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Storia di copertina40Onofri e Francesco Nasuti allo sviluppo di strumenti di analisie simulazione numerica per la valutazione delle condizionidi flusso e di ablazione all’interno degli ugelli propulsivi.Anche in questo caso il fenomeno dell’ablazione del carbon/carbon della superficie interna degli ugelli si è rivelato di cosirilevante entità da condizionare fortemente la tenuta e leprestazioni complessive dei motori di VEGA. In questo casole metodologie sviluppate sono state basate su una simulazionecosì raffinata dei dettagli dei processi termochimici daricevere riconoscimenti internazionali di alto livello.Altri ricercatori della Sapienza si sono invece dedicati alleanalisi e verifiche strutturali del lanciatore VEGA. Il gruppodel prof. Paolo Gaudenzi ha seguito le verifiche strutturalidegli involucri in composito dei motori a propellente solido(case) e degli elementi strutturali di raccordo tra i diversistadi (skirt e interstage), contribuendo all’ideazione di alcunemodifiche strutturali e allo sviluppo di specifiche indaginisperimentali. In particolare il team ha anche contribuito allaridefinizione del progetto del giunto flessibile del sistema dicontrollo del vettore, dispositivo necessario alla guida e controllodel lanciatore.Tra i contributi offerti dai gruppi di Ingegneria strutturale,il prof. Franco Mastroddi si è dedicato all’analisi degli aspettidi aeroelasticità del lanciatore insieme con il prof. FulvioStella. Quest’ultimo è stato anche incaricato di studiare leproblematiche legate ai meccanismi di separazione tra i diversistadi del lanciatore e del delicato compito di simularela fase del loro distacco.Il contributo di docenti della Sapienza è stato anche quellodi seguire per ESA le fasi di verifica degli sviluppi del progetto.il prof. Di Giacinto, per gli aspetti propulsivi, ed ilprof. Gaudenzi, per gli aspetti termo-strutturali, hanno anchefatto parte di numerose commissioni nominate dall’ESAnell’ambito delle procedure di verifica del programma VE-GA (critical design review, board, etc.) ed anche su specificheproblematiche degli ugelli propulsivi, sorte durante la fase disviluppo (inquiry board).Infine, La Sapienza ha fornito all’avventura VEGA un elevatosupporto in termini di qualità di risorse umane conla formazione di molti giovani ingegneri, che sono statii co-protagonisti di questo progetto ed hanno spessoricoperto ruoli di importante responsabilità mostrandocapacità da veterani, a dispetto della giovane età. Essisono stati formati nei corsi e nella partecipazione alle attivitàdi ricerca dell’Università di Roma La Sapienza, e ingran numero vengono dall’esperienza del Master in Sistemidi Trasporto Spaziale, riconosciuta da ESA, CNES, ASIe dalle industrie spaziali come una delle più efficaci scuoleEuropee di alta formazione nel settore aerospaziale.L'esperienza professionale unica acquisita nell’occasione nefarà i protagonisti delle future attività aerospaziali Europee,come avvenne agli ingegneri francesi che parteciparono alprogetto Ariane 5 due decadi fa.Nel chiudere questo contributo, desideriamo ancora unavolta, anche noi, ricordare - ed esprimere loro la nostra gratitudine- il prof. Carlo Buongiorno per avere ideato questoprogetto e collaborato alla sua realizzazione. La sua figuraè stata celebrata con una larga e commossa partecipazionedel mondo spaziale all’International Memorial Day lo scorso27 Febbraio □* CRAS - Centro Ricerca Aerospaziale SapienzaFoto di gruppo con CubeSats(dei team e-st@r del Pollitecnicodi Torino, di Goliat e di XaTcobeo)SPACEMAGNumero 1 2012