Magazine07 copia:0 - Italiaracing

L'ordine di arrivo,domenica 5 ottobre 20081 - Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – 81 giri in 1’59’45”0632 - Hezemans-Gollin (Corvette Z06) - Phoenix – a 5”0033 - Fassler-Deletraz (Corvette Z06) - Phoenix – a 14”0364 - Simonsen-Peter (Aston Martin DB9) - Gigawave – a 21”2165 - Wendlinger-Sharp (Aston Martin DB9) - Jetalliance – a 43”4916 - Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – a 43”7057 - Franchi-Vosse (Saleen S7) - Larbre – a 43”8398 - Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - SRT – a 1’04’’7689 - Davison-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – a 2 giri10 - Piccini-Mullen (Ferrari 430) – CR – a 2 giri11 - Vilander-Bruni (Ferrari 430) - AF – a 2 giri12 - Moser-Mediani (Ferrari 430) - Kessel – a 2 giri13 - Tuero–Mazzacane (Ferrari 550) – ACA – a 2 giri14 - Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF – a 2 giri *15 - Babini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – a 3 giri16 - Malucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 3 giri17 - Kirkaldy-Bell (Ferrari 430) - CR – a 3 giri18 - Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – a 3 giri19 - Camathias-Balbiani (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 4 giri20 - Enge-Mucke (Aston Martin Vantage V8) – Aston Martin – a 4 giri21 - Williams-Ashburn (Porsche 997) – Trackspeed – a 6 giriRitirati23 giri - Forsten-Palttala (Porsche 997) - Prospeed36 giri - Dayraut-Canal (Corvette Z06) - DKR48 giri - Kumpen-Longin (Saleen S7) - Peka* Indica la penalizzazione di 30 secondiIl CampionatoGT1: 1. Bertolini-Bartels 56 punti; 2. Gollin-Hezemans 50; 3. Negrao-Ramos 49,5;.4. Deletraz-Fassler 41,5; 5. Wendlinger-Sharp 38.GT2: 1. Vilander-Bruni 75; 2. Ruberti-Malucelli 49,5; 3. Westbrook 46; 4. Biagi-Montanari 39; 5. Collard 36.Vilander-Bruni festeggiano il titolosorpasso dalla Maserati campioneper il quarto posto al giro quarantasette.Alla cinquantesimatornata in GT2 continua la fugadella Porsche, davanti al duo AFCorse, Vilander-Biagi. Sosta aibox per Deletraz al cinquantaseiesimogiro che lascia il volante aHezemans, imitato alla tornatasuccessiva dalla Aston di Jetalliance,orfana della seconda vettura,che facendo scendere Sharpdecide di non cambiare gli pneumatici,scelta che peserà sull’esitodella gara. Stessa mossaanche Peter, che lascia l’abitacoloa Simonsen. Al sessantottesimogiro interessante notare cheal comando della GT2 si trova laFerrari del team Kessel con HenryMoser alla guida, incalzato daBruni, mentre Westbrook è alleprese con il duo CR Scuderia eMontanari. La corsa si decide algiro sessantanove, con Fasslerche va largo, favorendo l’ingressodi Negrao, che conquista così ilprimo posto, mentre ormai nelleretrovie per il settimo posto, Franchisorpassa Bouchut. Negrao alsettantesimo giro guida il gruppodavanti a Fassler, Bertolini, Gollin,Simonsen, Wendlinger, Franchi eBouchut. Al settantatreesimo giroKirkaldy supera Montanari, frenatoda Piccini e Westbrook. Bertoliniè costretto a rientrare ai boxal settantaseiesimo giro per laforatura del pneumatico posterioresinistro, perdendo la terzaposizione a favore della Corvettedi Fassler, venendo passatoanche da Simonsen e Wendlinger.Al settantottesimo giroMoser rientra ai box lasciando ilvolante al compagno MaurizioMediani, che cede la prima posizionea Bruni, decisamente piùlento della Porsche di Westbrookalle sue spalle. Bell finisce intestacoda all’ottantesimo giro,mentre Bruni si fa superare daWestbrook, che coglie sotto labandiera a scacchi la secondavittoria in GT2 davanti a Mullen eMontanari, retrocesso però insiemea Biagi al quinto posto da undrive through convertito in unapenalità di 30". Per GianmariaBruni non cambia nulla: il romanocentra il primo titolo mondiale,mentre Toni Vilander bissa ilsuccesso del 2007. In GT1Negrao taglia primo il traguardodavanti alla due Chevrolet di Golline Fassler, che meritano pienamenteil podio.Antonio Caruccio35