A/C Components
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Application Description tables Compressors Starters<br />
12 DENSO EUROPE BV<br />
10P/10PA/10S<br />
6CA<br />
7SB<br />
F<br />
Descriptif du Compresseur 10P<br />
Compresseur à 10 cylindres à disque en nutation et cylindrée<br />
constante, bien connu pour son fonctionnement sans bruit ni<br />
pulsations.<br />
Piston à double action fonctionnant dans deux cylindres AV et AR.<br />
Cylindrée variant entre 155 et 177 cm³ selon le type de compresseur.<br />
Poids du compresseur, sans embrayage magnétique,<br />
entre 3,5 et 4,5 kg.<br />
Poids du compresseur, avec embrayage magnétique,<br />
entre 5,6 et 6,6 kg.<br />
Huile de compresseur: CFC12 ➝ ND6<br />
HFC134a ➝ ND8<br />
Descriptif du Compresseur 10PA<br />
Le compresseur 10PA est une version améliorée du modèle 10P.<br />
Cylindrée variant entre 155 et 207 cm³ selon le type de compresseur.<br />
Principales différences entre 10P et 10PA:<br />
- Plus compact.<br />
- Poids réduit.<br />
- Meilleure étanchéité grâce à un joint à lèvres en caoutchouc<br />
amélioré.<br />
- Meilleur refroidissement interne.<br />
- Moins de bruit grâce à un silencieux intérieur.<br />
Descriptif du Compresseur 10S<br />
Le compresseur 10S est une version améliorée du modèle 10PA.<br />
Ses principales différences sont une taille et un poids réduits.<br />
Plus de vanne de service: les flexibles sont directement raccordés au<br />
corps du compresseur.<br />
Descriptif du Compresseur 6CA<br />
Compresseur à plateau oscillant fonctionnant sur un seul côté.<br />
6 pistons et débit variable.<br />
100 % du débit correspondent à 170 cm³.<br />
Avantages du modèle 10PA:<br />
- Moindre consommation de carburant grâce au débit variable.<br />
- Moins d’à-coups lors des mises en marche/arrêt.<br />
Descriptif du Compresseur 7SB (U)<br />
Compresseur à disque en utation à fonctionnement unilatéral.<br />
7 pistons, débit variable entre 3 et 100 %.<br />
Débit minimal 5 cm³, débit maximal 161 cm³.<br />
Principales différences entre 7SB (U) et 10PA:<br />
- Plus léger grâce au recours à des pistons creux.<br />
- Réduction du bruit grâce à des silencieux sur les côtés HP et BP.<br />
- Consommation de carburant réduite grâce au débit variable.<br />
- Moins d’à-coups lors des mises en marche/arrêt.