-VC, „kein Pp, Gasdruck“ LGV Gas in Rückrichtung durchlässt falls hinter V2 noch Druck<br />
Ventilkontrolle mit Hilfsventilen,<br />
tipo 2<br />
(NC)<br />
besteht.<br />
La valvola tipo 2 è necessaria Entlüftung <strong>per</strong> nach aprire V2 la condotta Andererseits <strong>del</strong> gas kann <strong>di</strong>etro der Druck la im valvola überwachten (alla Zwischenraum camera bei <strong>di</strong> combustione o<br />
un<strong>di</strong>chtem V2 abfallen. Während der Freigabe (Feuerungsautomat<br />
atmosfera). La pressione über può LGV <strong>di</strong>minuire Typ2 (Normaly nello close) spazio arbeitet) interme<strong>di</strong>o ist das LGV-Typ2 monitorato geschlossen. se la valvola V2 non è ermetica.<br />
Lo svuotamento avviene me<strong>di</strong>ante la valvola LGV.<br />
La valvola LGV e la valvola LGV tipo 2 sono chiuse durante lo sblocco (il <strong>sistema</strong> automatico <strong>per</strong> bruciatori<br />
è in funzionamento).<br />
P p<br />
V2<br />
LGV Typ 2<br />
(NC)<br />
GW1<br />
V1 in<br />
FA<br />
V2 in<br />
OK<br />
REMOTE RESET<br />
NO<br />
NC<br />
FAULT COM<br />
FAULT<br />
MULTI COM<br />
MULTI<br />
NO<br />
NC<br />
Modo DIP:<br />
A: 1100<br />
1001 <br />
0011 <br />
B: xxxx<br />
C: 1100<br />
0110<br />
0011 <br />
Parametri:<br />
P12 = 1<br />
Pp1<br />
Pp1<br />
Pp2<br />
v1<br />
v2<br />
LGV<br />
Typ2<br />
TR<br />
N<br />
L1<br />
VPM-VC<br />
5a + 5b<br />
Ventilkontrolle mit Hilfsventilen,<br />
Entlüftung nach V2<br />
über LGV Typ2 (Normaly close)<br />
Das LGV-Typ2 wird benötigt um den Gasweg hinter V2 zu öffnen (zum<br />
Brennraum oder Atmosphäre), damit kann einerseits entleert werden<br />
wenn V2 bewusst (während der Prüfung) offen ist. Der Druck<br />
hinter V2 muss entweichen können da sonst V2 während der Prüfzeit auf<br />
„kein Gasdruck“ Gas in Rückrichtung durchlässt falls hinter V2 noch Druck<br />
besteht.<br />
Andererseits kann der Druck im überwachten Zwischenraum bei<br />
un<strong>di</strong>chtem V2 abfallen. Während der Freigabe (Feuerungsautomat<br />
arbeitet) ist das LGV-Typ2 geschlossen.<br />
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