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38 INFORMATIONS TECHNIQUES / CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 10. INFORMATIONS TECHNIQUES INFORMATIONS TECHNIQUES ETHANOL (alcool éthylique ou de fermentation) 10% du volume Vous pouvez utiliser de l'essence mélangé à l'éthanol jusqu'à 10%. Une variété d'essence contenant d'alcool est commercialisée en France sous le nom de "SP95-E10". MTBE Méthyltertiobutyléther 15% du volume Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 15% de MTBE. METHANOL Alcool méthylique 5% du volume Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 5% de méthanol tant que cette essence contient des solvants supplémentaires et un produit de protection anticorrosion pour protéger le système de carburant. Les variétés d'essence contenant une part de méthanol de plus de 5% peuvent provoquer des problèmes de démarrage et/ou de puissance du moteur. De plus, elles peuvent endommager des composants en métal, caoutchouc et plastique du système de carburant. Lorsque vous constatez des symptômes indésirables pendant le service du moteur, changez de station de service ou de variété d'essence. Les dommages du système de carburant et les problèmes de puissance du moteur dus à l'utilisation de variétés d'essence dont le pourcentage d'additifs est supérieur aux chiffres indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie. Informations sur le système de contrôle des émissions Cause des émissions de substances nocives Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures et des oxydes d'azote est important, ces substances pouvant provoquer des réactions chimiques à certaines cisrconstances et se transformer en smog photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même façon, mais il est toxique. Le réglage dit "pauvre" de carburateurs et d'autres systèmes réduit la part d'essence dans le mélange en introduisant davantage d'air dans le carburateur afin de réduire l'émission de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Interventions et modifications inadmissibles Les interventions et les modifications du système de contrôle des émissions peuvent entraîner une augmentation des valeurs au-delà des limites légales. Ces interventions comprennent entre autres : � Modifications ou démontage de composants des systèmes d'alimentation de carburant ou de gaz d'échappement. � Modification ou déconnexion du régulateur ou du réglage du régime afin de faire tourner le moteur dans une autre plage de puissance que celle déterminée par le constructeur. Problèmes pouvant exercer un effet sur l'émission de substances nocives Lorsque vous constatez les problèmes suivants, vous devez faire contrôler et/ou réparer le moteur par votre service après-vente : � difficultés de démarrage, le moteur cale après le démarrage � marche au ralenti irrégulière � allumages ratés sous charge � combustion postérieure (détonations dans le pot d'échappement) � gaz d'échappement noirs ou consommation d'essence excessive. Pièces de rechange Les systèmes de contrôle d'émission du moteur correspondent aux spécifications du constructeur. Pour toute intervention d'entretien, nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine. Ces pièces de rechange d'origine sont fabriquées selon les mêmes standards qui s'appliquent aux pièces d'origine, c.-à-d., vous pouvez faire confiance à leurs performances. L'utilisation de pièces de rechange qui ne sont pasd d'origine ou dont la qualité n'est pas d'origine peut dégrader le rendement du système de contrôle des émissions. Le constructeur d'une telle pièce accessoire est chargé de la responsabilité du fait que la pièce correspondante n'a aucun effet négatif aux émissions de substances nocives. Le constructeur d'une telle pièce doit confirmer que l'utilisation de la pièce de rechange n'entraîne pas la non-conformité du moteur aus dispositions légales relatives aux substances nocives. Entretien Veuillez respecter le plan d'entretien. Prenez en considération le fait que ce plan a été établi en présumant que vous utilisez votre moteur de façon conforme aux spécifications. Le fonctionnement en continu à pleine charge ou l'utilisation dans un endroit humide ou poussiéreux nécessitent des interventions d'entretien plus fréquentes. RESUME Huile à moteur Type SAE 10W-30, API SE ou mieux, pour l'utilisation générale - voir la recommandation moteur 0,6 l d'huile à Bougie Quantité d'huile Type F6RTC ou équivalent Ecart 0,7 – 0,8 mm Carburateur Ralenti 3600 ± 150 min-1 Entretien chaque contrôler l'huile à moteur, utilisation contrôler le filtre à air les 1ères 20 heures remplacer l'huile à moteur ensuite voir le plan d'entretien
11. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Modèle DJ1P65F DJ1P70F Type un cylindre, 4 temps, refroidissement à air externe, OHV Puissance nominale (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0 Couple max. (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000 Variations vitese de rotation % 66 db(A) 68 db(A) Bruit (≤) 65 x 42 70 x 45 Alésage x course (mm) 140 173 Kompression 8,5:1 8,5:1 Démarrage Splash Rotation corde de démarrage Jeu de soupapes sens antihoraire (du côté P.T.O.) Ecart des électrodes de bougie soupape d'admission: 0,15 ± 0,04 mm, soupape d'échappement: 0,20 ± 0,04 mm soupape d'admission: 0,15 ± 0,04 mm, soupape d'échappement: 0,20 ± 0,04 mm Allumage 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm Démarrage allumage magnéto à transistor allumage magnéto à transistor Dimensions (longeur) (mm) 410 430 Dimensions (largeur) (mm) 370 380 Dimensions (hauteur) (mm) 380 410 Poids net (kg) 13 14 39
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