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Storia di copertina34zio, configurato come contributo nazionale, che in VEGAè preponderante. Tale politica è pienamente condivisa dallaDifesa Italiana perché ha una valenza strategica fondamentaleper la credibilità dello strumento difesa europeo. Nonsempre per la Difesa è possibile ricorrere al mercato apertodei servizi di lancio, in quanto ciò non sempre è consentitodalle limitazioni imposte dalle licenze di esportazioni dicomponenti satellitari sottoposti a restrizioni ITAR, o dallaimpossibilità di garantire i servizi di sicurezza necessari percontrollare i satelliti militari nelle fasi che precedono il lancioquando cioè il satellite stesso viene trasferito nelle basi dilancio per l’integrazione sul vettore.La Difesa italiana guarda quindi con estremo interesse allacapacità italiana ed europea di lancio, per la sua valenzastrategica, per le tecnologie associate e perché tale capacitàderiva/evolve da capacità industriali alle quali anche la difesa,attraverso i programmimilitari, ha contribuitocon finanziamenti. Neè un esempio il programmaitalo-francese FSAFASTER 30 per un missileipersonico antiaereo/antimissiledi corto raggionel quale la società AVIOha progettato e prodottoin serie il booster completodel missile con tecnologieallo stato dell’arte.L’involucro realizzato conla tecnologia del filamentwinding (fibra di carbonioavvolta) è realizzatoin resina epossidica preimpregnataed integratastrutturalmente con alettedi metallo/fibra di carbonioin grado di resistereagli elevati carichi termico-strutturaliindottidalla velocità ipersonicadel missile (Mach 4.5).Tecnologie dualiUna reale convergenza,di là dalle analogie trasistemi di difesa aerea evettori di lancio, si presentadal punto di vistatecnologico nel settoredei vettori di lancio spazialie dei sistemi missilisticiintercontinentali ditipo balistico (ICBM), inpossesso delle potenze nucleari. La capacità di realizzare unvettore di lancio deriva dalla capacità di produrre il propellente,i motori, la struttura aerodinamica, l’involucro motore,gli isolamenti, il sistema di thrust-vectoring, gli ugelli diuscita, i meccanismi di attivazione degli stadi, i sistemi distrap-on dei boosters, i meccanismi di separazione, il softwaredi volo e le capacità di condurre test di integrazione di sistemadi failure analysis e il supporto a terra e le basi di lancio:queste capacità, sopra sintetizzate, sono assolutamente analoghea quelle necessarie a sviluppare un ICBM. Si può ritenereche un missile del genere, tranne la testata bellica, equivalgaa un lanciatore spaziale la cui orbita intercetta la terra.Le tecnologie di controllo e guida che a prima vista potrebberopresentare le maggiori diversità fra lanciatori e missili,hanno nei moderni lanciatori un livello di accuratezza taleda poter consentire il rilascio di un carico nucleare con adeguataprecisione (1) . L’unica complessità tecnologicadel settore missilistico rispetto ai vettori di lancioè relativa alle tecnologie di rientro in atmosfera,fase di volo che si presenta solo per sistemi ditipo ICBM.Per valutare l’ingegneria dei sistemi di lancio occorrepartire dall’equazione del moto dei rocketsche mostra i parametri chiave del progetto e il loroimpatto sull’affidabilità del lancio. L’equazionemostra che l’incremento di velocità impartita adun payload da uno stadio del lanciatore deriva dallarelazione: Delta V = g* Isp* ln(M).La relazione lega Delta V la variazione di velocità,g la costante gravitazionale (9.8 metri per secondoper secondo), l’impulso specifico e il logaritmodel rapporto di massa. La quantità M, è il rapportodi massa del razzo a pieno carico di combustibilee senza combustibile. L’impulso specifico,denominato. Isp è la misura della prestazione delmotore in secondi. Per avere migliori prestazionipossiamo agire sull’impulso specifico oppure sulrapporto di massa . Oggi i migliori motori possonoraggiungere impulsi specifici nell’intorno dei450 secondi e questo è probabilmente il meglioSPACEMAGNumero 1 2012